初冬清晨，云南省大理白族自治州大理市鳳儀鎮(zhèn)，陽光輕柔，海風拂面。馬晏賓來到大理煙草物流園開始一天的工作，他與管理員清點了前一天回收的軟塑周轉箱，清空貨箱，仔細查看車輛剩余電量，確認當天的配送線路……

今年50歲的馬晏賓，是一位有30多年駕齡的貨車司機，2008年開始參與煙草物流配送工作。16年來，一方駕駛室、一個玻璃杯，在約2平方米的空間里，他熟練駕駛各種類型的燃油車，走遍了大理州所有縣（市）。

這位“身經百戰(zhàn)”的老司機，今年迎來了駕駛生涯的一次挑戰(zhàn)。

今年3月，大理白族自治州煙草專賣局（公司）探索實施新能源甩掛式干線運輸模式。3輛新能源牽引車、8輛集裝箱運輸半掛車投入使用，全面替代原有的傳統(tǒng)廂式燃油貨車。

常年與燃油車打交道的馬晏賓需要適應“新伙計”。“目前使用的新能源配送車，連著牽引車和貨箱最長有18.6米，對駕駛技術是極大的考驗。”馬晏賓說，“但新能源車駕駛體驗比較平穩(wěn)、噪聲小，舒適感更強，還配備了安全監(jiān)控系統(tǒng)，更加智能可靠。”

除了更好的駕駛體驗，新能源配送車的最大優(yōu)勢是節(jié)能減排。“新能源車單公里運營成本比同類型燃油車節(jié)省50%。”大理州局（公司）物流分公司工作人員趙璇介紹。

“馬師傅，北片區(qū)的貨裝好了，可以出發(fā)了。”午飯后，馬晏賓接到電話，提上水杯，踏上今天的行程，目的地是位于洱源縣鄧川鎮(zhèn)的北片區(qū)域中轉站。

從大理煙草物流園出發(fā)到鄧川鎮(zhèn)，馬晏賓如今駕車往返送貨用時3個小時，比原來節(jié)省至少2個小時。

這樣的變化，得益于新能源甩掛式干線運輸模式的實施。大理原配送模式按行政區(qū)域劃分，設有1個物流中心、1個管理站和11個中轉站。物流配送采取“3個縣直配+9個縣干線中轉”兩種模式運行。現在，突破行政區(qū)域限制和固有業(yè)務流程，優(yōu)化為跨區(qū)域的4個片區(qū)中轉站，并將原有9條物流干線整合優(yōu)化成規(guī)模化運輸的4條跨區(qū)域物流干線。該模式促進了區(qū)域物流和綠色物流融合，實現了布局優(yōu)化和能源煥新。

“在這一模式下，原先車隊需要9人，現在只需5人，統(tǒng)籌安排各縣（市）配送。比如，洱源、劍川、鶴慶，北部三個縣的卷煙只需一趟就能送達。并且，到達中轉站后，以前至少要等待2個小時，卸貨后才能返程，現在甩掛車車廂可作為中轉暫存?zhèn)}庫留在中轉站，只需完成卸掛、回收軟塑周轉箱等工作就可以返回，大大節(jié)省了工作時間。”馬晏賓深有感觸地說。

十多年的配送經歷，馬晏賓早已習慣了早出晚歸的生活。配送是卷煙物流的下游環(huán)節(jié)，什么時候出發(fā)，由上游分揀環(huán)節(jié)決定。遇到分揀線出故障，有時下午才能出發(fā)，回到家已經是半夜。馬晏賓一直有個心愿，就是能按時下班，好照顧家里。

2023年，大理州局（公司）通過“新增+利舊”方式開展卷煙倉儲分揀設備技改，加上今年新能源甩掛式干線運輸模式推行，馬晏賓的心愿正逐步實現。

如今，分揀線智慧化程度大大提升，綜合運用自動化及信息技術、全流程數字孿生技術、柔性化分揀、升降多穿系統(tǒng)、物聯網等，實現訂單柔性處理、設備合理調配的智能化管理，物流分揀更加高效順暢。此外，技改解決了標準煙、類標煙、異型煙全品規(guī)卷煙高速共線分揀裝箱問題，作業(yè)效率提升45.45%。

3個小時后，馬晏賓完成配送工作，回到物流園區(qū)對車輛開展安全檢查，給牽引車充電，為第二天的配送做好準備。

等一切安排妥當已經夕陽西下，“今天一定能回家吃上熱乎晚飯。等以后物流園把充電設施完善好，充電就更方便了，爭取能早點回家接孩子放學！”馬晏賓又多了一個心愿。