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測量、繪圖、下料、焊接，看上去毫不起眼的廢銅爛鐵，經(jīng)過焊接修補，很快就加工制作成了支架和遮罩板，再用“淘”來的螺絲和鉸鏈連接固定……僅用時三天
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700米，最陡坡度有50度，很多地段人都站不穩(wěn)，還得運材料、焊接鋼管，難度很大。“人等得起，地可等不起。”楊云翔說。他發(fā)動
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稿紙上將設(shè)計圖紙改了又改，讓工匠根據(jù)改好的版本焊接安裝。多次摸索試驗后，底座采用鈑金作為材質(zhì)，焊接安裝在壓穴輥順時針方向的側(cè)面，并用螺栓+
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干什么、學(xué)什么的單專業(yè)突進方式，即使功夫下得再深，時間耗費再多，也可能落伍于“技工時代”。譬如當(dāng)下的焊接技術(shù)，許多方面必須與材料科學(xué)、機器人技術(shù)深度
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，只要有焊接工具，會焊接技術(shù)的都能完成，材料成本在600元左右，煙農(nóng)易于接受，目前，榛子鄉(xiāng)煙葉烘烤工場已經(jīng)使用了。”研制
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底是哪里出了差錯。為以防萬一，他們又將裝好的電機拆開，一個個環(huán)節(jié)排查，最后發(fā)現(xiàn)，原來是其中一個焊接點脫落了。這整整一夜，技改員們
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制造過，單是每臺堆垛機上兩根立柱的加工就非常困難。以往，堆垛機的立柱是用板材焊接而成。如果按傳統(tǒng)加工方法，印尼鹽倉集團所需堆垛機立柱要用192塊長度超過10米
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、制作了壓樣機（如圖）。
壓樣機采用一個龍門架焊接在制樣平臺上，在龍門架中心安裝絲桿，絲桿一端焊接有壓板，另一端裝操作手
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情況進行了調(diào)研。在紅巖子大橋施工現(xiàn)場，周驥看到10多名工人正在鋪設(shè)、綁扎、焊接橋面鋼筋模型，便仔細(xì)察看和了解了施工工藝。紅巖子大橋?qū)倏h交通局配套項目，于今年4
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的70%以上，零件制作難度系數(shù)極高，是機組生產(chǎn)的“重頭戲”。樣機中的“不銹鋼大圓弧門”，外形尺寸大、外觀要求高，焊接子件多達74種，
