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了智能手機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈，后有特斯拉幫助中國加強(qiáng)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，所以這兩個產(chǎn)業(yè)鏈形成了全球優(yōu)勢。但是電子煙從開始就是中國企業(yè)帶領(lǐng)整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，所以我們不僅要珍惜
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、特斯拉，就連國內(nèi)的蔚來、理想、小鵬以及吉利、上汽等沒有一個是吃素的。而在電子煙行業(yè)，比亞迪最大的對手也就是思摩爾國際，雖然對方確實實力強(qiáng)勁。但是要和比亞迪相比
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卷煙產(chǎn)品的更新?lián)Q代提供了一個新的“鲇魚效應(yīng)”。正如特斯拉給中國新能源造車行業(yè)帶來的巨大影響和變化一樣，電子煙也給傳統(tǒng)卷煙產(chǎn)品帶來了巨大的沖擊，面對這種強(qiáng)大沖擊力卷煙產(chǎn)品如何
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「百億補(bǔ)貼」，大家就忍不住買買買，控制不住做剁手黨。大家對于奔馳的豪華感，對寶馬的運(yùn)動感，對特斯拉的運(yùn)動感，也都是某種意義
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，你再想那個殼重要嗎？同樣的道理，以特斯拉為代表的電動車品牌，正在用新技術(shù)瓦解品牌權(quán)威，同時構(gòu)建全新的——不同于傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣、駕駛標(biāo)準(zhǔn)
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牌的外資品牌戰(zhàn)而勝之。而真正的機(jī)會，可能是在電動車領(lǐng)域，在這個領(lǐng)域，宣告外資品牌的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)再領(lǐng)先，也沒有意義了。雖然一時半會趕不上特斯拉
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了——傳統(tǒng)煙草制品——原本看起來穩(wěn)固而又復(fù)雜的工藝和技術(shù)，也瓦解了煙草制品的結(jié)構(gòu)和樣式，就像特斯拉面對燃油汽車，你內(nèi)飾豪華?我有智能化，大屏幕引領(lǐng)風(fēng)尚
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，消費(fèi)者認(rèn)為特斯拉Model 3是比Model S新一代的產(chǎn)品，而不在意Model S比Model S更高級，哪怕前者的價格接近后者的3倍，而
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自于特斯拉的挑戰(zhàn)，不是你不夠好，而是新的玩兒法不一樣。
跑起來的黃金葉，確實有一種風(fēng)風(fēng)火火的勁頭，相比「愛尚」、「樂途」兩款特色產(chǎn)品的叫好
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可以為產(chǎn)品注入獨(dú)特的附加值，并為用戶提供一種特別的滿足和快感。這很難，但iPhone和特斯拉確實做到了。中國企業(yè)運(yùn)做這個天生有種難度，因為為產(chǎn)品注入審美的成分
