煙草在線據民航資源網編輯整理　　德國交通設計師提出新型飛機設計，解決登機難題。對很多人來說，登機過程可能是整個航空出行中最乏味、最有壓力的環節，來自德國的交通設計師尤加·伊派克（Urgur Ipek）認為這一切都是由于不合理的客艙內部形狀造成的。他提出，采用“雪茄”形客艙取代傳統的圓筒形客艙狀會使登機更容易。

　　伊派克所說的“雪茄”是一個模塊化概念，是一個考慮客艙布局的登機過程。“雪茄”采用“防擁堵過道”構型，旅客從飛機的中部登機進入，飛機中部的過道寬敞開闊，給人一種進入休息室的感覺，從中部向兩頭延伸至飛機尾部和駕駛艙，過道逐漸變窄。

　　伊派克指出，如果飛機制造商和客艙設計師采用這種中端寬闊、兩頭漸窄的過道設計，能給座位遠離入口的旅客有一定的空間容易地經過那些正在擺放行李準備入座的旅客，而靠近飛機兩頭的座位通過的人比較少，因此狹窄的通道也不會有很大問題。此外，從飛機中部開始登機，也縮短了旅客走到自己座位的距離。綜合這兩點，這種方式能緩解登機壓力，使登機過程更順利、高效。

　　伊派克還提議，在飛機中部采用雙開門構型加寬登機區域，這能改變旅客已建立多年的對登機的不好感受，增強這種有如進入休息室的感覺。不過這一部分的提議對于飛機制造商來說有點棘手，因為他們已經形成了機身設計的習慣，包括這單開門的設計。

　　伊派克解釋說：“一個主要的問題是門變大了會減弱機身的壓力結構。我想提高登機速率，因此決定采用雙開門構型。在兩扇門中間，我為閉鎖機構留了一個結構構架。”伊派克從事的“雪茄”概念是空客的機艙創新部門委托的先進設計項目，伊派克提出這一提議后，空客立即申請了專利，因此伊派克多年來不能隨意討論這個項目，但水晶機艙獎的評審委員會給了“雪茄”新的出路，將其作為了今年的案例回顧。

　　雙開門、從飛機中部登機、過道中間開闊兩端漸窄是“雪茄”概念的主要優點，伊派克也盡力促使飛機制造商和航空公司對“雪茄”加以認真考慮。