10月22日，“深圳一機場內設豪華吸煙區”一事上了熱搜，引發網友討論。從新聞中看到，日前，有市民投訴深圳寶安國際機場T3航站樓內70號登記口附近、4樓出發大廳門前設置吸煙區，吸煙區雖安裝4臺空氣凈化機，但據現場測試顯示，吸煙區內PM2.5達到252ug/m3，而在滅煙柱附近PM2.5更是達到919ug/m3，屬嚴重污染。

　　深圳衛健委發文，點名批評深圳機場內設“豪華吸煙室”，指出其在室內公共場所設立吸煙室，違反了《深圳經濟特區控煙條例》。深圳衛健委在文中提到，雖然吸煙區與其他區域進行了隔離，但每次開門時煙霧仍會向外擴散，且吸煙區對面就是母嬰室和人流密集的公共洗手間。

　　圖片來源：深圳衛健委

　　10月22日晚間，深圳機場通過官方微博就此事回應稱：今日，關注到媒體關于深圳機場航站樓設置吸煙室的報道，深圳機場已第一時間進行整改，現已關閉位于航站樓70號登機口外的吸煙區。后續將按照深圳市《控煙條例》要求和民航相關服務標準，對機場吸煙區做好進一步整改。深圳機場歡迎并感謝社會公眾和媒體的監督，未來將廣泛聽取社會各界意見，努力改進服務。

　　之后筆者也看到了界面新聞發表了一篇名為“機場內該不該有吸煙室，衛健委和建造公司杠上了”的新聞，對此事進行了深入的后續報道。

　　圖片來源：中國新聞網

　　深圳機場內的吸煙室屬于“煙客”品牌的經營項目，主體公司為長沙中渡生態科技有限公司。目前煙客在全國120多個機場和高鐵站設有吸煙室。在界面新聞對中渡科技創始人王渡升采訪到中看到，對于深圳衛健委的指責，王渡升并不認同。王渡升認為，他們所做的事情是在解決社會矛盾。他說：“抽煙在全國是普遍存在的行為，是一種實際的客觀需求，既然短期內無法避免，我們可以讓吸煙的人到一個地方集中抽煙，同時把煙霧處理好，不對其它人造成傷害。”并稱，吸煙室的空氣會進行凈化，設置了負壓避免煙霧飄散出去，還設置了人臉識別禁止18歲以下人群進入。為了不違反“室內公共場所禁止吸煙”的規定，煙客在深圳機場的吸煙室，實際上是在戶外搭建的，與機場內部做了連接。不過這些做法并不能說服深圳衛健委，吸煙室現場圖片看上去也與室內場所無異。

　　另據《財新》報道，多名控煙界人士稱此次深圳機場開設吸煙室也有煙草業干擾，尤其可能受到煙草局協助。對此，王渡升完全否認。“我們沒有得到煙草企業的任何支持，也沒有任何煙草公司給我們投資，更沒有煙草企業參股煙客。這些吸煙室都是我們自己出資建設的，與煙草無關。”

　　王渡升表示，深圳機場事件不會影響公司的發展方向，但未來會對吸煙室進行完善和改進，比如在入口處安裝兩道或三道門，進一步阻斷內外空氣流通；未來會對吸煙室進行更名，改為隔煙室，更符合其特點。

　　圖片來源于網絡

　　由此我們也可以看出，雙方各執一詞，而網友們的看法也是褒貶不一。筆者關注了整個事情的來龍去脈，看到雙方的態度和應對，確實很難說哪一方是絕對的對或錯。室內公共場所禁煙是眾所周知的，在這當中設立吸煙室都會感覺是違反了控煙條例，但仔細地了解了吸煙室的構造，內部設施的功能以及高科技手段對煙霧的處理等等，又感覺這何嘗不是一種“用心良苦”？正如王渡升所說“抽煙在全國是普遍存在的行為，是一種實際的客觀需求，既然短期內無法避免，我們可以讓吸煙的人到一個地方集中抽煙，同時把煙霧處理好，不對其它人造成傷害。”筆者認為他這話說的沒有毛病。

　　我國是世界上最大的卷煙生產和消費國，吸煙人數占世界吸煙總人數的近30%。目前，我國吸煙者達3.01億，這么龐大的一個群體，怎么可能一下子就控制住？說不吸就能不吸呢？與其讓吸煙者在機場的進出口隨處找個露天的地方抽，到不如為他們提供這種吸煙的場所，讓吸煙的人可以到這個設施齊全，遮風避雨，又能處理煙霧的“小屋”里去抽，對空氣和人群的影響也會降到最低，何樂而不為呢？從控煙的角度來看，這也算是一件好事，至少有人考慮到了這個社會矛盾的存在，并且能花心思、想辦法去嘗試、去解決，也許這種“吸煙室”還存在一些問題，需要進一步地去完善，但我們相信控煙的路上需要一點點地去嘗試。

　　筆者很欣賞這些肯動腦筋去推動控煙工作的人們，他們在試圖平衡吸煙與控煙的訴求，也許這些做法會有一些不太理想，或是感覺在打“擦邊球”，但總好過于不留余地，一味地“堵”，控煙工作需要適當地疏解，需要一點過度，這樣才能讓吸煙者有個心里適應的過程，畢竟過猶不及，事緩則圓，控煙的路還很長，需要耐心更需要“用心”。