煙草在線專稿　　在煙草商業(yè)物流分揀業(yè)務(wù)管理過(guò)程中，分揀設(shè)備承擔(dān)著商品在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的性質(zhì)效用的功能，通過(guò)分揀作業(yè)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行包裝、打碼、貼標(biāo)等一系列產(chǎn)品增值的過(guò)程，并最終交付給零售客戶，提升客戶服務(wù)的滿意度。分揀設(shè)備作為分揀作業(yè)核心部件，其設(shè)備使用率和產(chǎn)能優(yōu)化對(duì)分揀業(yè)務(wù)的順利開展影響巨大。如果說(shuō)設(shè)備部件是分揀設(shè)備的血肉、控制系統(tǒng)是分揀設(shè)備的神經(jīng)，那么分揀管理系統(tǒng)則是分揀設(shè)備運(yùn)作的靈魂。當(dāng)前分揀設(shè)備相對(duì)獨(dú)立、分揀管理系統(tǒng)單一配套，系統(tǒng)各自獨(dú)立，管理維護(hù)繁瑣。分揀作業(yè)基本流程為針對(duì)每一條分揀設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)操作，設(shè)備一旦損壞，分揀業(yè)務(wù)遷移則需要重新執(zhí)行上述流程?；诂F(xiàn)狀，通過(guò)　設(shè)計(jì)一種基于業(yè)務(wù)總線的分揀業(yè)務(wù)管理平臺(tái)尤為重要，通過(guò)該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)分揀業(yè)務(wù)做到無(wú)關(guān)設(shè)備，分揀設(shè)備、作業(yè)任務(wù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)做到統(tǒng)一管理，分揀數(shù)據(jù)的處理算法由設(shè)備層分揀控制程序托管。并針對(duì)未來(lái)分揀業(yè)務(wù)趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)時(shí)窗分批和智能型分批功能，并附加緊急插單和斷點(diǎn)恢復(fù)，設(shè)備停機(jī)時(shí)，任務(wù)可無(wú)縫遷移。同時(shí)實(shí)現(xiàn)分揀線煙包直下分揀線，直上送貨車，為即時(shí)送貨和集裝中轉(zhuǎn)配送一體化提供可能性和前期準(zhǔn)備。

　　一、?當(dāng)前作業(yè)模式簡(jiǎn)介

　　1、分揀管理系統(tǒng)與分揀設(shè)備存在獨(dú)立的重要關(guān)聯(lián)。

　　分揀管理系統(tǒng)以配送區(qū)域?yàn)椴僮鲉挝?#xff0c;一個(gè)批次的分揀任務(wù)為單個(gè)配送路線上所有客戶的訂單，對(duì)數(shù)據(jù)訂單的處理及優(yōu)化要根據(jù)幾條分揀設(shè)備進(jìn)行不同分揀作業(yè)的處理及優(yōu)化，生成不同批次發(fā)送到每條分揀設(shè)備進(jìn)行分揀作業(yè)。每條分揀設(shè)備是獨(dú)立的，但與分揀管理系統(tǒng)有著重要關(guān)聯(lián)。

　　2、分揀管理系統(tǒng)成為單一分揀設(shè)備系統(tǒng)的配套管理程序，無(wú)法對(duì)分揀業(yè)務(wù)進(jìn)行管理分析。

　　物流配送中心現(xiàn)有分揀作業(yè)基本流程為針對(duì)每一條分揀設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)操作。首先依照設(shè)備不同分別從營(yíng)銷管理系統(tǒng)不同接口提取訂單數(shù)據(jù)，并對(duì)訂單數(shù)據(jù)按照時(shí)間順序和作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行批次劃分。在分揀設(shè)備各自的管理程序中進(jìn)行數(shù)據(jù)優(yōu)化處理，形成作業(yè)任務(wù)，并分別通過(guò)不同接口提交到分揀打碼任務(wù)中心，同時(shí)各分揀設(shè)備控制程序接收任務(wù)，執(zhí)行各自分揀作業(yè)。

　　在此過(guò)程中，提取數(shù)據(jù)次數(shù)=分揀設(shè)備數(shù)量×批次數(shù)量，據(jù)提取操作繁瑣，機(jī)臺(tái)數(shù)據(jù)處理時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，設(shè)備主動(dòng)停機(jī)時(shí)間相應(yīng)增加，降低了分揀設(shè)備利用率，從而影響了分揀效率。

　　由于各管理程序本身相互獨(dú)立，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)查詢需要分別執(zhí)行，查詢效率低下，數(shù)據(jù)可靠性無(wú)法保證，分揀作業(yè)數(shù)據(jù)EIQ聯(lián)機(jī)分析需求難以得到滿足。

　　分揀控制程序與分揀線相綁定，系統(tǒng)各自獨(dú)立，管理維護(hù)繁瑣。設(shè)備一旦損壞，分揀業(yè)務(wù)遷移則需要重新執(zhí)行上述流程。

　　二、相關(guān)理論基礎(chǔ)

　　基于業(yè)務(wù)實(shí)際需求和流程優(yōu)化結(jié)論，設(shè)計(jì)總線型分揀業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)一處理、集中查詢。將分揀管理系統(tǒng)同設(shè)備層進(jìn)行分離，對(duì)分揀任務(wù)執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

　　與原有分揀管理程序相對(duì)比，總線型分揀管理系統(tǒng)能夠針對(duì)分揀業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一管理，每批次的分揀數(shù)據(jù)單次操作即可完成，能夠在理論上能夠?qū)崿F(xiàn)主動(dòng)停機(jī)時(shí)間較少、設(shè)備利用率提升、機(jī)臺(tái)操作時(shí)間減少的預(yù)期。

　　三、總線型分揀業(yè)務(wù)管理平臺(tái)的設(shè)計(jì)

平臺(tái)設(shè)計(jì)思路總體介紹

　　1.?集成分揀線數(shù)據(jù)處理算法策略

　　管理系統(tǒng)前期需要支持多種分揀設(shè)備、異形煙分揀線的數(shù)據(jù)處理算法，具體分揀線的數(shù)據(jù)處理算法由對(duì)應(yīng)的廠商提供。從實(shí)現(xiàn)角度來(lái)看，包括提供算法和提供類庫(kù)等開發(fā)接口兩種方式。

　　其中提供類庫(kù)等開發(fā)接口是由分揀線廠商提供封裝好的數(shù)據(jù)處理算法開發(fā)庫(kù)API，再由分揀業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)進(jìn)行集成。該方法的好處是可以避免提供算法策略存在的二次開發(fā)、準(zhǔn)確性難以保證以及對(duì)應(yīng)的算法參數(shù)和業(yè)務(wù)參數(shù)雙重出現(xiàn)引起的屏蔽和迭代更新問(wèn)題等缺點(diǎn)。而存在的缺點(diǎn)是當(dāng)數(shù)據(jù)處理因‘算法參數(shù)’或‘業(yè)務(wù)參數(shù)’原因無(wú)法進(jìn)行時(shí)，需要人為打開對(duì)應(yīng)分揀線廠商的系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)參數(shù)變更后，再切回到管理系統(tǒng)才能進(jìn)一步操作，考慮到相關(guān)參數(shù)變更較少發(fā)生以及自身優(yōu)點(diǎn)，選用類庫(kù)的方式進(jìn)行。

　　2.?分揀策略載具匹配調(diào)度算法

　　根據(jù)分揀業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理算法結(jié)果將分揀任務(wù)中每條送貨線路設(shè)定某一類載具類型（籠車、托盤、STU箱體）進(jìn)行裝箱，這三種裝箱方式的調(diào)度算法分別如下：

　　一）籠車和托盤：根據(jù)客戶數(shù)、包數(shù)或條數(shù)進(jìn)行計(jì)算。即先設(shè)定載具的調(diào)度策略‘客戶數(shù)’、‘包數(shù)’或‘條數(shù)’，再設(shè)定載具的最大裝載容量，最后載具調(diào)度管理時(shí)，依據(jù)這兩個(gè)參數(shù)進(jìn)行載具調(diào)度計(jì)算出共需要幾個(gè)載具、每個(gè)載具裝幾包或幾條。同時(shí)，針對(duì)籠車和托盤的載具，每一個(gè)中轉(zhuǎn)區(qū)域生成1個(gè)鉛封碼。

　　二）STU箱體：根據(jù)STU箱體可裝載空間尺寸，和分揀任務(wù)的煙包信息，進(jìn)行空間碼垛計(jì)算，最后形成垛形和碼垛序列）。具體過(guò)程如下

　　（1）首先設(shè)定箱體的總空間尺寸，包括長(zhǎng)寬高參數(shù)；

　　（2）其次將箱體劃分成n個(gè)碼垛單元，包括長(zhǎng)寬高參數(shù)；

　　（3）對(duì)每個(gè)碼垛單元設(shè)定碼垛策略：方向碼垛或階梯碼垛；

　　（4）再結(jié)合某分揀任務(wù)的煙包信息，逐項(xiàng)進(jìn)行空間碼垛計(jì)算。最后形成垛形和碼垛序列；

　　（5）針對(duì)一個(gè)STU箱體，隨機(jī)生成由字母和數(shù)字組成的2位STU箱體鉛封碼。

　　3.分揀輸出對(duì)象碼垛算法

　　一）STU箱體空間劃分成若干個(gè)碼垛單元、次序，并明確碼垛單元的長(zhǎng)寬高空間尺寸

　　

　　二）針對(duì)每個(gè)碼垛單元，設(shè)置原點(diǎn)、和碼垛策略

　　策略1按方向碼垛：即沿長(zhǎng)寬高（x/y/z）方向逐個(gè)碼垛。如下圖示意：

　　方式一

　　策略2階梯碼垛：即按照階梯狀逐個(gè)碼垛，如下圖示意：

　　4.分揀過(guò)程痕跡化管理

　　各自分揀線對(duì)打碼后疊垛完成未包裝的煙包拍攝工業(yè)快照，并將快照上傳至總線分揀作業(yè)管理平臺(tái)后，以提供集中的煙包照片查詢。

　　根據(jù)煙包照片大小估算存儲(chǔ)空間，進(jìn)行空間存儲(chǔ)服務(wù)的規(guī)劃，包括存儲(chǔ)空間和傳輸帶寬做出恰當(dāng)估算。

　　上傳方式采取參數(shù)設(shè)定開關(guān)，同時(shí)提供實(shí)時(shí)異步上傳和定時(shí)集中上傳接口。上傳方式基于FTP技術(shù)，由分揀系統(tǒng)按照管理系統(tǒng)的目錄管理和命名要求，自行上傳煙包照片到FTP服務(wù)器。

　　平臺(tái)功能模塊設(shè)計(jì)

　　1、分揀作業(yè)管理功能模塊

　　一）分揀數(shù)據(jù)采集提取

　　通過(guò)數(shù)據(jù)接口，按訂單日期和送貨線路獲取訂單數(shù)據(jù)，根據(jù)訂單線路信息進(jìn)行匯總分類，匯總數(shù)量金額同分揀數(shù)據(jù)接口匯總中間表核對(duì)，判定數(shù)據(jù)提取是否有效。提取的訂單數(shù)據(jù)至少包含以下主要信息：訂單日期、線路ID、線路名稱、訂單ID、零售戶ID、零售戶名稱、送貨地址、送貨順序、聯(lián)系方式、付款方式、商品ID、商品名稱、條數(shù)、單價(jià)、商品件條比商品條形煙等。訂單接口方式主要通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)視圖、服務(wù)等。

　　主要功能有：查詢未導(dǎo)入線路、按線路導(dǎo)入訂單、數(shù)據(jù)檢驗(yàn)、訂單刪除。

　　二）分揀數(shù)據(jù)處理

　　（1）分揀任務(wù)分配

　　對(duì)導(dǎo)入的訂單根據(jù)卷煙品牌類型，將其拆分成多個(gè)分揀任務(wù)、并分配到各條分揀線。拆分策略為根據(jù)卷煙的“是否異形煙”屬性，將每條送貨線路訂單拆分成“異形煙分揀任務(wù)”和“標(biāo)準(zhǔn)煙分揀任務(wù)”。同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)煙分揀任務(wù)根據(jù)送貨區(qū)塊集中原則和交付裝車時(shí)限原則對(duì)分揀批次和批次內(nèi)路線順序集合單線路卷煙條數(shù)和煙包數(shù)量進(jìn)行任務(wù)統(tǒng)籌，為每個(gè)分揀任務(wù)分配作業(yè)分揀線，形成每條分揀線的分揀作業(yè)任務(wù)。

　　（2）分揀數(shù)據(jù)處理

　　根據(jù)每條分揀線的分揀作業(yè)任務(wù)，通過(guò)勾選操作，選擇分揀作業(yè)任務(wù)，點(diǎn)擊“處理”按鈕，程序使用分揀線對(duì)應(yīng)的處理算法及策略進(jìn)行分揀任務(wù)的訂單數(shù)據(jù)處理，最后將1個(gè)原始‘客戶訂單’拆分形成n個(gè)‘分揀訂單’，1個(gè)分揀訂單即1個(gè)煙包。其中涉及的總線分揀業(yè)務(wù)平臺(tái)的分揀線處理算法及策略以插件方式可進(jìn)行擴(kuò)展。

　　（3）一號(hào)工程數(shù)據(jù)上傳

　　分揀任務(wù)經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)處理后，可勾選上傳至一號(hào)工程分揀中心系統(tǒng)，完成打碼的配碼數(shù)據(jù)上傳。

　　（4）分揀任務(wù)調(diào)整

　　當(dāng)某一分揀任務(wù)進(jìn)行中，分揀系統(tǒng)需定時(shí)或?qū)崟r(shí)將對(duì)應(yīng)分揀任務(wù)及明細(xì)煙包的分揀狀態(tài)上傳至管理系統(tǒng)。當(dāng)分揀線出現(xiàn)設(shè)備故障且無(wú)法修復(fù)時(shí)，管理系統(tǒng)可對(duì)批次中未完成任務(wù)序列進(jìn)行派生繼承處理，重新生成任務(wù)，并發(fā)送一號(hào)工程分揀中心。同時(shí)該分揀任務(wù)能夠被新分揀線讀取。

　　三）載具調(diào)度管理

　　在對(duì)分揀任務(wù)的數(shù)據(jù)處理后，根據(jù)處理結(jié)果同時(shí)依照