今年初，云南煙草滇南區(qū)域物流中心以提高資源配置效率為核心，引入“甩箱”運(yùn)輸交接模式，并在西雙版納州卷煙配送中進(jìn)行了初步嘗試。隨著該模式在試點(diǎn)中的穩(wěn)定運(yùn)行和推廣條件的不斷成熟，普洱市和西雙版納州于3月4日正式啟用甩箱式單元化集約運(yùn)輸配送卷煙。此舉標(biāo)志著卷煙配送流程實(shí)現(xiàn)了從區(qū)域物流中心到零售戶(hù)的全程高效對(duì)接，真正做到了“一箱到底，直達(dá)客戶(hù)”的便捷配送。

提前謀劃，量身定制。自2022年起，普洱市局（公司）物流分公司充分借鑒精益管理思想，在探索應(yīng)用彈性周轉(zhuǎn)箱全品規(guī)分戶(hù)包裝的同時(shí)，以推動(dòng)中轉(zhuǎn)配送標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)為切入點(diǎn)，對(duì)托盤(pán)聯(lián)運(yùn)、籠車(chē)聯(lián)運(yùn)、甩箱運(yùn)輸?shù)葐卧\(yùn)輸模式與彈性周轉(zhuǎn)箱的適配性開(kāi)展可行性研究，推動(dòng)甩箱配送模式的引入。

協(xié)同創(chuàng)新，合力攻堅(jiān)。2023年，在省局（公司）的幫助和指導(dǎo)下，普洱市局（公司）、西雙版納州局（公司）主要負(fù)責(zé)人親自部署，兩州（市）公司物流分公司緊密配合、迅速推進(jìn)，反復(fù)論證甩箱配送的適用性、可行性以及配套場(chǎng)地、車(chē)輛、裝卸工具等整體構(gòu)思，先后赴大理、海南等地考察研究車(chē)輛及箱體設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)多次研商和設(shè)計(jì)攻關(guān)，于2024年1月順利試點(diǎn)運(yùn)行。

打破區(qū)劃，體系重構(gòu)。圍繞滇南區(qū)域物流“統(tǒng)一配送”模式，打破州（市）、縣（區(qū)）行政區(qū)劃，推進(jìn)思茅、寧洱、江城、景洪直送，景谷、墨江普通中轉(zhuǎn)配送，瀾滄區(qū)域、鎮(zhèn)沅區(qū)域、景洪區(qū)域中轉(zhuǎn)配送，構(gòu)建“1個(gè)中心直送、2個(gè)普通中轉(zhuǎn)、3個(gè)區(qū)域中轉(zhuǎn)”的“123”區(qū)域配送網(wǎng)絡(luò)布局，建設(shè)形成“區(qū)域物流中心+區(qū)域中轉(zhuǎn)站”的兩級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)體系。

流程再造，資源集約。卷煙配送“甩箱”可覆蓋中轉(zhuǎn)接駁、終端配送環(huán)節(jié)，交接高效、配送靈活，作業(yè)過(guò)程貫通卷煙裝車(chē)、干線運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)暫存、支線交接、終端配送、空箱循環(huán)等環(huán)節(jié)。通過(guò)改進(jìn)“分揀完成暫存后再裝車(chē)”的傳統(tǒng)方式，采取分揀裝車(chē)一體化協(xié)同作業(yè)，利用整箱體交換，消除包裝后、裝車(chē)前以及中轉(zhuǎn)接力過(guò)程中不必要的二次搬運(yùn)。實(shí)現(xiàn)分揀結(jié)束即發(fā)貨開(kāi)始的無(wú)縫銜接，中轉(zhuǎn)作業(yè)平均用時(shí)由原來(lái)的一輛車(chē)2小時(shí)縮減至20分鐘，車(chē)輛利用率最大化，裝卸效率提升80%，勞動(dòng)強(qiáng)度大幅降低。同時(shí)，配送車(chē)輛根據(jù)送貨線路交通道路情況，采用“燃油+新能源”搭配作業(yè)，推動(dòng)“新能源+甩箱式”配送的有機(jī)結(jié)合，有效推動(dòng)物流運(yùn)行效率提升，降本增效、減排降碳優(yōu)勢(shì)顯著。

下一步，云南煙草滇南區(qū)域物流中心將在“統(tǒng)一配送”模式下進(jìn)一步完善甩箱配送作業(yè)模式，于年內(nèi)完成甩箱配送運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定。通過(guò)智控中心建設(shè)指揮調(diào)度管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程可視化跟蹤管控，使之更加高效化、智慧化和綠色化。努力發(fā)揮先發(fā)優(yōu)勢(shì)，加快發(fā)展滇南區(qū)域物流中心現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈新質(zhì)生產(chǎn)力。