70年前，四川會東有了自己獨立的名字——會東縣，從此，“川滇咽喉”之地升起一顆“川滇明珠”。

回看70年光陰流轉，會東讓一條1平方公里的街，“長”成了住著10萬余人的城；在曾經“肆意妄為”的金沙江上，“長”出了世界第七的超級水電站；一條60公里的公路，“長”到了“一機一鐵三高四出口”的大交通新格局……在這片3226平方公里的土地上，一個個奇跡的背后，是會東人從未停歇的奮進腳步。

從一條街到10萬人的城

會東的歷史要從會理講起。據史料記載，自漢武帝治邛都開始，到19世紀初，會東西部地區仍屬會理，東部地區屬云南巧家縣。

1950年3月，會東全境解放，但行政區劃沒有改變，又過了兩年，會東縣正式成立，縣人民政府駐鲹魚壩（今魚城街道）。

改革開放初期的會東縣城只有一條云盤街。劉正文攝影

“一條街走完了，煙還沒燒完?！笨h里的老人們還記得，到改革開放初期，會東縣城都只有一條街，面積不足1平方公里。

真正的縣城建設起于1978年后，到1990年縣城面積已有2.22平方公里，常住人口9957人，彼時已有了圖書館、體育館、電影院等公共設施。

時間記錄著最細微的變化，最終累積成會東的時代巨變。

走進今天的會東，“小縣優城”提升行動正讓這座城市變得更加優美宜居。目前，縣城面積已拓展到6.28平方公里，居住人口已超過10萬。

2022拍攝的會東縣城衛星圖

會東還有個更大的計劃，準備投資100億元，把建成區面積拓展到20平方公里，城市承載配套服務能力提升至20萬人以上。

169畝烤煙“長”到了28.6萬畝

號稱“插根筷子都能活”的安寧河谷平原，讓會東收獲了“川滇明珠”的美譽。

但在70多年前，“川滇明珠”還未發光，落后的社會制度和生產方式，讓會東肥沃的土地，只能帶來每畝168斤糧食。

“不想餓肚子，就要努力種糧食”，這樣的思想讓會東糧食產量大幅增長。到1990年，會東農民人均生產糧食731.3斤，比1949年增長了85%，農村人口大部分越過了溫飽線。

那年之后，會東筆落村的張文銀有了個新想法：“糧食夠吃了，多余的土地種烤煙吧。”

會東的烤煙

從3畝地開始，烤煙成了張文銀家最重要的收入來源，“家里每年15萬元收入，種煙就占了13萬余元。”張文銀說，以前技術不好，一畝收入200元左右，“現在我都快成土專家了，一畝能賣5000元左右?！?/p>

會東連片的烤煙

事實上，會東縣早在1976年就開始種烤煙，經過近50年的發展，會東烤煙從最初的169畝增長到2022年合同面積28.6萬畝。

會東縣拿下“全國烤煙第一大縣”稱號之余，還拿到了華山松第一大縣、中華松露第一大縣的招牌。

四川省三星級現代農業園區，會東縣糧煙現代農業園區嘎吉鎮種植核心區全貌 中共會東縣委宣傳部供圖

2021年，產業百花齊放的會東縣，實現地區生產總值近160億元，經濟總量連年位列涼山州第一方陣。

“8+2”現代農業產業體系、10億級鉛鋅產業、10億級銅產業、10億級新型能源產業……會東未來可期。

48千瓦木質水輪機與世界第七超級水電站

地處“千河之州”涼山州南部的會東縣，中間高四周低，周圍被江河切割。過去，會東經常半年旱災半年洪災。因此，會東人被迫“熱衷”興修水利，1959年就建成了境內第一座庫容超100萬立方米的水庫——民權水庫。

那年12月的一天，會東縣城亮起了第一盞電燈。從此，城里人告別了夜晚照明靠煤油燈的歷史，而電流來自兩公里外三家村一個自制的48千瓦木質水輪機。

浪潮洶涌的江河，在會東變得“聽話”起來。2021年6月16日，世界第七、中國第四大水電站——烏東德水電站全部機組投產發電，平均每年可生產清潔電能389.1億度，奔騰的江水“沖”出源源不斷的電能，照亮著千家萬戶。

烏東德水電站衛星圖 涼山州自然資源局供圖

這座超級水電站還擁有著被譽為世界上最“聰明”的大壩，可謂“含科技量”十足，包括全生命周期應用大壩智能建造系統，實現了“在線采集、后臺處理、智能操作、預警控制”的智能生產管控，展示了中國筑壩技術智能建造的最高水準。

“目前，已在會東縣建成41.1萬千瓦的風電集群?！睋拇芡讹L電會東公司工程部副主任劉雨鑫介紹，目前會東共有196臺風機，每年為社會貢獻清潔能源13億千瓦時，減少標煤燃燒40萬噸，減少碳排放103萬噸。

截至2022年，會東共開發拉馬、雪山等7座風電場，裝機規模53.58萬千瓦，占涼山州“十三五”已建成裝機規模367萬千瓦的14.6%。

“十四五”期間，會東還有新計劃：風電規劃裝機規模75.6萬千瓦，占全州規劃裝機規模770萬千瓦的9.8%。

“川滇咽喉”即將到來的“高速時代”

“川滇咽喉”，是對會東區位優勢的最佳贊美，但在過去，高山深谷一直是會東追求致富夢想的“攔路虎”。

建縣前，會東僅有古道，運輸全靠人背馬馱。一直到1956年，會東擁有了境內的第一條公路——會東至會理60公里公路。

從此，會東的路在不斷“生長”。

1990年底，會東已建成公路924公里，基本實現鄉鄉通公路。這個數據到2021年末，增長到了2414.949公里，“鄉鄉通公路”也變成了全部鄉鎮和建制村通瀝青路或水泥路。

通公路并不是會東交通追求的全部。在會東的土地上，更有宜攀高速、會祿高速、會（東）會（澤）高速在等待著通車的那天。

會東境內正在修建的高速公路 中共會東縣委宣傳部供圖

即將迎來“高速時代”的會東，將目光看向了更廣闊的天空。

“我們會東人終于也能在家門口坐飛機了。”今年8月22日，在會東縣城里開出租車的老趙，看到“會東民用機場正式簽訂軍地協議”的新聞，有些激動地跟乘客分享著自己的喜悅心情。

加上兩大水電站庫區港口碼頭等重大項目加快推進，會東“一機一鐵三高四出口”的大交通新格局已近在眼前。