煙草在線據《中國煙草》報道　　12月的山西太原，凜冽的西北風如約而至。可是，在山西昆明煙草有限責任公司（以下簡稱“山昆公司”）制造中心卷包車間卻是一派熱鬧的景象。四號排包機運行順暢，伴隨著機器的轟鳴聲，條煙流暢地進入排包機，再進入自動裝封箱機。

　　四號排包機之所以能實現順暢運轉，歸功于車間的連續傳輸式排包機改造團隊。從2014年7月初項目立項到10月底改造成功，近120個日日夜夜，團隊成員用汗水和智慧換來了排包機的“升級版”。

　　“沒有比腳更長的路 沒有比人更高的山”

　　卷包車間排包機水平條煙滯留檢測報警頻繁，卡煙現象也越來越頻繁，最嚴重時一個班的故障停機次數達到60次，處理故障時間累計將近一個小時，排包機一停，條煙就無法進入自動裝封箱機，操作人員只好手動應對，臨時手工將條煙裝入煙箱中，在機臺周圍擺放煙箱。

　　“排包機故障，直接影響了車間生產現場的‘6S’管理；卡煙次數多，無形中也增加了機臺的原料消耗指標。”2014年年初，卷包車間在線的老式間歇傳輸式排包機故障率高的弊端再一次擺在了車間主任吳小丹的面前。

　　面對前來“投訴”的班組長和機臺操作工，吳小丹的視線投向了身旁的設備主任郭捍東，而此刻郭捍東正緊鎖眉頭：“直接引進一臺升級換代的新式排包機需要100多萬元，更新車間的4臺排包機，要花400多萬元，這可是很大一筆費用啊。”考慮到目前沒有更好的解決辦法，車間決定向公司打報告引進新設備。

　　沒想到的是，看到報告當天，山昆公司總經理陳景云就來到了現場。就排包機故障率高的原因，就升級換代后排包機的運行原理，機電維修工程師出身的陳景云與車間領導和技術人員展開了討論和交流。“沒有比腳更長的路，沒有比人更高的山”，陳景云意味深長地用這句哲理名言來鼓勵大家。

　　“‘拿來主義’固然既省時又省力，但是我們依靠自己的力量完成改造項目，把這次改造當做‘練兵’和提升技能的一次良機。卷包車間有一支敢啃硬骨頭，勇于自主創新的團隊。于是，那天的現場會就成了改造項目的立項會。”車間機械技術員武更生和電氣技術員趙少龍回憶起當時的情景感慨萬分。

　　與時間賽跑 向壓力叫板

　　排包機改造項目立項后，卷包車間成立了項目攻關組，大家按照分工各司其職，緊鑼密鼓地開展工作，與時間賽跑。因為無論是舊式排包機的拆卸還是改造后新式排包機的重新安裝，都必須在整個條煙輸送系統停止運行的前提下進行。為了不影響生產進度，在每天早班設備保養的一小時，在公司統一休假時，在月底車間完成生產任務時，在國慶長假以及正常休息日期間，項目組成員抓緊利用每一分鐘工作。

　　7～9月是太原最熱的時候，車間停產時空調不開，緊張工作的項目組成員的工作服幾乎都濕透了，汗水、污漬，一張張臉都成了“大花貓”。中午大家只是簡單吃一碗面，就匆匆回到“戰場”。

　　為了不分心，工作時項目組成員將手機直接鎖在更衣柜里。“我們相互鼓舞、相互較勁，干起來常常忘記了時間。聶秀潮、趙華、潘保國等師傅下班后才發現，有好多家里詢問是否回家吃飯的來電。時間長了，家里也習慣了，不再打電話了。”負責電氣改造的張增國說道。

　　人無壓力輕飄飄，井無壓力不出油。在排包機改造的過程中，每當看到機臺前忙著手工裝箱的操作工，項目組的成員就有一種強烈的緊迫感。與此同時，為了將改造達到理想中的“完美”轉臺，他們敢于向壓力“叫板”，力求將每一個環節設計到最優。

　　項目組通力合作，設計加工排包機相關零部件

　　例如在設計排包機抬板間距時，如果沿用排包機原有控制方式，將抬板間距定為3段12個鏈板，既能省很多功夫，又能順利完成改造。然而，負責電氣改造的趙少龍和張增國經過反復試驗發現，排包機抬板的最佳間距是兩段8個鏈板。于是，項目組打破原有的思維模式，經過多次實踐，制訂了多種改進方案，最終將抬板間距改造為兩段8個鏈板。

　　“遇到問題大家共同討論，聯合作戰，團隊所有成員都保證今日事今日畢，當天的工作完成之后，必須制訂好第二天的進度計劃才能離開工作崗位。覺得時間總是過得太快了，一不留神就到夜里十一二點，連回到家里躺在床上，零件圖紙也像電影一樣在腦海里閃過，一想到有好的點子就趕快起身用筆記在紙上，感覺精力特別旺盛。”回憶起奮戰的那些日子，維修工江新維記憶猶新。有壓力就有動力，正是所謂的壓力無形中加快了整個項目改造的進度。

　　業精于勤 事成于細

　　有人說，世界上最遙遠的距離是從知道到做到的距離。在排包機改造的這幾個月，武更生對這句話深有體會。這次大規模的改造項目在車間乃至在全公司是首例，沒有現成的設計圖紙，一位同事從其他工業企業拍回來排包機運轉的視頻，結合自身在線的排包機，項目組仔細研討其中的原理，邊學習邊改造。

　　然而，盡管很多原理大家都清楚，但在實際操作中為了確保萬無一失，要多次推敲，不能錯失任何一個細節。為了節約時間不返工，同時為了節約成本避免浪費，武更生和江新維要反復測算每一個細小的零件，直到正算和倒算數據一致，才進入加工零件環節。記得在計算條煙輸送排包缺口的尺寸過程中，武更生和江新維分別從不同的角度計算，結果相差50毫米，雙方會據理力爭，外人看來“仿佛在吵架”，直到重新核算出確鑿的數據，他們才長舒了一口氣，發現時針已指向夜里十一點鐘。

　　為了將改造費用降到最低，項目組堅持原有設備零件利用最大化，車間修理工能自己加工的零件決不委托機修車間加工，機修車間能加工的零件決不從外廠定做。于是，切割機、角磨機、熱封槍、修邊機等設備都派上了大用場。

　　勤奮是最好的老師。項目組自行設計并加工制作了排包機的轉換導軌、傳動墻板、傳動箱體、輸送通道墊塊、支撐架等形狀復雜、尺寸精度要求高的零部件。在項目組一次又一次的通力合作下，在邊研究邊實踐的過程中，一張又一張零件設計圖紙被敲定，據粗略統計，改造過程中，項目組設計了至少60張圖紙，親手加工了超過90種零件。

　　改造后的排包機大大降低了因卡煙造成的故障停機

??? 排包機經過改造“升級”后，條煙進排包機由原來的三個間歇運動轉變為一個間歇運動和兩個連續運動，且兩個連續運動通過弧形板穩定連接，實現了條煙平穩輸送，消除了輸送過程中條煙所承受的沖擊力，加寬后的水平輸送通道，保證了條煙輸送的通暢，大大降低了條煙輸送過程中因卡煙造成的故障停機率。改造一臺排包機不僅為公司節約了90多萬元，而且使排包機的故障停機率大大降低。

??? “世上無難事，只要肯登攀。”注視著升級后的連續傳輸式排包機，回首項目改造過程中的點點滴滴，項目組成員百感交集，“人心齊，泰山移。相信改造下一臺排包機的時候，我們會有更大的收獲。”