煙草在線據《北京青年報》報道　　近日，一名準大學生因為在普速列車上遭遇二手煙而起訴了哈爾濱鐵路局。這名大學生表示“車廂內有濃濃的煙味”，到底在普速列車上吸煙會給空氣帶來什么樣的變化？“濃濃的煙味”又有多濃？昨日，記者帶著霾表乘坐兩趟普速列車采訪發現，當有乘客在吸煙區吸煙時，吸煙區的PM2.5濃度高達914.90，車廂內的PM2.5濃度為269.03，而剛剛發車時該數值僅為61.12。這意味著，吸煙會使車廂內的空氣污染成倍增加。

　　調查

　　55分鐘內同一吸煙區6名乘客吸煙

　　昨日11：54，北青報記者乘坐1461次列車從北京站出發，12：49抵達廊坊北站。在55分鐘的短途車程中，僅10號車廂與餐車連接處的一個吸煙點，就有6位煙民在此吸煙。

　　14：22，北青報記者乘坐始發站為吉林省圖們市的K1024次列車，從廊坊北站返回北京。其間，北青報記者在硬臥區的三個吸煙點看到了6位乘客吸煙。其中一位來自吉林的姚女士對北青報記者說，自己平時一天吸一盒煙，在火車上的十多個小時，吸煙量沒有減少，“在車上也無聊，反正這里也有吸煙區，除了吃吃東西和家人聊天，就會到這里吸煙，十幾個小時已經吸了快一盒了”。

　　15點，K1024列車即將抵達終點站，乘務員開始清理煙盒內的煙頭，一個煙盒中有多達20個煙頭。但乘務員清理完不久，干凈的煙盒中又出現了新煙頭。

　　吸煙讓車廂內PM2.5濃度翻倍

　　在吸煙區吸煙對車廂的空氣影響究竟有多大？用霾表實時測量了兩趟列車車廂和吸煙區的PM2.5值后，北青報記者發現，盡管乘客在吸煙區吸煙，但車廂內的PM2.5濃度也會翻倍增加。

　　11：54，1461次列車發車時，北青報記者所在的硬座車廂PM2.5為186.54。10分鐘后，10號車廂與餐車連接處的吸煙區飄來了煙味，兩位男士站在列車提供的“吸煙盒”旁抽起了煙。

　　記者來到吸煙區，霾表顯示吸煙區的PM2.5為439。返回車廂中部時，車廂的PM2.5已經從此前的186.54升至380.76。此后的40多分鐘直至列車抵達廊坊北站，車廂內的PM2.5始終在360以上，比剛發車時高出近200。這意味著，當有人吸煙時，車廂內的空氣污染濃度翻倍。

　　14：22，北青報記者乘坐K1024次列車從廊坊北站上車時，硬臥車廂內的PM2.5值為61.12，空氣質量級別為二級，良好。14：47，在硬臥區的一個吸煙點，兩位女性乘客同時在吸煙，吸煙區的PM2.5值高達914.90。吸煙區有人吸煙兩分鐘后，北青報記者返回硬臥車廂，車廂內的PM2.5濃度已經從此前的61.12升至269.03。兩分鐘后，PM2.5下降至154.19。此后直至抵達終點站，硬臥車廂內的PM2.5均保持在150左右，空氣質量級別為“重度污染”，不再是發車時的“良好”。

　　吸煙乘客表示若禁煙可忍著不吸

　　首都醫科大學教授、北京控煙協會秘書長崔小波對北青報記者說，吸煙所產生的煙霧是非常細微的顆粒物，甚至比PM2.5還要小，對人體有極大的危害。“我們曾做過一個實驗，在36平方米的密閉空間內點燃香煙，煙霧會飄散到所有角落。對于列車來說也是一樣的，吸煙是人為造成PM2.5濃度的升高”。

　　K1024次列車3號車廂內有一位6個月大的嬰兒，已經在列車上度過了15個小時。雖然鋪位并不靠近吸煙區，但嬰兒的爸媽表示依然可以聞到煙味。“畢竟他們是在吸煙區吸煙，不是在我們身邊，也沒辦法阻攔”。

　　多數乘客表達了同樣的觀點。在1461次列車上，一位距離吸煙區很近的男士表示，列車上有煙味在所難免，吸煙區有人吸煙是正常的。

　　如果普速列車也像動車高鐵一樣全列禁煙的話，煙民們會怎么辦？1461次列車上來自河北的吸煙乘客表示，自己會忍著不吸，實在忍不住了，就等列車停靠的時候下車吸。K1024次列車的姚女士說：“真的禁止吸煙的話，那就不吸了。”

　　回應

　　普速列車運行時間較長所以設吸煙區

　　關于普速列車設置“吸煙區”的做法，北青報記者從鐵路業內人士處了解到，目前，普速列車車廂內，包括旅客乘車車廂、宿營車、餐車、行李車、郵政車、發電車等都是嚴禁吸煙的，禁煙區域一般都會有明顯的禁煙標識。“吸煙區”設置在車廂和車廂的連接處，由于普速列車并不是全封閉，這里的通風條件相對較好，對旅客的影響相對會降低。

　　業內人士表示，普速列車站與站之間的運行時間相對較長，一些老煙民可能會無法忍受。為了避免其在車廂內吸煙，影響到其他旅客，鐵路在相對通風的車廂連接處設置了吸煙區，并要求吸煙者將煙頭掐滅后放進煙灰缸。

　　對于在站臺上設置吸煙區，鐵路部門表示，鐵路站臺不是封閉的室內結構，為了規范站臺候車旅客的吸煙，不影響其他旅客，設置了相對固定的吸煙區域，并配有垃圾桶和煙灰缸。