煙草在線專稿　　2015年，江西上饒卷煙物流配送中心認真貫徹省、市局工作會議精神，結合實際，更新觀念，科學管理，探索創新，按照江西省局（公司）“加強規劃、強化管理、優化流程、提升水平”的現代物流建設管理要求和“人本物流、精益物流、科技物流”的建設理念，通過“流程更優化、線路更合理、管理更科學、成本更節約”的管理方針，實現物流管理和物流運營水平的提升，為全市系統持續、穩定、協調、健康發展發揮了重要支撐作用。

　　非法人實體化運作模式成功落地，改革深度全面趕超。根據贛煙物〔2013〕197號文件精神和要求，在市局（公司）領導的關心指導和工作小組成員的共同努力下，卷煙物流配送中心按照省物流處的要求，于2014年4月25日順利開展運行。新的卷煙物流配送中心實行業務垂直管理，統一管理調度全市系統物流資源（從業人員、運輸車輛、倉儲設備、分揀設備、送貨路線等），費用核算管理按照市局（公司）對縣級局（分公司）管理模式進行管理。迄今為止，運作已滿一周年。

　　運作過程當中主要發現的問題也十分嚴峻：一是人員崗位設置無法完全按照省局對于物流中心的人員配置要求進行部署，存在大面積缺員的情況，儲配部缺員，面臨流程優化、資源動態分配壓力；二是送貨線路有待優化整合，費用居高不下；三是作業過程記錄有待統一途徑，實現數據全面采集；四是日常管理業務有待實現工作流化，適配生產型單位。歸根結底是舊有的流程結構與現行的新模式的兼容性存在問題。通常作為解決兼容性問題的辦法有兩種：一種為平臺適配，部分關鍵部件升級；一種為更改路線，全新設計。作為一個復雜的系統問題，建議一方面對業務流程執行進行升級改進，采用平臺適配的辦法，平穩過渡。一方面業務過程的輸出采用全新設計的方式，保證流程質量。

　　因此在精益改善課題的思路上我們需要做到以下幾點：以非法人模式為管理邊界，通過優化工藝流程實現生產要素的合理流動，實現減員增效；通過優化整合生產要素的調度管理，實現線路、車輛的最優化配置，實現效率最大化；以非法人模式為核心原則，通過作業過程記錄實現過程信息統一電子化，建立工作流工具實現任務全程考核；通過分支機構的有效集中管理，實現管理觸角的延伸，保證日常管理業務的順利開展。

　　一、減員增效的工具化

　　1、分揀票據打印系統的統一改造，目前票據打印主要分為送貨小票憑證打印、以及分揀包裹標識打印兩塊，其中，分揀包裹標識打印又按照分揀線設備的不同而不同，因此在票據打印方面需要兩人乃至多人完成此業務。分揀票據打印系統合并后，可以由一人進行票據打印工作，同時票據信息能夠做到集中管理，方便查閱與檢索，也方便送貨過程中的各項票據憑證交接的異常處理。同時送貨小票的打印也移交至此系統完成，首先針對專門小票打印人員進行了崗位清理，同時針對貨款結算平臺的二維碼打印從分揀線設備專門軟件中剝離出來，實現無關設備的打印方式，通用統一，并且實現了全業務票據憑證均可印刷二維碼。

　　2、分揀數據處理彈性控制，對以往分揀數據難以分割、分解以及作業過程中分揀設備遷移等棘手問題進行改進，實現分揀數據的批次分割，將單一批次的分揀數據自由分割，使得應急狀況的處理更加便捷。其次，取消包裹標識預打印模式，實行實時出票，優化崗位設置，將專門貼票員崗位同下線堆垛人員崗位合并，節約出兩個崗位，滿足當前分揀人員缺員的現實狀況。同時崗位職責合并后過程考核以及責任追究將更明晰。

　　二、配送優化的工具化

　　1、建立經濟配送距離的客戶評級本地化算法。通過綜合距離、路況、車輛油耗、時間花費，人工花費、客戶權重等參數，對零售客戶進行評級，確定其是否為經濟配送距離內客戶實施主要送貨模式。之外的客戶則采用輔助送貨模式：定點取貨、委托送貨、代送點取貨等等。能夠實現主要送貨模式下客戶滿意度的提升，單車配送距離縮短，配送成本下降等效益，為線路優化整合提供可行性。

　　2、建立常規送貨線路的附屬線路管理模式。對每條主要送貨線路設置附屬線路，主要用于非經濟配送距離內的輔助送貨模式零售客戶，通過線路歸集，能夠準確核算代輔助送貨模式的客戶數量、貨物數量以及貨款金額，便于貨款核對，以及輔助送貨模式客戶的進入和退出問題。

　　3、建立有廠商接入交互的車輛臺賬管理模式。依托綜合物流管控平臺，實現車輛管理臺賬電子化，從車輛保養、維修、車險等周期性、臨時性業務的及時管理。考慮到業務發生的實時性，保養、維修等明細單系統步驟移交至維修廠進行，由其進行業務錄入，同時物流中心車輛管理人員依照維修單進行逐一審核，再交由領導審批。從而實現階段內維修臺賬兩邊相符，精確到車輛、項目、日期、花費完全一致。實現單車對標。

　　4、建立車輛油耗對賬模式。依托綜合物流管控平臺，已實現車輛行車日志電子化，但在油耗監測上，缺乏控制手段。通過車輛日志，由駕駛員實行加油數據的手工錄入，同時對車輛實行油卡綁定，根據每月燃油供應商提供的油卡消費數據導入對應實際消費的次數、日期、花費等等，實行月度對賬，一定程度上杜絕加油不規范的問題。

　　三、過程信息的工具化

　　設計思想為通過統一平臺對各項流程進行數據儲存、抽取、流轉以及綜合查詢。提供各項數據接口以便復用。通過流程模板化，極大減少信息管理系統數量，并將未信息化的流程進行納入。流程模版由區、節構成，并可以對區、節的Owner單獨賦值，做到權限管理。

　　流程模版采用類似ical協議進行周期管理，可重復使用，自動產生。流程模版對過程信息采集的技術包括“相機、錄音、文本框、原生筆跡、NFC近場通訊、數據庫接口抽取規則等”

　　流程模版創建使用所見即所得的方式，通過從控件框拖拉出各類信息采集控件，搭建模版的結構，結合流程順序，最終完成，并根據權限賦值，統一發布、按需發布、定期發布。流程模版和實際任務的關系為派生關系，通過一些基礎的模版，也可以派生出或者繼承出更為精細、復雜的模版。

　　使用者通過平臺內置的GTD功能，讀取與用戶相關的日程，做出提醒，并根據在流程中的位置，推送過程任務，或者生成過程任務。使用者處理過程任務時，按照模版預置的步驟，逐一進行信息采集，即可完成。

　　適用場合主要為具有重復性、周期性以及需要存檔、備查的各項檢查、督察、考核任務，以及投票、調查等等。

　　在物流業務的應用主要包括：日、周、月現場管理的三級核查；設備、設施、車輛維修記錄；日常車輛檢查；日常安全檢查；市場檢查反饋；會議、培訓；電子投票；到貨確認。

　　四、網點管理的工具化

　　非法人模式運行之后，基本實現必要的業務自我管理以及配送中心對業務數據的大體管理，但仍存在一些實際的問題：作為部門，如何對中轉站進行指令傳達？作為部門，如何參與中心的必要管理？　相較于縣級局分公司的網點，中轉站存在較大差異等等。

　　例會的必要性毋庸置疑，但如何開展例會？距離、空間、時間上的花費都是很大的問題。

　　通過建設中轉站級別的分支管理模式，實現快速例會。有效快捷的面對面；現場會一般的將分發文件、會議、討論、互動、簽到同時進行；有效的節約時間、人力以及各種資源。

　　通過將現有自行搭建的BBB分支管理平臺進行完善，幾乎可以適配所有符合垂直管理以及具備分支辦公室、遠程辦公室特征的情形。　無論日常遠程例會、業務協調會、大會還是培訓等等均可以適配。

　　通過上述舉措工具化實施BPR（企業流程再造），充分釋放非法人實體化獨立運作模式下物流各項業務的開展。