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有些被動，但適當的降速減速并不是壞事，要是能趁此機會夯實市場基礎、補齊問題短板，那就真是轉危為機。換一個角度來看，這也是一次極限測試、壓力倒逼

系數。這些高位增長壓力，又還疊加上了外部變化。需求不旺、消費不足、動銷不暢、狀態不好，這些外部變化逐漸轉化為結構提升的遇阻降速，從3月份開始結構增長就明顯放緩

;也孕育著新的機會。對于超高端市場整體而言，在經歷較長一段時間的高速增長之后，適當地回調和降速并不是壞事，相當于某種意義上的強制調休。現時的增長壓力，

，現在則要提要快；二是調控空間收窄，尤其結構增長降速，壓低了后續可供調控的范圍和幅度；三是調控過程拉長，過去立竿見影

工作日，甚至有可能出現同比減量，盡管結構提升的情況好一些，總體上延續了之前的增長勢頭和良好狀態，但 2 月尤其2月中下旬的發展放緩、增長降速

樂觀，又或者悲觀，終歸要客觀。如果堅持客觀——理性、務實、審慎——的標準，我們會發現，沒有那么樂觀，2月中下旬特別是后兩周的減量降速是

的開足馬力而保持了遠高于往年同期的增長速度，這樣的加快節奏也一直持續到6月份才稍微有所調速、降速，但8月份中高端產品的銷量、增量較7月份環比又有較大幅度增長，當月

整體成長，貌似大家的日子都還不錯，暫時還沒有明顯降速。但有的品牌確實抓住了難得的機會，將之前的臨時接手轉化成了固化消費，但有些品牌其實面臨狀態

;限制乘車180天。據悉，在7月21日，37歲的陶某也因在上海虹橋至昆明南的G1375次列車上吸煙，被列車乘警當場查獲，由于未引起列車煙霧報警和降速

，更在于不能犧牲品牌狀態、透支未來潛力，通過一定的降速減速來更好的維護品牌的價值感、活躍度，同時抓緊補齊結構提升的技術短板、能力不足，擺脫結構提升對于高

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