煙草在線據(jù)煙花三悅公眾號(hào)報(bào)道　　筆者一直堅(jiān)持認(rèn)為，滴滴和Uber走到一起，不只是因?yàn)椤盁黄稹?#xff0c;“燒不下去”，而是“不愿燒”、“燒了沒(méi)用”。
　　
　　從相生相殺直到相愛(ài)相依，再到最后相行相伴，滴滴和Uber就這樣一步步把拔刀見(jiàn)血的商戰(zhàn)片拍成了卿卿我我的愛(ài)情劇，讓我等吃瓜群眾大眼瞪小眼又應(yīng)接不暇，只嘆劇情難料、世事無(wú)常。
　　

　　看似突然，實(shí)則必然。
　　
　　因?yàn)閾碛芯W(wǎng)約車(chē)使用意愿，同時(shí)又具備網(wǎng)約車(chē)使用能力的用戶(hù)，已經(jīng)被滴滴、Uber　以及早成炮灰的快的們吸納得差不多，能用的想用的會(huì)用的早都用上了。換句我們更熟悉的話(huà)，就是網(wǎng)約車(chē)早已從增量爭(zhēng)奪進(jìn)入到存量切割，過(guò)去面對(duì)的是還沒(méi)有使用過(guò)網(wǎng)約車(chē)的潛在用戶(hù)，而現(xiàn)在是要花更大的代價(jià)去讓Uber的用戶(hù)使用滴滴，或者滴滴的用戶(hù)選擇Uber。更高的成本，更大的代價(jià)，換來(lái)的不過(guò)是此消彼長(zhǎng)、你難我苦。
　　
　　所以滴滴和Uber一邊你噴我罵、繼續(xù)干仗，一邊暗送秋波、眉目傳情。
　　
　　要知道被這倆混小子拉進(jìn)來(lái)的背后金主們，早就恨不得鳴金收兵簽訂攻守同盟，以前一直硬撐著往前走，不過(guò)是對(duì)市場(chǎng)繼續(xù)成長(zhǎng)抱有幻念，不放棄以時(shí)間換空間去做一家獨(dú)大，現(xiàn)在看清了有限重組的得不償失，巴不得早日脫離這看不到頭的血拼苦海。態(tài)度上的前后之別，不過(guò)是利弊權(quán)衡的結(jié)果。
　　
　　可問(wèn)題是，如果沒(méi)有交足學(xué)費(fèi)，我們往往不大相信這些道理。
　　
　　比方說(shuō)，今天的煙草行業(yè)就面臨著類(lèi)似的局面，天然的增量早就已經(jīng)見(jiàn)頂，“需求拐點(diǎn)”不是將來(lái)時(shí)，而是現(xiàn)在時(shí)、進(jìn)行時(shí)，并且隨著控?zé)熯^(guò)激化、極端化而呈現(xiàn)出放大和加強(qiáng)，再加上結(jié)構(gòu)提升的動(dòng)力與勢(shì)能都有所減弱，存量切割的殘酷性，有限重組的貢獻(xiàn)度，都沒(méi)有按照我們之前的預(yù)期在走。這就帶來(lái)尷尬而棘手的多難局面，在大家看似竭盡所能、各顯神通的背后，產(chǎn)業(yè)層面調(diào)控難、效率低，企業(yè)層面投入大、效果差，形成了重復(fù)投資、資源浪費(fèi)，而且還透支和傷害了零售客戶(hù)的信心與利益。
　　
　　這些麻煩在某種程度上制造了陣腳的自亂，以及因?yàn)橥|(zhì)化而放大的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序與重復(fù)浪費(fèi)。
　　
　　還是先來(lái)說(shuō)同質(zhì)化這個(gè)由來(lái)已久且愈演愈烈的問(wèn)題。本來(lái)消費(fèi)者希望得到的是一個(gè)春天，而我們卻只是提供了一朵又一朵的塑料花，看起來(lái)摸起來(lái)聞起來(lái)幾乎一模一樣。不管是之前的品類(lèi)熱，還是一陣風(fēng)、一陣雨一樣的短支、爆珠、細(xì)支概念，品牌花了很多心思讓自己不一樣，但在消費(fèi)者那里不過(guò)都是一個(gè)樣。這種同質(zhì)化帶來(lái)了兩個(gè)方面的破壞，一個(gè)是快速地透支新的技術(shù)、樣式、概念和形態(tài)，往往是短時(shí)間就迅速的爛大街；另一個(gè)是品牌變得越來(lái)越像與不像，越來(lái)越像別人家，越來(lái)越不像消費(fèi)者心智中、想象中的“那個(gè)自己”。
　　
　　對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)而言，同質(zhì)化更大的破壞在于競(jìng)爭(zhēng)的無(wú)序和資源的浪費(fèi)。一邊是成熟產(chǎn)品的市場(chǎng)不斷地被蠶食和萎縮，以更大的成本和代價(jià)開(kāi)發(fā)出來(lái)的新產(chǎn)品又無(wú)法真正頂上來(lái)，不過(guò)是被消費(fèi)者看作是換了馬甲，大部分躺在了零售客戶(hù)的柜臺(tái)上；另一邊是為了彌補(bǔ)成熟產(chǎn)品的下降，刺激新產(chǎn)品的上揚(yáng)，大家又不得已加大市場(chǎng)投入，用越來(lái)越高的投入獲取越來(lái)越低的回報(bào)，同時(shí)瓦解了我們苦心經(jīng)營(yíng)而來(lái)之不易的市場(chǎng)秩序。這不是對(duì)大家的詆毀，或者草率的否定，而是還原僅僅還只是局部還原市場(chǎng)的無(wú)序與無(wú)奈。
　　
　　同質(zhì)化撞上存量重組，或許就是當(dāng)下的艱難之源。
　　
　　所謂好的商業(yè)，一個(gè)是通過(guò)自然的增長(zhǎng)，另一個(gè)是用更低的成本獲得更高的回報(bào)。在第一條路已經(jīng)被證明“此路不通”之后，后一個(gè)選擇的必然性與必要性自然就凸顯出來(lái)。我們當(dāng)下所需要反思的就是，哪些是無(wú)效的投入，哪些是重復(fù)的投入，哪些是可以?xún)?yōu)化的投入，哪些是需要控制的投入。除了對(duì)同質(zhì)化加以控制，在市場(chǎng)準(zhǔn)入、資源投入等方面堅(jiān)決踩下剎車(chē)之外，當(dāng)務(wù)之急需要更深層次的動(dòng)作來(lái)校準(zhǔn)和調(diào)整競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)度與質(zhì)量，有效降低存量充足的成本和消耗，不能為了企業(yè)層面的此消彼長(zhǎng)來(lái)傷害產(chǎn)業(yè)層面的長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)。長(zhǎng)遠(yuǎn)地看，就是如何更好地發(fā)揮好體制的優(yōu)勢(shì)，而不是自己把自己帶入體制的桎梏與束縛。
　　
　　對(duì)于一個(gè)靠燒錢(qián)來(lái)給司機(jī)和乘客發(fā)補(bǔ)貼的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼結(jié)束了，很大程度上就意味著一切都結(jié)束了。司機(jī)們少了補(bǔ)貼，賺得也就少了，自然失去了滿(mǎn)街趴活兒的積極性；乘客們覺(jué)得越來(lái)越貴，“專(zhuān)車(chē)便宜服務(wù)好”的幻覺(jué)日漸破滅，有些人回歸出租，有些人回歸地鐵——因?yàn)榈胶髞?lái)，滴滴和Uber為了搶占市場(chǎng)，大都背離了之前的戰(zhàn)略初衷，這種徒勞式的競(jìng)爭(zhēng)終會(huì)結(jié)束——而現(xiàn)在，走到一起的滴滴和Uber，在放下補(bǔ)貼這把屠刀之后，首先需要的就是挽留那些心有旁騖的用戶(hù)，然后用服務(wù)和便利性來(lái)做優(yōu)網(wǎng)約車(chē)這塊蛋糕。
　　
　　在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，既沒(méi)有“中或最贏”的盲目，也沒(méi)有“或有轉(zhuǎn)機(jī)”的僥幸。