安徽中煙蚌埠卷煙廠動力車間作為能源保障部門，負責向全廠提供水電氣汽,是蚌煙的能源心臟。動力車間始終堅持問題導向，開展節能減排探索，挖掘工藝節能新潛力，緊扣節能降耗、降本增效兩個關鍵詞，切實抓好各項重點工作。

恪盡職守抓關鍵

在設備運行的過程中，動力車間中控操作工發現空調KZS2頻繁因溫度超上限報警，且通過進一步數據分析發現，6-11月控制貯葉間、預混間高溫高濕的5#空調室蒸汽用量高于其他普通需求的空調室，存在能源浪費。車間迅速召集相關人員召開分析會。

經過分析，由于公司進一步改進制絲工藝標準，5#空調室三臺空調原設計已無法滿足現階段工藝標準的溫濕度要求。5#空調室采用蒸汽加濕，且沒有安裝表冷器。當濕度低時自動控制系統進行蒸汽加濕，但是由于蒸汽熱值大，在加濕過程中同步升溫，此時又需進行制冷降溫，造成了加濕與制冷過程的相悖。如能優化5#空調室加濕系統，勢必可以滿足公司發布的新工藝標準并且大大減少蒸汽用量，同時達到節能降耗、降本增效的目的。

通過查閱大量資料與調研，車間發現等焓加濕符合5#空調室的特殊需求，市面上主流的等焓加濕設備為二流體加濕、高壓微霧加濕與濕膜加濕。車間立刻與相關廠家聯系，摸排合適的加濕系統。經過了解，二流體加濕系統原理是利用空化作用將水霧化達到加濕目的，這個過程需要借助空壓動力。但空調室并不具備空壓條件，如再增加空壓系統違背了本項目節能降耗的初衷。高壓微霧加濕系統的加濕面積大、能耗低，但是需要高壓氣泵，且對水質要求很高，渾濁的水源易導致噴嘴堵塞，造成加濕“白粉”現象，綜合計算其運行成本較高。

濕膜加濕系統可用自來水進行加濕，成本較低，且較穩定。其原理是讓干燥的空氣通過濕膜材料，水分子充分吸收空氣中的熱量而汽化、蒸發，使空氣的濕度增加，形成濕潤的空氣，同時，在空氣的焓值保持不變的前提下，空氣的濕度增加使溫度下降。但缺點是加濕量較小，體積與前兩者相比較大。

協同合作克難題

經過車間技術人員深入的研究與討論，最終根據膜濕加濕技術原理，結合組合式空調器實際使用狀況，決定采用濕膜加濕系統與原有蒸汽加濕結合的加濕方式。在保留原空調箱中結構的前提下加裝濕膜加濕系統，構成以濕膜加濕為主，蒸汽加濕為輔的加濕模式。用蒸汽加濕補足了濕膜加濕量小的短板，運用等焓加濕特性同時滿足了濕度與溫度的要求，這也是行業內首次采用濕膜加濕系統。

由于5#空調室在制絲車間頂層，樓層較高，雖設有吊裝葫蘆，可加濕系統部分組件尺寸遠大于吊裝葫蘆口徑，無法借助工具進行運輸，只能運用人力從樓梯搬運。車間員工協同合作，把組件手拿、肩抗地運輸了上去。由于加濕系統在空調箱體頂端，需要登高作業，且要在原有設備閥門上進行改造，空間十分有限，這無疑增加了作業難度。經過車間維修工、電工與設備廠家兩個多月配合施工，濕膜加濕系統終于交付，最終改造結果同時滿足了使用需求、便于檢修、美觀等要求。

可新的問題又接踵而來。由于濕膜加濕系統為后期加裝，在實際使用中，出現了濕膜加濕系統的自控與原集中控制系統邏輯沖突的現象，發生控制紊亂，導致部分閥門開關異常。車間立即與濕膜加濕廠家和原集中控制系統廠家取得聯系，進行三方協調。經過與廠家多次溝通和現場調試，程序編輯人員對兩個系統的邏輯進行了優化，使二者程序達到融合，電氣維修組對部分部件進行更換，最終達到了預期效果。

行之有效碩果累

改造后，2022年8-11月平均蒸汽耗用量由2021年的178.96噸變為120.99噸，同比減少32.4%，節約約19.6萬的蒸汽費用。根據蚌埠地區的氣象條件結合等焓加濕計算，得出節約12萬左右的制冷費用，年節約總能耗約31.6萬元。

對于濕膜加濕系統的探索過程，只是動力車間眾多節能降耗項目中的一個，它是動力人日常工作的一個縮影。發現問題、探索問題、嘗試用新的方式解決問題。動力人敢為人先，以創新的思維不斷尋找更優解，把車間工作落到實處。

動力車間始終以節能降耗、降本增效為己任，堅持補短板促提升；以全面綠色轉型為引領，堅定不移走生態優先、綠色低碳的發展道路；以科技創新為支撐，用創新的思維尋求降本增效的新途徑，鍛造技術改造“金剛鉆”，通過技術改造降低成本、節約能耗，為促進企業綠色高質量發展添磚加瓦。