編者按 日前，國務院印發《關于加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的指導意見》，進一步提出要打造綠色物流，加強再生資源回收利用，健全綠色低碳循環發展的流通體系。?

　　近年來，煙草物流加快綠色轉型，著力打造綠色循環的供應鏈物流，物流“綠化”程度不斷加強。隨著探索的深入，一系列創新實踐不斷涌現：在卷煙包裝箱循環利用常態化的基礎上，行業工商企業積極探索煙箱就地就近循環；“公轉鐵”探索提速；配送路上，新能源汽車的身影越來越多……?

　　當下，行業工商企業應如何加快綠色探索，融入綠色低碳循環發展流通體系建設，推進物流高質量發展？本版分享幾家單位的做法，供交流參考。?

　　安徽省蚌埠市煙草專賣局（公司）發揮工商同城同址優勢，規范件煙直送分揀線、煙箱回送工作流程，有效提升了塑料煙箱循環利用效率。圖為2月20日，工作人員正在回收塑料煙箱。李想攝

　　2月24日，河南中煙工業有限責任公司黃金葉生產制造中心物流分中心質檢員正在認真篩檢回收煙箱。近年來，河南中煙積極推廣應用簡化煙箱，擴大了煙箱循環利用規模，提升了循環利用次數。 范佳慧攝

　　2月23日，廣東省湛江市煙草專賣局（公司）物流配送中心駕駛員歐建永正在給新能源送貨車充電。湛江市局（公司）自2018年起陸續購置了41輛新能源車用于卷煙配送，能耗費用較燃油車降低72%。 吳娜娜攝

　　煙箱就地就近循環

小標簽上的大循環

——海南煙草跨品牌卷煙包裝箱循環利用工作紀實

本報記者 李倩 通訊員 張睿 琚磊

　　裝有外省不同品牌卷煙的包裝箱跨越瓊州海峽落地海南。隨后，因為一張小小的標簽，它們又與海南地產卷煙包裝箱共同開啟了一段全新的旅程——跨品牌卷煙包裝箱的循環利用。

　　這張小標簽的背后，是海南煙草工商企業深入推進綠色物流建設的新嘗試，也是實現物流降本增效的新探索，他們為豐富行業卷煙包裝箱循環利用工作內涵提供了可復制、可操作的海南經驗。

　　工商協同 “難點”變“支點”

　　卷煙包裝箱循環利用，需要將各工業企業煙箱運回原廠再上機排產，煙箱循環利用3～4次后，由于整理、存放、污染等原因，會造成一定比例的煙箱無法再循環利用，需要投入新煙箱進行周轉。

　　同時，由于海南特殊的地理位置，外省工業企業落地海南的煙箱返還本省繼續回收利用的在途成本較高，因此，有一定比例的煙箱使用一次后就被作為廢品處理掉。

　　基于此，海南煙草工商企業結合自身實際，測算出這樣一組數據：商業煙箱返還比例達到90%以上，但海紅公司循環箱上機量僅為60%左右，需要投放近40%的新煙箱才能維持正常周轉。

　　能否變廢為寶，減少浪費，真正把外省工業企業煙箱循環利用的難點變成撬動綠色物流發展的支點？

　　2018年10月，按照海南省煙草專賣局（公司）局長、總經理金忠理的要求，海南省局（公司）與海南紅塔卷煙有限責任公司開始了跨品牌卷煙包裝箱循環利用的先行探索。

　　所謂“跨品牌卷煙包裝箱循環利用”，就是對外地工業品牌卷煙進入本地商業環節拆箱后作廢棄處置的紙箱，挑選其中適用（符合規格尺寸相近等條件）的品牌包裝箱進行回收和再利用。

　　“具體到海南，就是從海南煙草商業處置的卷煙包裝箱中，挑選海紅公司適用的其他工業企業的卷煙包裝箱進行再次回收利用，大大拓展了可循環使用紙箱的范圍和規模。”海南省局（公司）物流處工作人員向記者介紹道。

　　達成共識后，海南煙草工商企業立即協同對該項工作進行了可行性研究，并完成了可行性報告。海南省局（公司）物流處主要解決管理的可行性，包括煙箱的分揀識別回收整理存放、場地、人員配備等；海紅公司主要解決技術的可行性，包括煙箱的篩選、設備使用標準和參數調整、視覺識別、貼標等。

　　在此基礎上，海南煙草工商雙方還與工作涉及的所有相關單位進行了充分溝通和協調，為確保跨品牌包裝箱循環利用在省內順暢有序開展奠定了堅實的基礎。

　　降本增效 “痛點”變“亮點”

　　2月23日，海紅公司卷包車間副作業長彭杰正在跨品牌煙箱回收現場檢查紙箱貼標設備的運行情況。他身后的墻壁上，紙箱貼標工序工藝流程圖、紙箱貼標機技術規格、設備安全操作規程和保養規范、貼標機狀態檢測與校正方法等看板非常清晰。

　　“即便是第一次接觸設備的人，通過這些看板，也能馬上上手。”彭杰說。

　　這臺順暢運行的貼標機，是由海紅公司自主設計開發的離線式包裝箱貼標及輸送設備，具備煙箱自動拆分、貼標、碼垛和整理功能，能夠同時完成“兩面三點”，即煙箱正反面各一大標、煙箱正開口處一小標的貼標工作。

　　據海紅公司投資裝備部設備管理員植軍平介紹，這臺設備的設計生產能力為每分鐘≥8個煙箱，故障率低于2%，使用效果良好，目前他們正在申請專利。

　　設備能夠穩定良好運行，離不開前期的協同試驗。按照“成熟一個規格，使用一個規格”的原則，工商雙方共同確定了適合跨品牌卷煙包裝箱循環利用的6個品牌9種規格的煙箱清單。

　　無論是在海口市局（公司）卷煙物流配送中心的倉儲區，還是在海紅公司的卷煙暫存區，記者看到了跨品牌卷煙包裝箱上的共同特征——以煙箱正面四角連線對角線交點位置為中心，正背兩面粘貼印刷有“軟”或“硬”字樣，包含生產廠家、卷煙牌號等信息，文字醒目便于目視辨識的品牌標簽。

　　這個標簽，有效解決了跨品牌卷煙包裝箱回收利用過程中遇到的易混淆、難整理等問題，真正把工作中的痛點變成了亮點。

　　自2019年5月跨品牌卷煙包裝箱循環利用工作正式啟動實施至今，海南煙草工商雙方特別關注跨品牌煙箱的質量。

　　海紅公司在制定《跨企業回收煙箱檢驗標準（試行）》的基礎上，多次對跨品牌煙箱進行在線抽檢，未發現與自有煙箱有明顯區別。通過對跨品牌回收煙箱卷煙進行跟蹤抽查發現，箱裝穩定，條裝、煙支等工藝指標質量均合格；跨品牌煙箱均能夠被商業企業的卷煙物流配送中心成功識別入庫并進行分揀，未發生出庫識別錯誤及卷煙觸皺、破損等質量缺陷問題。

　　“開展跨品牌卷煙包裝箱循環利用，可有效減少新箱采購的費用支出，填補了我們自有循環紙箱供應的缺口，增加了循環煙箱的使用數量和范圍。”海紅公司物流中心主任韋昊天告訴記者，當前行業新煙箱采購均價約7.5元/個，通過對跨品牌煙箱循環利用相關設備采購、標簽輔材采購、人工費用等綜合成本進行測算，跨品牌煙箱成本約2.45元/個，單個紙箱節約成本約5.05元。

　　截至2020年年底，海南煙草工商雙方累計使用跨品牌卷煙包裝箱59.44萬只，產生直接經濟效益422.47萬元，降本增效成果顯著。

　　海南煙草工商企業跨品牌卷煙包裝箱循環利用的實踐，為工業企業卷煙包裝箱從各自回收的“小循環”向全國一盤棋的“大循環”邁進探索出了一條新路徑。

　　“公轉鐵”提速

云南中煙：“公鐵聯運”常態化

本報記者 杜星霖

　　2018年12月7日10點，云南省昆明市王家營車站，裝有50個集裝箱的云產卷煙列車徐徐開動，駛向京津冀，這是云南中煙工業有限責任公司“公鐵聯運”模式的首次嘗試。

　　如今，在云南中煙卷煙物流運輸中，“公鐵聯運”已經成為一種常態化運輸方式。

　　為什么要進行卷煙物流運輸“公鐵聯運”模式探索？

　　“一方面，鐵路運輸運費低、安全性高、不受氣候影響，是卷煙運輸較好的選擇；另一方面，‘公鐵聯運’是云南中煙貫徹落實綠色發展理念、實施高質量發展戰略的必然要求。”云南中煙物流管理部負責人告訴記者，云南中煙的卷煙調運面向全國所有的地市級商業企業，運輸距離長、運量大、覆蓋面廣、運輸情況復雜，“公鐵聯運”模式的應用，解決了傳統運輸方式單一、運輸產品損壞率高、安全性差等痛點，大大增強了云南中煙卷煙物流運輸的抗風險能力。

　　該負責人的話并非空穴來風。去年，面對突如其來的新冠肺炎疫情，鐵路運輸在保障云產卷煙品牌市場需求方面發揮了十分重要的作用。

　　據云南中煙物流管理部工作人員介紹，疫情發生以后，由于不少地方的高速路、二級路實行交通管制，再加上云南中煙物流運輸點多、面廣、線長，準運證失效、合同作廢率高、運力資源緊缺等問題比較突出。

　　為此，云南中煙積極尋找突破口，在對京津冀和西藏四地商業企業實行鐵路運輸的基礎上，擴大卷煙運輸“公轉鐵”范圍。去年疫情期間，云南中煙“公鐵聯運”覆蓋到北京、天津、河北、廣東、江蘇、浙江、河南、黑龍江、新疆、西藏、湖北等11個省市區28家商業企業，有力保障了市場需求，大大降低了疫情帶來的不利影響。

　　從2019年4月到2020年4月，一年的時間，云南中煙物流管理部完成了“公鐵聯運”由試點總結到梳理流程、完善制度、價格摸底和嘗試擴點階段。

　　“開展‘公鐵聯運’沒有經驗可以借鑒，也沒有標準可以參考，基本是摸著石頭過河，邊開展、邊總結、邊完善。經過疫情這場大考以后，我們的信心與底氣大大增強。”云南中煙物流管理部負責人說，云南中煙在行業內首創了以“一站組貨”+“公轉鐵”為特征的“多式聯運”卷煙配送模式，走出了特色鮮明的發展道路。

　　經過兩年多時間的探索，云南中煙逐步建立起順暢的業務流程、科學的價格管理體系和規章制度，摸索出物流轉方式的新路徑和應急管理新措施。通過試點和逐步擴點，云南中煙積累了大量的“公鐵聯運”實踐經驗，建立起能夠按照商業企業要求精準到貨的“汽運—火車—汽運”直達運輸模式，繪制了云南中煙成品卷煙“公鐵聯運”調運流程圖。此外，他們還根據不同的鐵路運輸方式，建立“專列”和“行郵”兩種運價體系，在滿足不同發貨需求的同時，成品卷煙“公鐵聯運”的價格已經達到社會物流運輸價格的平均水平。

　　“我們將逐步擴大‘公鐵聯運’覆蓋范圍，不斷優化這一模式，為構建內外聯通、安全高效的物流網絡，助力云南中煙高質量發展而努力。”云南中煙物流管理部負責人這樣說。

　　新能源車配送擴大試點

河南省局（公司）：激活配送“綠色動力”

楊旭初

　　2月22日，河南安陽豫煙物流有限責任公司駕駛員李文琿完成一天的送貨任務后，回到單位領取新能源備用送貨車鑰匙，以應對次日的燃油車限號。“這種新能源車與燃油車穿插使用的車輛調度模式，已經順暢運行了兩年多時間。”安陽豫煙物流公司送貨部負責人王立恒介紹說。

　　2019年年初，安陽豫煙物流公司以租賃方式引入全電新能源配送車輛，一方面摸索燃油車、新能源車配合使用的車輛調度模式，一方面積累車輛充電、線路規劃、涉水保護等新能源車使用經驗，并逐步購置新能源車替換燃油車。“新能源車的路權優勢非常明顯，目前備用新能源車使用頻率也已超過燃油車。”王立恒說。

　　為打造低碳節能綠色物流，2018年起，河南省煙草專賣局（公司）啟動新能源配送車輛應用推廣，目前全省系統配備自有純電動新能源配送車242臺，占比22.28%。相比燃油車，新能源車路權不受限，便于管理，有著良好的經濟效益。車輛上路百公里電費成本不到30元，年均保養費不足千元，相比燃油車單車年均節約費用在萬元以上，全省系統240多輛新能源配送車年均可節省物流費用255萬元以上。

　　使用新能源車輛，首先要解決充電問題。在鄭州市煙草專賣局（公司）卷煙物流配送中心，筆者看到，51輛新能源配送車輛正排列整齊地充電。“我們配送中心新能源配送車輛比例高，因此采用自建方式建設新能源充電站。雖然前期需要進行資金投入，但相比租賃來說，兩年節約下來的服務費就能抵消建設成本。”鄭州市局（公司）卷煙物流配送中心管理人員喬冰介紹說。到了安陽，情況又不一樣。“由于新能源車輛只有16輛，車輛需求又緊迫，我們采取合作建站的方式，雖然需要負擔一些服務費，但建設周期短，運維有保障，使用5年后還能擁有充電站所有權，整體上還是低于自建成本。”王立恒介紹說。根據實際需求合理選用充電站建設方式，是河南省局（公司）擴大新能源車輛成本優勢的重要探索。

　　“單次行駛里程不能超過180公里是新能源車應用的短板，而我們現在實行的‘T+0’配送模式很好地規避了這個短板。”信陽市煙草專賣局（公司）卷煙物流配送中心工作人員胡超介紹說。“T+0”，即“今訪今送”配送模式，通過加快物流業務運轉周期，部分一級配送客戶訪銷當天就能收到卷煙。這些客戶店面大都位于環保管控嚴格的城區，送貨里程雖短，但分布集中、配送量大，使用新能源車輛配送非常合適。“‘T+0’送貨線路里程都不長，車輛續航不成問題，同時也不怕限號，送貨線路規劃起來輕松多了。”胡超說。目前，全省系統“T+0”服務已覆蓋20%以上的一級配送客戶。

　　由于部分新能源車投產較早，設計不完善，使用過程中，遇水觸發漏電保護造成全車斷電成為車輛應用的一個困擾。為解決這一難題，安陽豫煙物流公司成立QC小組，與車輛生產廠家共同攻關，研發出散熱性好、耐用防銹、成本費用低的防水護板，使新能源車輛全天候服務能力再度增強。

　　加快緊隨時代的“綠”動步伐

尹屾

　　綠色，蘊含生機；“綠”動，釋放活力。

　　黨的十九大報告明確指出，要“建立健全綠色低碳循環發展的經濟體系”“推進資源全面節約和循環利用”。近年來，國家陸續出臺相關文件，明確綠色物流發展方向，強調要加快綠色物流發展，增強物流高質量發展的內生動力。

　　具體到煙草行業，貫徹綠色循環理念，推動綠色物流發展，決心之大、力度之大，前所未有。無論從現實需要出發，還是以長遠發展眼光考量，推動綠色物流發展都是必然選擇，已成為行業企業的普遍共識和具體實踐。

　　這些年，行業企業在資源節約型、環境友好型物流體系建設中紛紛發力。比如，有的在物流中心建設中采用新技術，以自然光代替電力照明，節約了大量電能；有的探索熱縮膜打孔技術，節約裹膜用料，從而降低包裝費用；還有的從作業流程優化入手，利用同城物流的便利條件，提高煙箱周轉率，實現高返還、優質量、低成本……這些創新推動行業綠色物流實現了經濟效益、社會效益和生態效益的同步提升。

　　2021年是“十四五”規劃的開局之年，我國將開啟全面建設社會主義現代化國家新征程。綠色物流不僅體現社會責任，更是一種增強內生動力、可持續發展的模式，是推動行業高質量發展不可或缺的重要力量。貫徹新發展理念，融入新發展格局，推動高質量發展，新時期的綠色物流建設，必須提質增效實現新突破。

　　立足當下，面向未來，我們要從全產業鏈的宏觀視角出發，推動綠色物流高質量發展，鼓勵企業創新使用更先進的技術，制定更嚴格有力的標準，落實更貼近發展實際的具體實踐。也就是說，既要“抱西瓜”，也要“撿芝麻”。

　　“抱西瓜”，就是要高站位思考、高起點謀劃、一體化推進，從全產業鏈角度統籌規劃、合理配置，避免“各家自掃門前雪”。綠色物流本身存在動態調整和延伸性，立足行業全局的綠色物流，需要形成包括綠色建設、綠色倉儲、綠色配送等組成的閉環系統，并且需要物流供應鏈上下游多環節、多主體共同參與。例如持續推進的卷煙包裝箱循環利用和托盤聯運工作，就必須加強工商協調配合，提高卷煙包裝箱返還比例，擴大托盤聯運規模。

　　同時，需要針對新技術、新零售等影響物流的因素進行系統梳理，發揮綠色物流的統領性，聚焦生產、流通、環境等要素，完善綠色物流相關重點領域的各項標準體系，形成農工商零各環節互融互促、相互對接、一體推進的閉環系統，充分發揮各參與方在推進綠色物流發展方面的協同效應。

　　“撿芝麻”，就是要發揚“燕銜泥”的精神，將實踐落到細節處、融入點滴里。要大力倡導綠色節約，引導員工樹立起主人翁意識，從一點一滴開始，讓每一份資源的價值都得到充分利用與發揮。還要鼓勵企業在唱好“大合唱”的基礎上，唱響自身的“主題曲”。結合區域特征、發展程度，加大技術創新、流程改造、設備升級等多維度探索，促進先進技術應用與物流業務場景相融合，促進工作標準的適時調整和規格升級，形成良好大環境下一個個生機勃勃的“小生態”。

　　發展綠色物流，任重道遠，未來可期。當前，我們要把握好綠色轉型的大好時機，加快緊隨時代的“綠”動步伐，將新發展理念融入這項既有現實意義又有戰略意義的重大工程。少一些功利思想，多一些腳踏實地，一點一滴地去踐行、去改變，努力讓行業物流這條大動脈更有活力地“綠”動起來，促進煙草產業鏈的血氣暢通、生生不息，讓行業穩健有力地邁向更高質量、更有效率、更可持續的發展道路。