近日，江蘇中煙工業(yè)有限責(zé)任公司淮陰卷煙廠卷包工段包裝維修主管李家貴照例在機臺巡檢。看著GDX2設(shè)備均以310包/分鐘的速度穩(wěn)定運行，他放心地點了點頭。

5年前，GDX2包裝機投產(chǎn)后，內(nèi)襯紙跑偏、堵塞、缺拉片等問題頻發(fā)。操作工需要在內(nèi)襯紙上涂抹橄欖油，才能保障機組正常運行，且運行速度只有280包/分鐘。抹油雖然能使內(nèi)襯紙變順滑，但也會造成設(shè)備污染，而且質(zhì)量問題并沒有徹底解決。

李家貴對機組反復(fù)觀察發(fā)現(xiàn)，GDX2采用單排孔吸風(fēng)帶（板），且加速輥對調(diào)整精度要求極高，導(dǎo)致吸風(fēng)帶極易磨損，使用一段時間后，就會出現(xiàn)襯紙歪斜、堵塞、扯破等質(zhì)量問題。

“一旦出現(xiàn)襯紙質(zhì)量問題，就會造成極大浪費。要避免這類問題，就需人工頻繁點檢、抹油，或更換吸風(fēng)帶、加速輥對等易損件，非常影響設(shè)備生產(chǎn)效率。”李家貴介紹說。

他下定決心，要徹底治好阻礙設(shè)備高效運行的“疑難雜癥”。通過ERP數(shù)據(jù)分析，以及對PROTOS70連接線、煙庫煙支下落、機械內(nèi)部傳動等部位的反復(fù)研究，李家貴認定，GDX2問題解決的關(guān)鍵點就是內(nèi)襯紙系統(tǒng)。

為進一步凝聚創(chuàng)新力量，提升產(chǎn)品質(zhì)量，淮陰卷煙廠卷包維修組成立了襯紙攻關(guān)項目組，李家貴擔(dān)任組長，多名高級技師為骨干，集中技術(shù)力量研制新的內(nèi)襯紙系統(tǒng)。

一次，設(shè)備發(fā)生吸風(fēng)室負壓不足導(dǎo)致襯紙堵塞頻繁的故障，維修人員反復(fù)調(diào)整依然不見效果。不過，這倒給了李家貴啟發(fā)：“GDX2設(shè)備的吸風(fēng)板和吸風(fēng)帶是孔對孔配合模式，吸風(fēng)帶輕微磨損就容易出現(xiàn)負壓不足，如果把吸風(fēng)板做成槽和吸風(fēng)帶孔配合，不就可以增大負壓了嗎？單排孔吸風(fēng)帶吸力不夠，我們何不試試雙排孔？”

圍繞這個思路，項目組召開專題研討會，對襯紙輸送和加速分離系統(tǒng)進行了大膽創(chuàng)新。

小組成員設(shè)計了全新的雙槽吸風(fēng)板與雙排孔吸風(fēng)帶。吸風(fēng)室為平板，兩側(cè)分別加工成兩條寬2毫米、長86毫米的槽。與原孔式板相比，吸風(fēng)位置上端上移5毫米，下端下移8毫米。他們還相應(yīng)改進吸風(fēng)帶，使吸風(fēng)帶小孔一旦進入吸風(fēng)槽位置，便能形成穩(wěn)定吸力，保證內(nèi)襯紙下緣不會出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象，導(dǎo)致堵塞。

針對加速分離，小組成員在原有機構(gòu)中，將加速輥對設(shè)計成凹凸型配合，即聚氨酯輥加工出凹槽，鋼輥表面相應(yīng)加工成凸筋，使內(nèi)襯紙受到的摩擦力更加均勻，輸送效果不再受輥對松緊和平行度影響，減少鋁包的推送阻力，避免了堵塞及端口部折疊不好、爛包、散包等質(zhì)量問題。

通過反復(fù)試驗，GDX2內(nèi)襯紙相關(guān)問題被大量解決，兩項成果效果超出預(yù)期。2021年6月至12月，GDX2襯紙端部質(zhì)量缺陷再未出現(xiàn)，內(nèi)襯紙缺陷率從8.26‰降為2.4‰以下，設(shè)備運行速度由原來的280包/分鐘提升至312包/分鐘，運行效率由 85%提升至94.83%，內(nèi)襯紙消耗由2.68公斤/箱降到2.5公斤/箱以下。

該項目填補了GDX2內(nèi)襯紙輸送系統(tǒng)的研究空白，采用的凹凸型輸送輥對結(jié)構(gòu)解決了行業(yè)內(nèi)GDX2機組需頻繁停機校準加速輥對精度的難題，對目前煙用材料中透明紙、內(nèi)襯紙、卷煙紙、水松紙等厚度較薄材料的輸送改進都有借鑒作用。新系統(tǒng)具有開放性、系統(tǒng)性和獨立性，對不同輔材有較強的適應(yīng)性，可面向標準設(shè)備推廣。

在去年12月舉行的江蘇中煙科技進步獎評審發(fā)布會上，淮陰卷煙廠“細支GDX2卷煙包裝機內(nèi)襯紙新系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用”榮獲三等獎。項目已獲得兩項國家實用新型專利。