“呂老板您好，我們現在實行網格化智能配送，您的送貨時間調整為每周四。我們將一如既往為您提供優質送貨服務，如有意見建議可撥打服務熱線，或通過微信服務群與我們聯系。”河南省信陽市商城縣卷煙零售客戶呂恒華近日指著手機上的這條微信，對筆者笑著說：“實行網格化智能配送后，我們等待的時間更短，到貨更快了。”

信陽市總體地勢南高北低，既有山區又有平原，地形地貌比較復雜。信陽市煙草專賣局（公司）在過去的配送工作中存在送貨路線重復、山區配送頻率低、單車裝載率低等問題。

“在卷煙配送環節中，配送成本約占物流總成本的60%。因此，我們要努力降低車輛能耗、減少車輛損耗。我們今年以來在調研基礎上，推行了網格化智能配送模式，通過優化線路使配送更高效、更經濟。”信陽市局（公司）物流配送中心經理王根林介紹道，他們近年來按照“試點探索、完善架構、全面推廣”的流程，在全省率先推行網格化集中配送模式改革，構建全市“三站區、十五格”配送新格局，實施了“網格化+柔性訪送”模式改革，進一步推動物流降本降耗，助力綠色物流發展。

在探索網格化智能配送的過程中，信陽市局（公司）物流配送中心以配送線路優化為切入點，借助K-means聚類算法、C-W節約算法、超啟發算法等多種算法模型，通過實時電子地圖，深度優化現有網絡布局和資源配置，啟動配送線路資源整合項目，搭建科學合理、動態優化的物流資源智能調度模型，通過科學規劃、合理布局，實現線路資源集中整合、訂單資源集中整合。

為實現配送網格化、效率最大化，信陽市局（公司）物流配送中心多次深入開展調研，對近年來配送量、配送時長、配送里程、配送成本和送貨戶次等數據進行系統分析，為優化線路提供準確數據參考。通過科學規劃、合理布局，他們在原有的“三站區、十五格”網格化集中配送模式的基礎上，進一步優化線路，實現資源集中整合。他們打造的智能調度系統每日根據訪銷戶數、配送量等數據下達配送任務，優化當日出車次數，提升車輛滿載率，避免送貨途中迂回往返繞路，節省車輛燃油消耗。

考慮到配送區域內復雜的地形和安全風險因素，信陽市局（公司）物流配送中心在充分運用大數據分析的基礎上，進一步優化配送線路，盡量做到同一網格內客戶集中連片、線路集中度高。在遭遇緊急狀況和極端天氣時，同一網格內配送車輛可以迅速支援、協同聯動，確保卷煙安全及時送達，全面提升物流應急保障水平。

為科學調節配送勞動強度、均衡每輛配送車的送貨量，信陽市局（公司）物流配送中心打破固定人員、固定線路的傳統卷煙配送模式，突破原有卷煙配送的行政區劃界限，利用優化算法計算合理的送貨線路，摒棄了從前單靠人工計算的方法，合理安排送貨時間和勞動強度。

此外，他們結合客戶訂貨量、車輛滿載率、送貨時間等要素，進行周期優化與動態優化，根據數據及經驗優化配送線路，有效規避了煩瑣的環節，節約了人力資源，使其達到服務、成本及效率之間的平衡。“過去有的配送線路路途較遠、配送不均衡、效率偏低。現在，我們實現網格內資源共享、業務協同及一體化服務，盡管送貨量增加了，但送貨里程和時間都降低了，區域協同水平和工作效率更高了。”王根林介紹道。

得益于網格化智能配送模式的實施，信陽市局（公司）物流配送中心今年以來日常終端配送總線路數同比減少6.15%，總配送時長同比減少2.64%，總配送里程同比減少18.28%，單車平均送貨戶數同比提升6.22%，單車平均配送里程同比減少12.86%，單車平均送貨量同比提升6.34%，單車平均裝載率同比提升3.16%。

“配送工作是卷煙營銷過程中服務零售客戶的重要環節。在送貨的過程中，提高服務水平、千方百計使客戶滿意是我們工作永恒的目標。”王根林表示，他們將繼續深入研究網格化智能配送模式，結合物流配送實際情況不斷創新改革，有效降低物流成本，提高配送隊伍的服務質量和工作效率，為物流賦能、為服務添彩。