5月17日，兩個至上從中國香港貨運物流業(yè)協(xié)會官方網(wǎng)站得知，香港海關(guān)建立了一套‘超級加強版“的安全陸空聯(lián)運轉(zhuǎn)運電子煙措施，該措施要求貨運公司/營運人必須向海關(guān)登記、符合嚴格的安全規(guī)格（例如：使用海關(guān)認可的電子鎖及全球定位系統(tǒng)追蹤路線和位置、安裝閉路電視等）、預(yù)報貨物資料做風(fēng)險評估（出車時申報的數(shù)量及內(nèi)容必須與抵達香港機場的貨物資料一致）、采用指定行車路線（貨車絕不會四處走）、海關(guān)全程實時監(jiān)控、貨車過關(guān)后要直接將貨物送往機場空運站（不可中途去貨代倉拼貨打板）等要求。

海空聯(lián)運方面，貨物將在東莞的香港國際機場物流園接受航空安全檢查，然后再經(jīng)海路運往香港國際機場。整個轉(zhuǎn)運過程均以民航處制定的安全運輸標準進行，并受海關(guān)的監(jiān)管制度約束。

以下為原文：

近期運輸及物流局提出修例建議，放寬以陸空及海空方式經(jīng)香港轉(zhuǎn)運另類吸煙產(chǎn)品。香港貨運物流業(yè)協(xié)會認為修例不但是政府挽回香港國際航空樞紐地位所作出的舉措，也務(wù)實地還業(yè)界生存空間。

協(xié)會主席劉浩然先生強調(diào)：“就算是毒品（全面禁止）仍然會有走私的情況，所以走私犯罪的行為和達到政府要求的貨運操作是兩個截然不同的范疇，不應(yīng)混為一談和混淆視聽讓公眾誤以為轉(zhuǎn)運另類吸煙產(chǎn)品不安全。”

協(xié)會得悉香港海關(guān)建立了一套『超級加強版』的安全陸空聯(lián)運轉(zhuǎn)運電子煙措施，要求貨運公司/營運人必須向海關(guān)登記、符合嚴格的安全規(guī)格（例如：使用海關(guān)認可的電子鎖及全球定位系統(tǒng)追蹤路線和位置、安裝閉路電視等）、預(yù)報貨物資料做風(fēng)險評估（出車時申報的數(shù)量及內(nèi)容必須與抵達香港機場的貨物資料一致）、采用指定行車路線（貨車絕不會四處走）、海關(guān)全程實時監(jiān)控、貨車過關(guān)后要直接將貨物送往機場空運站（不可中途去貨代倉拼貨打板）等要求。

海空聯(lián)運方面，貨物將在東莞的香港國際機場物流園接受航空安全檢查，然后再經(jīng)海路運往香港國際機場。整個轉(zhuǎn)運過程均以民航處制定的安全運輸標準進行，并受海關(guān)的監(jiān)管制度約束。

劉主席表示：“我們認為以上措施必定能有效避免電子煙流入香港的風(fēng)險，在建議的制度下，海關(guān)可從源頭有效地嚴密監(jiān)管跟進轉(zhuǎn)運過程，適時巡查營運商。政府更提升關(guān)于進口另類煙罪行的罰則至最高罰款 200 萬及監(jiān)禁七年，對保障公眾健康及建立無煙香港帶來積極正面影響。”

另外運輸及物流局的修例建議，絕對沒有違背當初的原意。劉主席指出：“起初政府并沒有全禁另類煙轉(zhuǎn)運，法例仍然容許『空空』轉(zhuǎn)運電子煙（即是飛機到香港機場之后，可以在禁區(qū)內(nèi)用其他飛機轉(zhuǎn)運電子煙出口）。我們發(fā)現(xiàn)坊間有很多誤導(dǎo)的說法稱政府此次修例違背了當初全禁轉(zhuǎn)運另類吸煙產(chǎn)品的原意是大錯特錯！”

劉主席補充：“香港作為國家「十四五」規(guī)劃下的航運中心及國際航空樞紐，陸空轉(zhuǎn)運電子煙才是真正的貨運需求。在《2021年吸煙（公眾衛(wèi)生）（修訂）條例》生效前，有 95%電子煙是由廣東省經(jīng)陸路運到香港，再使用香港完善的空運服務(wù)運往世界各地，這是香港得來不易的優(yōu)勢。面對空運出口貨量持續(xù)暴跌，嚴重影響業(yè)界的生存空間和打擊經(jīng)濟，協(xié)會全力支持政府加快修例以容許透過多式聯(lián)運（陸空、海空、空空）將電子煙安全轉(zhuǎn)運，拒絕『自我弱化』，挽回頹勢，否則香港貨運物流業(yè)便會如海運業(yè)大勢一去不返，有負國家對我們的期望。”

香港貨運物流業(yè)協(xié)會(HAFFA)創(chuàng)立于1966年，擁有超過320間來自不同規(guī)模的本地及國際貨運公司會員，旨在為同業(yè)建立共識和準則及舉辦培訓(xùn)課程，以提高和增強香港貨運及物流業(yè)的專業(yè)水平。

圖源：香港貨運物流業(yè)協(xié)會官網(wǎng)