近期的紅海危機對國際上許多企業的交易都造成了很大影響。紅海是一條至關重要的水道，通過蘇伊士運河連接亞洲、歐洲和非洲地區。經過紅海航線的貿易約占全球海運貿易的12%，集裝箱運輸量約占全球的30%，對歐亞之間的貨物運輸尤其重要。紅海危機促使許多航運公司要么暫時停止紅海的航運路線，要么船只繞道非洲南端的好望角，導致航程增加了4000多海里。據報道，一些集裝箱的價格在某些情況下飆升了400%。這種情況影響了包括煙葉、煙草成品和生產輔料在內的商品進出口業務。

《亞洲煙草》近日采訪了一些煙草企業的高管，了解紅海危機對他們的業務產生了哪些影響以及他們采取了哪些應對之策。下面，讓我們來了解這些煙草企業的做法。

印度尼西亞煙草包裝商BMJ公司物流經理Iim Abdurahim

紅海危機對全球貿易產生了重大影響，包括從東南亞到歐洲的出口貿易。這種情況導致企業的運費飆升，經營壓力大大增加。避開紅海意味著放棄從亞洲到歐洲最常用的航線，繞道好望角航行會增加成本。自紅海危機發生以來，通過紅海和蘇伊士運河的貿易量下降了40%。一些物流公司正在利用阿拉伯半島的陸路運輸，并在地中海地區建立新的貨運中心。

我們已經采取措施來管控風險，例如購買附加保險來彌補潛在損失。變更航線會增加成本和延長貨物交付時間。從印尼雅加達到歐洲的貨物海運費用在今年年初幾乎翻了一番，此后一直保持穩定。航線中斷會導致集裝箱分配不平衡，進而導致某些地區貨物短缺。我們的一些客戶能夠理解這些問題，并愿意接受更長的交貨時間或更高的成本，有的客戶可能會尋求替代供應商或運輸方式。在某些情況下，我們可能會選擇承擔增加的成本，以確保客戶滿意。

印度尼西亞煙葉出口商PT. Mangli Jaya Raya公司總裁Christian Adi Njoto Njoo

紅海的局勢影響了我們對歐洲的出口，特別是對比利時和德國等國家的出口業務。此外，我們對阿爾及利亞的出口業務也受到影響。現在的海運一般要經過好望角，這導致更高的運輸成本和更長的交貨時間。因此，我們交付訂單的時間在延遲，這影響了客戶的滿意度，還可能導致客戶的供應鏈中斷，甚至造成他們的卷煙或雪茄產品市場份額下降。我們對這種情況無能為力，這是我們無法控制的。

目前的形勢讓我們始料未及。我們提前收到了航運合作伙伴的警告，提醒我們做好準備。盡管采取了一些應對措施，但我們受到影響的程度仍然超出了預期。我們主要通過改變運輸路線和商談替代運輸方案來緩解問題。我們深知這些措施的局限性，并正在探索新的應對之策，以適應不斷變化的局勢。煙葉極易受潮，長時間的運輸增加了出現霉菌和害蟲交叉感染的風險，從而影響產品的質量和保質期。

雖然我們運往其他目的地的貨物仍然相對穩定，但運往北非和歐洲的貨物確實出現了一些問題。除了嚴重的交貨延誤和更高的運輸成本外，還有集裝箱短缺的問題，這進一步加劇了我們面臨的挑戰。我們的客戶對延誤和增加的成本表示失望，但他們理解這是外部因素導致的。我們仍在積極努力，盡量減少干擾，與客戶保持良好溝通，以減少他們的擔憂。

巴基斯坦煙葉出口商Falcon公司總經理Muhammad Uzair

我們對歐洲市場的出口受到了很大影響。目前我們的貨運量僅為計劃的30%。通常，我們每年80%以上的貨物運往歐洲，其余主要運往印度尼西亞和土耳其。目前這種情況完全出乎我們意料，導致運輸時間和運費突然發生變化，我們的運費飛漲了近350%，還有一些船只無法使用。我們在歐洲的客戶現在十分擔心因煙葉短缺導致采購價格飆升。有些客戶建議我們暫時推遲發貨，等待情況恢復正常。但對我們來說，這意味著獲得收入的時間延遲了，這讓我們受到了很大影響。

濾棒制造商菲爾創納（Filtrona）公司首席執行官Robert Pye

由于我們的業務具有連續性和計劃性，所以出口歐洲的業務受到的影響較小。雖然原材料進口有一些延遲，但我們正在利用客戶和生產基地附近的供應商網絡進行替代采購和生產，并且使用我們的儲備庫存，以盡量減少延遲并確保供應安全。我們遍布亞洲、歐洲和美洲的11個制造基地構成了一個全球性網絡，讓我們能夠及時調整供應鏈以面對挑戰。此外，自疫情結束后，我們已經調整了供應鏈，能夠更好地向所有地區供應并確保業務連續性。目前，我們受影響的業務主要是歐亞之間的醋酸纖維絲束供應，其他業務基本不受影響，膠囊濾棒的供應沒有受到影響。跨區域采購的交貨時間較長，需要4周至6周時間，運輸成本也較高。我們正與客戶密切溝通，讓他們了解最新情況。我們還為客戶提供了多種選擇，以滿足他們的需求。我們的大多數業務受到的影響很小，甚至沒有影響。

阿拉伯聯合酋長國電子煙制造商FLAVORIQ公司銷售總監Lorna Lopez

對于像電子煙這樣快速發展的行業來說，時間至關重要。我們的大多數客戶位于美國和歐洲。我們一般以快捷的空運作為主要交付方式。因此，海運中斷沒有給我們帶來太大影響。

采訪結果表明，依賴大宗運輸的公司，比如煙草出口商和包裝供應商，通常比貿易量較小、可采用空運的公司受到的影響要大得多。在這個競爭激烈的業務領域，采用空運運輸產品的成本很高。因此，在目前的情況下，海運似乎仍然是最可行的選擇，盡管那意味著更長的交貨時間和更高的成本。