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飛行員對(duì)事件預(yù)期被處罰的恐懼超出了能夠接受的能力，這時(shí)飛行員的心理壓力或已達(dá)到極限，而能力接近“零”。他認(rèn)為，在該不安全事件中，有何策略讓飛行員在
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的安全威脅成功隔離。
2.3 構(gòu)建動(dòng)態(tài)防護(hù)機(jī)制
從以往的網(wǎng)絡(luò)安全事件經(jīng)驗(yàn)我們可以得知，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)安全問題的主要原因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)病毒入侵方式多樣、種類多變、軟件對(duì)病毒的防護(hù)效果滯后等。所以
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和班組管理人員除負(fù)連帶責(zé)任外，生產(chǎn)車間還將執(zhí)行安全事件一票否決制，取消班組及個(gè)人各類評(píng)先評(píng)優(yōu)資格。通過引用網(wǎng)格化安全管理體系，做到現(xiàn)場(chǎng)每一處都有責(zé)任劃分
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工作穩(wěn)步推進(jìn)。
7、各單位強(qiáng)化質(zhì)量安全主體責(zé)任，卷煙和原輔材料質(zhì)量穩(wěn)中有升，卷煙產(chǎn)品質(zhì)量未出現(xiàn)不合格情況，未發(fā)生質(zhì)量安全事件，產(chǎn)品質(zhì)量保障能力
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。信息化安全工作要完善軟硬件系統(tǒng)設(shè)備的防護(hù)手段措施，提升防御信息安全風(fēng)險(xiǎn)能力，加強(qiáng)全員信息安全教育，增強(qiáng)技術(shù)防護(hù)能力，確保不出現(xiàn)全市系統(tǒng)信息安全
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，會(huì)遇到各種各樣的安全風(fēng)險(xiǎn)，如果沒有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和安全防范能力，一個(gè)小小的疏忽就可能帶來意外安全事件。這就是要求我們加強(qiáng)對(duì)卷煙配送員工的安全管理。除了要與他們
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安全事件應(yīng)急等管理制度。特別是要系統(tǒng)管理員責(zé)權(quán)利不對(duì)稱等情況，從制度上予以明確和支持。進(jìn)一步健全計(jì)算機(jī)病毒通報(bào)、計(jì)算機(jī)信息安全季度分析報(bào)告等信息安全動(dòng)態(tài)制度，使之更符合基層
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，把好質(zhì)量關(guān)、衛(wèi)生關(guān)，易出現(xiàn)食品安全方面的突發(fā)事件。
（四）社會(huì)安全事件。這方面涉及到企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)外部：一是企業(yè)內(nèi)部：
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職工群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全，甘南州局（公司）對(duì)突發(fā)社會(huì)安全事件嚴(yán)重自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、突發(fā)公共衛(wèi)生事件等各類突發(fā)公共事件，按照分級(jí)負(fù)責(zé)，
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，謹(jǐn)防盜搶事件發(fā)生，同時(shí)，要熟悉煙草；公安舉報(bào)電話，一旦發(fā)生不安全事件，立即與煙草、公安部門取得聯(lián)系，
