? 　煙草在線據(jù)遼寧網(wǎng)編輯整理　　哈大高鐵線路上跑的是動(dòng)車組，是由中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司制造的CRH380B型高寒動(dòng)車組，作為國(guó)內(nèi)最高等級(jí)的地面交通方式，CRH380B動(dòng)車的各個(gè)細(xì)節(jié)在原有動(dòng)車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化，一切都以旅客的舒適度為根本前提。記者日前在長(zhǎng)客股份公司的調(diào)試車間內(nèi)登上了即將交付使用的哈大動(dòng)車組，為讀者一一展現(xiàn)車內(nèi)的各個(gè)細(xì)節(jié)。

　　鏡頭1

　　車鉤（車頭前方）兩組車可以連成一列動(dòng)車

　　還在沒(méi)上車時(shí)，車頭前方探出的兩個(gè)接觸桿讓記者產(chǎn)生了濃厚的興趣。據(jù)介紹，這就是CRH380B的車鉤，平時(shí)是藏在車前蓋后面，在車站里根本看不到。CRH380B型高寒動(dòng)車組項(xiàng)目經(jīng)理朱彥提起CRH380B動(dòng)車時(shí)透露，作為CRH380BL的優(yōu)化升級(jí)版，CRH380B從16節(jié)車廂變?yōu)?節(jié)車廂，短編組在安排上更加方便靈活，但當(dāng)鐵路運(yùn)營(yíng)部門有需要時(shí)，CRH380B在技術(shù)上完全支持將兩組車重聯(lián)運(yùn)行。

　　兩列短編組車重聯(lián)變成一列長(zhǎng)編組車，這可不是變形金剛，而是還有更厲害的地方。在CRH380B的頭車車鼻處有兩個(gè)自動(dòng)車鉤，開閉機(jī)構(gòu)打開時(shí)車鉤可以伸長(zhǎng)200毫米，以便于兩列車重聯(lián)。當(dāng)兩列車連接到一起時(shí)，不僅車鉤上的電路會(huì)連接，氣路供風(fēng)也可以相互連接。

　　鏡頭2

　　特等席（1號(hào)、8號(hào)車廂）調(diào)整椅背角度只需按下鈕

　　一進(jìn)門，車頭方向就是VIP觀光乘車區(qū)，另一側(cè)就是特等席區(qū)。嚴(yán)格說(shuō)，哈大高鐵上有三類坐椅，駕駛室后VIP觀賞區(qū)的觀賞坐椅、一號(hào)車廂八號(hào)車廂的特等坐椅，其他非餐車車廂的二等坐椅。觀賞席和特等席的坐椅完全一樣，只是視野范圍不同，都是“中國(guó)紅”色彩的椅套。后者是藍(lán)色的椅套。

　　特等席的坐椅在座位扶手下方有一排控制面板，可以調(diào)節(jié)車廂內(nèi)電視機(jī)的音量，還有耳機(jī)插口，在這個(gè)面板邊的旁邊有一個(gè)按鈕，只要按下后，身體向后靠就可以調(diào)節(jié)坐椅靠背的傾斜角度，調(diào)整合適后松開按鈕，椅背位置會(huì)自動(dòng)卡住。如果覺得調(diào)整得太大，只需要再按一下按鈕，椅背又可以恢復(fù)原樣。

　　VIP區(qū)和特等席相比，距離司機(jī)室更近，可以在行駛過(guò)程中看到司機(jī)的駕駛過(guò)程。而八號(hào)車廂和一號(hào)車廂完全一樣，只是車頭朝相反方向。

　　鏡頭3

　　二等車廂（2，3，4，6，7號(hào)車廂）所有坐椅均可旋轉(zhuǎn)

　　上車后一路向后，記者就來(lái)到了2號(hào)車廂，CRH380B的2，3，4，6，7號(hào)車廂均為二等車廂，和一等車廂相比，這5個(gè)車廂兩邊各設(shè)有一個(gè)衛(wèi)生間，坐椅數(shù)量比特等席多兩排，乘客的空間比特等席的空間略小。另外，二等坐椅的椅套顏色是藍(lán)色的，調(diào)解椅背按鈕邊沒(méi)有控制面板。

　　和其他動(dòng)車一樣，CRH380B每排坐椅的最靠近過(guò)道一側(cè)的座位下，有一個(gè)腳踏板。踩下這個(gè)踏板，坐椅可以實(shí)現(xiàn)360°的旋轉(zhuǎn)，你可以選擇觀賞窗外的風(fēng)景，可以像普通列車那樣轉(zhuǎn)向后排，和對(duì)面的朋友一起聊天玩牌。

　　另外有很多人坐在與前進(jìn)方向相反的位置上時(shí)，會(huì)產(chǎn)生不舒服的感覺，車速越快，這種感覺也會(huì)越明顯，所以為了防止乘客不坐“倒車”，這一旋轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)可以說(shuō)是必須的。

　　鏡頭4

　　殘疾人專用空間（4號(hào)車廂）約占3排正常坐椅寬度

　　哈大高鐵從設(shè)計(jì)之初就極其重視殘疾人乘客搭乘的舒適度。車站有殘疾人專用扶梯，車內(nèi)也有殘疾人專用空間。當(dāng)記者走到4號(hào)車廂的端部位置，發(fā)現(xiàn)一個(gè)約占3排正常坐椅寬度的寬敞空間，這里原本應(yīng)該放置的坐椅被挪走，留下了一個(gè)給殘疾人固定輪椅車的空間。

　　在這個(gè)殘疾人專用區(qū)域，一旁的墻壁上裝有輪椅固定器，其后的衛(wèi)生間就是全車最大的一個(gè)衛(wèi)生間，這個(gè)衛(wèi)生間的門寬到足以讓輪椅車進(jìn)入。

　　鏡頭5

　　歐式餐廳（5號(hào)車廂）食品加熱都靠4臺(tái)微波爐

　　CRH380B的餐車設(shè)在5號(hào)車廂，從4號(hào)車廂走進(jìn)餐車，第一眼看到的就是兩張觀光用餐桌和餐車的開放式吧臺(tái)。

　　調(diào)試人員介紹，哈大高鐵的餐車前半部分采用了歐式餐廳的風(fēng)格，吧臺(tái)設(shè)計(jì)如同咖啡廳或者酒吧的吧臺(tái)，兩張觀光用餐桌只在靠近各自車廂的部分設(shè)有一個(gè)橫木狀的靠木，用餐時(shí)可以依著靠木觀賞窗外風(fēng)景，在“千里冰封、萬(wàn)里雪飄”的北國(guó)，絕對(duì)另有一番風(fēng)味。

　　從吧臺(tái)向內(nèi)看去，餐車內(nèi)其實(shí)并沒(méi)有設(shè)立灶臺(tái)，一切食品加熱都靠4臺(tái)微波爐進(jìn)行。姜雪飛告訴記者，由于整個(gè)車內(nèi)空間是封閉式的，所以連一支煙也不能點(diǎn)，因此車內(nèi)連接處沒(méi)有吸煙處，餐車內(nèi)也沒(méi)有明火。