“送貨走哪條路，聽它的準(zhǔn)沒錯(cuò)。之前就是它幫我避開了臨時(shí)施工造成的擁堵路段。”11月9日，福建省廈門市煙草專賣局（公司）卷煙物流配送中心月臺(tái)前，駕駛員林珺打開智能輔助駕駛系統(tǒng)，界面上立刻出現(xiàn)了當(dāng)天系統(tǒng)根據(jù)最新交通路況推薦的送貨線路。

近年來，廈門市局（公司）加強(qiáng)物流配送等各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，不斷拓展可視管理、智能調(diào)度、組團(tuán)送貨等數(shù)字應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)高效化、質(zhì)量可控化、服務(wù)柔性化。

推進(jìn)全鏈條數(shù)字化管控

走進(jìn)廈門市局（公司）卷煙物流配送中心分揀車間，分揀線上方閃爍的數(shù)字大屏引人注目。

“這上面顯示實(shí)時(shí)卷煙入庫量、在庫量、分揀作業(yè)進(jìn)度等37項(xiàng)儲(chǔ)配狀態(tài)信息。”配送中心儲(chǔ)配部主任盧曉暉介紹，借助數(shù)字大屏，他們實(shí)現(xiàn)了月臺(tái)調(diào)度、分揀管理、商零在途等八大作業(yè)環(huán)節(jié)全程可視。

廈門市局（公司）強(qiáng)化數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，探索數(shù)字技術(shù)在物流管理、分揀、配送等環(huán)節(jié)的深度應(yīng)用，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)物流人、財(cái)、物、事“全層級(jí)、全鏈條、全要素”數(shù)字化管控——

聚焦安全管理，他們以集約高效為目標(biāo)，優(yōu)化安全監(jiān)管平臺(tái)，集成車輛預(yù)警、聲光報(bào)警等功能，科學(xué)研判各項(xiàng)安全數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的可視可控；運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、ADAS駕駛輔助智能系統(tǒng)等，獲取送貨車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛行為的自動(dòng)感知、自動(dòng)識(shí)別和預(yù)警等。

在入庫環(huán)節(jié)，依托全省煙草商業(yè)物流一體化平臺(tái)月臺(tái)預(yù)約功能模塊，他們對(duì)接工業(yè)企業(yè)在途信息，精確掌握工業(yè)企業(yè)車輛到貨時(shí)間、數(shù)量，實(shí)現(xiàn)卸貨時(shí)間可預(yù)約、排隊(duì)有序化。

在分揀環(huán)節(jié)，他們?cè)诋愋蜔煱b機(jī)出口安裝煙包質(zhì)量追溯裝置，應(yīng)用圖像識(shí)別技術(shù)，關(guān)聯(lián)客戶信息，自動(dòng)對(duì)煙包進(jìn)行拍照存檔，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量問題可查詢、可追溯。

在資源管理方面，他們依托閩煙物流App，上傳設(shè)備維保案例、備品備件庫存等信息，建立技術(shù)人才庫，實(shí)現(xiàn)了相關(guān)資源在全省煙草商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)共享。

“數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，使得生產(chǎn)狀態(tài)可視、分揀質(zhì)量可視、生產(chǎn)資源可視，不僅可以幫助管理人員實(shí)時(shí)掌握運(yùn)行數(shù)據(jù)、合理調(diào)度資源，還能將整個(gè)生產(chǎn)流程數(shù)據(jù)化，支撐相關(guān)系統(tǒng)以更加高效、自適應(yīng)的方式調(diào)整生產(chǎn)和輔助決策。”盧曉暉表示。

探索柔性化運(yùn)行機(jī)制

標(biāo)準(zhǔn)煙半自動(dòng)分揀線分揀效率提升至1.6萬條/小時(shí)，全品規(guī)煙分揀線分揀效率提升至7500條/小時(shí)以上，年節(jié)約包裝塑膜、貼標(biāo)紙成本4.5萬元，各分揀線每日分揀作業(yè)時(shí)間偏差在半小時(shí)內(nèi)……

數(shù)據(jù)背后，是廈門市局（公司）構(gòu)建智能分揀調(diào)度模型、實(shí)行柔性分揀的探索創(chuàng)新。

近年來，隨著消費(fèi)升級(jí)和零售業(yè)態(tài)細(xì)分，消費(fèi)需求趨向多元化、個(gè)性化，零售客戶對(duì)配送服務(wù)有了更高期待。廈門市局（公司）借助數(shù)字技術(shù)，探索柔性化運(yùn)行機(jī)制，采用柔性分揀和組團(tuán)送貨模式，在提升服務(wù)質(zhì)效與降低運(yùn)行成本之間找到了平衡點(diǎn)。

面對(duì)分揀線產(chǎn)能不平衡、異型煙分揀與訂單結(jié)構(gòu)不匹配等問題，他們構(gòu)建智能分揀調(diào)度模型，研制基于單戶訂單的單戶切分系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了柔性分配各分揀線之間的任務(wù)量，有效釋放了各分揀線產(chǎn)能。

“系統(tǒng)基于客戶實(shí)際訂單的品規(guī)構(gòu)成，按照一定的切分規(guī)則，自動(dòng)計(jì)算出最優(yōu)品規(guī)切分方法，實(shí)現(xiàn)了相同品規(guī)能在半自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)煙分揀線和混合分揀線中同時(shí)分揀，大大減少了品規(guī)換柜的頻次，提升了分揀效率。”配送中心信息管理員張亞強(qiáng)解釋道。

在配送環(huán)節(jié)，他們應(yīng)用物流一體化平臺(tái)的組團(tuán)式彈性線路優(yōu)化模塊，通過綜合分析配送任務(wù)量、配送時(shí)效等，對(duì)32條線路進(jìn)行優(yōu)化整合，每4個(gè)送貨班組作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行組團(tuán)送貨。

“原來實(shí)行固定線路、固定人員、固定客戶數(shù)‘三固定’配送模式，一個(gè)送貨班組每天要跑兩條線，但運(yùn)行一段時(shí)間后我們發(fā)現(xiàn)，末趟次送貨車裝載率較低，存在較大的成本浪費(fèi)。”配送中心送貨部主任孫建祥介紹，新模式下，每個(gè)送貨班組送完首條線路后，系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)天送貨量安排由哪幾個(gè)送貨班組完成其余線路。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，實(shí)行組團(tuán)送貨后，末趟次送貨線路車輛裝載率從23%提升至85%，年節(jié)約費(fèi)用近37萬元。

服務(wù)無止境，提升無終點(diǎn)。孫建祥表示，下一步，他們將加快搭建5R規(guī)范送貨評(píng)價(jià)體系和相關(guān)平臺(tái)應(yīng)用，確保“在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)以正確的方式將正確的商品交付給正確的客戶”，以更加規(guī)范高效的服務(wù)讓客戶更滿意。

9月13日，廈門市局（公司）卷煙物流配送中心分揀員鐘藝瑋通過煙包質(zhì)量追溯系統(tǒng)核對(duì)卷煙品規(guī)，確保分揀質(zhì)量。