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一公里”問題。
一是做到“災(zāi)害無情，煙草有愛”。
2014年3月的冰雹打破了煙農(nóng)覆膜待栽的地膜，傷了煙農(nóng)的心。為鞏固煙農(nóng)，降低煙農(nóng)損失，縣局
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一公里”。“智助煙倉(cāng)”進(jìn)終端 靈活取存優(yōu)服務(wù)“每次送煙來的那天，我要坐在店里等著煙來，有時(shí)候農(nóng)活忙的時(shí)候家里沒有人，一點(diǎn)都不方便，煙什么時(shí)候來
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“最后一公里”的有效載體，給村民帶來了更多的方便，越來越受到村民的青睞。
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，靈活變動(dòng)服務(wù)方式，為辦證群眾“開綠燈”，竭誠(chéng)為群眾提供便民高效服務(wù)，切實(shí)縮短了服務(wù)群眾的“最后一公里”。“暢通專賣零售許可證申辦、延續(xù)綠色通道
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服務(wù)，即領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)到一線、部門服務(wù)到站所、黨員服務(wù)到群眾，切實(shí)解決聯(lián)系服務(wù)群眾“最后一公里”問題。
領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)到一線。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部勇于擔(dān)當(dāng)作表率，
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但也要看到，在解決服務(wù)客戶“最后一公里”的問題上，一些基層員工在思想認(rèn)識(shí)、具體工作中，還存在這樣或那樣的“不到位”，影響到群眾路線教育活動(dòng)
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？筆者認(rèn)為，解決送貨服務(wù)“最后一公里”問題至關(guān)重要。
送貨要送店門口
在送貨上門服務(wù)中，由于各地卷煙市場(chǎng)交通狀況、客戶分布點(diǎn)千差萬別，導(dǎo)致
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，不斷改進(jìn)產(chǎn)品，打通從產(chǎn)品研發(fā)“最初一公里”到市場(chǎng)服務(wù)“最后一公里”的路徑。“我們這個(gè)聯(lián)合調(diào)研團(tuán)隊(duì)是‘隨需而建’的，團(tuán)隊(duì)人員并不固定，一般包括所要
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，提高卷煙貨款支付便捷性，讓零售客戶“少跑路”，打通便民服務(wù)最后一公里，受到商戶一致好評(píng)。面對(duì)卷煙零售客戶不斷提高盈利的期盼，通過誠(chéng)信小組
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麗的樂章。她提出并開展了精心服務(wù)“調(diào)狀態(tài)”、精確信息“壓庫(kù)存”、精準(zhǔn)培育“穩(wěn)銷量”的“三精”營(yíng)銷工作法，嘗試建立面向零售客戶、聚焦消費(fèi)者的服務(wù)模式，打通“最后一公里
