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從“手工作業(yè)”到“智慧運(yùn)營”。2002年，搭建卷煙批發(fā)銷售模式，那里有他滿腔熱血的“燃燒歲月”；2005年，啟動物流大配送模式，
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’配送模式，一個送貨班組每天要跑兩條線，但運(yùn)行一段時間后我們發(fā)現(xiàn)，末趟次送貨車裝載率較低，存在較大的成本浪費(fèi)。”配送中心送貨部主任孫建祥介紹
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探索進(jìn)行差異化配送模式升級。在近三年全市凈增長6000余戶零售客戶的情況下，以保障配送服務(wù)和安全為前提，減少配送線路3條，每年可為企業(yè)節(jié)約運(yùn)輸成本30萬元
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’。”閆占標(biāo)說道。在此基礎(chǔ)上，許昌市局（公司）物流中心注重推行柔性作業(yè)，積極探索減頻、增頻、應(yīng)急的多樣化配送模式，靈活應(yīng)用“T+
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”的人工接力配送模式升級為“送貨員—智慧物流自提柜—卷煙零售客戶”模式，以設(shè)備代替人力，提高卷煙交接配送效率，零售客戶在取貨上可根據(jù)自身情況靈活選擇時間。展現(xiàn)國企
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”的人工接力配送模式升級為“送貨員—智慧物流自提柜—卷煙零售客戶”模式，以設(shè)備代替人力，提高卷煙交接配送效率，零售客戶在取貨上可根據(jù)自身情況靈活選擇時間。展現(xiàn)國企
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構(gòu)建了“展翼車+托盤”配送模式，與多家工業(yè)企業(yè)開展托盤聯(lián)運(yùn)，托盤聯(lián)運(yùn)比率逐年提升。征途漫漫，惟有奮斗。回首過去，大連市局（
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堵點(diǎn)，制定卷煙分揀、分級送貨、技術(shù)改造相關(guān)實(shí)施方案，通過備貨策略優(yōu)化等，全力保障區(qū)域物流“T+1”訪銷配送模式順利推進(jìn)，為區(qū)域內(nèi)零售客戶
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，深入推進(jìn)送貨線路優(yōu)化、“T＋1”配送模式實(shí)施、車輛安全監(jiān)管系統(tǒng)裝載、物流現(xiàn)場管理等工作，努力在打造“高度自動化、高度信息化、高度智能化”的現(xiàn)代智慧物流系統(tǒng)方面
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，保持其良好性能。要突出物流服務(wù)本質(zhì)，著力推進(jìn)物流作業(yè)柔性化，積極推行彈性分揀配送模式，根據(jù)卷煙銷量、訂單結(jié)構(gòu)、線路分布的階段性變化，靈活調(diào)整
