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；車輛月均送貨里程縮短了11000余公里，在燃油單價同比上漲8%的情況下，配送車輛油耗同比仍然減少8萬元。可以說，實行常態化工作制，真正做到

增長10%要來自內部的挖潛降耗，對基層局來說，內生增長的空間仍很大。比如車輛管理方面，仍然屬于粗放式管理階段，單車油耗和路橋費用都居高不下

辦公用品管理辦法，制定辦公用品和水電氣等辦公費用定額標準，納入年度績效考核；充分發揮信息系統功能，加強車輛油耗控制，嚴控大修和日常維修費

線路，用最短的里程、最低的油耗，覆蓋到最多的農村零售小店。每周我都會按照計劃和訂單，沿著零售店線路跑一趟，送去他們預定的貨物；遇到

;節約每一滴油，嚴格落實《車輛管理辦法》，切實降低公務用車油耗，禁止公車私用，統籌安排公務用車，提高出車使用效率；

燕子鄉4500畝煙葉生產核心區實行機耕油耗補貼，每畝5元，受到煙農和機耕隊員的熱烈歡迎。（今年的機耕服務，經營效果無虧損）

干燥浪費；駕駛時平穩起步，緩踩剎車，降低油耗；充分利用自然光照，減少照明設備的使用；開會自帶水杯，盡量

旗”的思想。狠抓送貨環節，進一步在配送方式上“定時間、定里程、定線路、定地點、定油耗、定規范”，以此來實現卷煙零售客戶、卷煙工業企業和消費者的三方面滿意。但是，

，不得將車開回家。同時，所有的用車派車全面實行網上流程派車，這樣每一輛車每天的出庫時間、用車人、派車人、車輛去向、里程數、油耗、進庫時間等只要一點擊用車派車軟件就能

排查，確保了安全行車無事故；三是始終堅持“八個嚴禁”，嚴禁公車私用，利用車載GPS，定期檢查行駛軌跡、行車狀況和油耗里程情況

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