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“最后一公里”問題，專賣部門借市直屬機關工委開展黨員志愿服務的契機，組織調研，制定措施，落實人員安排，從7月開始，市局

一公里”問題。　　一是做到“災害無情，煙草有愛”。　　2014年3月的冰雹打破了煙農覆膜待栽的地膜，傷了煙農的心。為鞏固煙農，降低煙農損失，縣局

“最后一公里”的智能密碼之一。在數字化轉型浪潮中，合肥市局（公司）以創新驅動發展，通過構建多維應用場景、研發專用車型、重塑作業流程，

一公里”?！爸侵鸁焸}”進終端靈活取存優服務“每次送煙來的那天，我要坐在店里等著煙來，有時候農活忙的時候家里沒有人，一點都不方便，煙什么時候來

“最后一公里”的有效載體，給村民帶來了更多的方便，越來越受到村民的青睞。

，靈活變動服務方式，為辦證群眾“開綠燈”，竭誠為群眾提供便民高效服務，切實縮短了服務群眾的“最后一公里”?！皶惩▽Ｙu零售許可證申辦、延續綠色通道

服務，即領導服務到一線、部門服務到站所、黨員服務到群眾，切實解決聯系服務群眾“最后一公里”問題。　　領導服務到一線。各級領導班子和領導干部勇于擔當作表率，

。　　但也要看到，在解決服務客戶“最后一公里”的問題上，一些基層員工在思想認識、具體工作中，還存在這樣或那樣的“不到位”，影響到群眾路線教育活動

？筆者認為，解決送貨服務“最后一公里”問題至關重要。　　送貨要送店門口　　在送貨上門服務中，由于各地卷煙市場交通狀況、客戶分布點千差萬別，導致

，不斷改進產品，打通從產品研發“最初一公里”到市場服務“最后一公里”的路徑?！拔覀冞@個聯合調研團隊是‘隨需而建’的，團隊人員并不固定，一般包括所要

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