原因分析

海南屬高溫高濕地區(qū)，卷煙生產(chǎn)車間制冷設(shè)備是耗能大戶。自2012年技改后，公司制冷系統(tǒng)主要由兩臺變頻離心制冷機(jī)組和兩臺溴化鋰制冷機(jī)組組成（圖①），其中兩臺溴化鋰制冷機(jī)組為技改利舊設(shè)備，至今使用已超15年，整體性能明顯下降，設(shè)備故障率、維護(hù)成本及單箱綜合能耗逐年升高，制冷系統(tǒng)能耗大及供冷穩(wěn)定性不足成為亟待解決的問題。

圖①

改進(jìn)方法

設(shè)備主管部門組織相關(guān)技術(shù)人員對現(xiàn)有制冷系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)分析、專題討論，制定解決對策。同時積極了解前沿技術(shù)，根據(jù)行業(yè)新技術(shù)、新工藝、新材料及新裝備的應(yīng)用，首次引進(jìn)兩臺國產(chǎn)磁懸浮制冷機(jī)組，并對制冷自控系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級。

圖②

1 .由格力研發(fā)的壓縮機(jī)采用采用航空工業(yè)級磁懸浮軸承（圖②），專為R134a 制冷劑設(shè)計(jì)的三元高效閉式葉輪，采用三元“全自由曲面葉片型線”，全長葉片葉輪設(shè)計(jì)，使葉輪變工況適應(yīng)性更強(qiáng)，葉輪與主軸采用無鍵連接，避免了用鍵連接產(chǎn)生的局部應(yīng)力集中和轉(zhuǎn)子附加不平衡，大大提高了壓縮機(jī)的可靠性和運(yùn)行平穩(wěn)性，機(jī)組葉輪運(yùn)行轉(zhuǎn)數(shù)可達(dá)每分鐘3萬轉(zhuǎn)；?

2.由于采用磁懸浮技術(shù)與傳統(tǒng)制冷機(jī)比較減少了軸承潤滑系統(tǒng)，減少維護(hù)成本和故障點(diǎn)的同時，減少了冷媒系統(tǒng)中換熱器的油膜現(xiàn)象，提高了設(shè)備傳熱效能；

3.設(shè)備運(yùn)行噪音低振動小，現(xiàn)場制冷機(jī)組實(shí)際運(yùn)行噪音小于現(xiàn)場冷凍水泵及循環(huán)水泵噪音。

實(shí)施效果

制冷系統(tǒng)升級改造投入使用后，機(jī)組能效比COP長期維持在5.6以上，制冷主機(jī)部分單箱綜合能耗指標(biāo)大幅降低，年節(jié)約能源成本約90萬元，節(jié)能及經(jīng)濟(jì)效果顯著。??