近年來，煙草物流戰(zhàn)線大力推進(jìn)基層員工群眾創(chuàng)新，一項項來自車間、班組，覆蓋物流配送各個環(huán)節(jié)的小改小革，將工作中的一個個問號，拉直成提質(zhì)控本增效的感嘆號。點點滴滴的群眾智慧，凝聚成推動高質(zhì)量發(fā)展的新動力。

　　北京煙草物流中心：應(yīng)用“一籠到底”配送模式
　　

　　長期以來，北京煙草配送平均響應(yīng)時間與行業(yè)先進(jìn)水平有較大差距。其中，接力配送流程冗余是影響配送流程整體效率的關(guān)鍵，也是制約配送服務(wù)質(zhì)量提升的短板。北京煙草物流中心迎難而上，以“提高北京煙草接力配送效率”為課題組織了攻關(guān)。

　　攻關(guān)小組對影響接力裝卸效率的各種末端因素進(jìn)行反復(fù)討論、分析、歸類，并逐一進(jìn)行驗證，依據(jù)影響程度，確定了兩項主要原因：缺少適用工具、配送車輛到位不及時。

　　針對確定的要因，攻關(guān)小組提出采用“托盤+叉車”或籠車作為搬運(yùn)工具、調(diào)整調(diào)度方式、增加備用車輛等多項可行的對策方案。經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)分析及嚴(yán)格的模擬實驗，他們最終確定了采用籠車搬運(yùn)、調(diào)整調(diào)度方式的方案，并按照“5W1H”法，制定了具體措施。

　　首先，他們充分利用各種工具，設(shè)計出符合北京煙草配送業(yè)務(wù)要求的籠車，使其既滿足干線運(yùn)輸需求，也能在支線配送中使用；適用于所有車型，實現(xiàn)裝載最大化。同時，設(shè)計出既可保證煙包垛型穩(wěn)定，又可以在籠車中自由穿行的移動式登車橋、車載限位器等配套設(shè)備，減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)、縮短作業(yè)時間，解決籠車全程隨車配送難題。

　　其次，調(diào)整接力配送作業(yè)計劃制定時間，車輛調(diào)度計劃下達(dá)時間由當(dāng)日早8：00調(diào)整為前一日中午12：00前，車輛到位時間提前12小時，確保接力配送流程準(zhǔn)時開始。根據(jù)評估，該措施簡便易行、效果顯著，并未對整體業(yè)務(wù)流程造成負(fù)面影響、增加運(yùn)營成本。

　　改善后，攻關(guān)小組對接力配送裝卸環(huán)節(jié)各項數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計分析。結(jié)果顯示，接力配送裝卸環(huán)節(jié)作業(yè)時間平均縮短到24.8分鐘，遠(yuǎn)低于小組預(yù)定目標(biāo)75分鐘，裝卸環(huán)節(jié)已不再是影響接力效率的主要癥結(jié)。北京煙草物流中心接力配送流程得到明顯優(yōu)化，送貨方案更加合理，接力配送人均搬運(yùn)量減少60%；年均節(jié)約勞務(wù)派工費(fèi)用102萬元；由于搬運(yùn)次數(shù)減少，卷煙殘損率下降了35%，第三方調(diào)查結(jié)果顯示，零售客戶對貨品質(zhì)量的滿意率提升了1.3%。（柴小京/文 恩鴿/圖）

　　山西晉中市局（公司）：加裝節(jié)能裝置
　　

　　包裝機(jī)節(jié)能裝置安裝調(diào)試階段，山西晉中市局（公司）匠心QC小組成員再次進(jìn)行線路和安全檢查，記錄程序控制響應(yīng)時間，確保裝置穩(wěn)定運(yùn)行。吉婷婷攝

　　2019年，山西省晉中市煙草專賣局（公司）物流中心在報送節(jié)能減排指標(biāo)時發(fā)現(xiàn)，中心電量消耗居高不下。他們與省內(nèi)兩家指標(biāo)最優(yōu)的物流中心進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)包裝機(jī)空載運(yùn)行時間長、能耗明顯偏高，且空載運(yùn)行時長與耗電量呈強(qiáng)正相關(guān)關(guān)系。

　　為進(jìn)一步控本降耗、提質(zhì)增效，匠心QC小組隨即成立。小組成員經(jīng)過多次頭腦風(fēng)暴，在塑封包裝機(jī)上加裝節(jié)能裝置，使其在包裝機(jī)進(jìn)入空載狀態(tài)時，可以保持恒溫并定時自啟，從而達(dá)到降低能耗的目的。

　　根據(jù)設(shè)計思路，節(jié)能裝置按功能分為溫度控制系統(tǒng)、時間控制系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)三部分，工作原理為：將最優(yōu)節(jié)能溫度錄入溫度控制裝置，通過信息處理裝置將節(jié)能指令傳送至加熱裝置，保持一段時間的恒溫狀態(tài)，然后定時裝置發(fā)出信號，系統(tǒng)恢復(fù)正常工況狀態(tài)。

　　通過認(rèn)真分析裝置各模塊技術(shù)需求，仔細(xì)比對篩選各項子方案，小組成員最終確定了溫感裝置、溫控裝置、時間控制裝置的設(shè)計思路以及最佳節(jié)能溫度、時間設(shè)定等參數(shù)。其中，最佳節(jié)能溫度的確定最為關(guān)鍵，小組成員分工協(xié)作，設(shè)計開展模擬實驗，對不同溫度值的能耗、響應(yīng)時長進(jìn)行多次測量，最終確定了故障檢修空載運(yùn)行、就餐午休空載運(yùn)行兩種模式的最佳節(jié)能溫度，分別為100℃和50℃。

　　小組成員根據(jù)技術(shù)需求選取合適的零部件，編寫節(jié)能運(yùn)行程序，整體安裝調(diào)試，并進(jìn)行了各項負(fù)面影響檢查和安全評估。為了不耽誤分揀，他們常常利用車間用餐和休息時間，蹲守在分揀設(shè)備旁，做實驗、看結(jié)果、裝零件、驗效果。

　　隨著節(jié)能裝置整體安裝完成，晉中市局（公司）物流中心開始了為期三個月的試運(yùn)行，試運(yùn)行結(jié)果顯示，設(shè)備綜合能耗下降61.57%。節(jié)能裝置的使用大大減少了作業(yè)等待時長，分揀效率提升394.84%。（張慧敏/文）

　　江西南昌市局（公司）：破除分揀瓶頸
　　

　　攻關(guān)過程中，江西南昌市局（公司）向心力QC小組成員開展疊煙測試。張華攝

　　2017年年底，江西省南昌市煙草專賣局（公司）物流中心引進(jìn)一條雙工位半自動異型煙分揀線。投產(chǎn)后，分揀效率一直在2100～2300條/小時徘徊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足生產(chǎn)需求。2018年3月，物流中心組織人員對分揀線進(jìn)行全面“體檢”，發(fā)現(xiàn)問題主要出在包裝設(shè)備上。

　　為提高異型煙包裝作業(yè)效率，同年7月，物流中心成立了以章鑫為組長的向心力QC小組，對包裝設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造。

　　在兩個月的時間里，小組成員蹲守在異型煙分揀線旁，對影響包裝作業(yè)效率的因素逐一確認(rèn)，梳理出三個要因：平臺結(jié)構(gòu)缺陷、出煙邏輯混亂、推進(jìn)器觸發(fā)開關(guān)滯后。他們充分考慮品規(guī)識別率、操作模式平臺設(shè)計等影響因素，提出了開展觸發(fā)開關(guān)改造、疊煙平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計改進(jìn)、出煙邏輯軟件優(yōu)化的思路，破除包裝效率低下的瓶頸，全面提升異型煙分揀作業(yè)效率。

　　按照確定的方案，課題小組開始對包裝機(jī)實施全面改造。在對推進(jìn)觸發(fā)開關(guān)進(jìn)行改造論證時，小組成員發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的機(jī)械開關(guān)人工操作用力較大，存在一定的滯后性，常常導(dǎo)致訂單信息串戶。小組成員隨即想到使用腳踏式觸發(fā)開關(guān)，實裝發(fā)現(xiàn)效果并不明顯。在一次頭腦風(fēng)暴中，有小組成員提出以光電觸發(fā)模式激活推進(jìn)器的想法。實裝后，他們隨機(jī)選取6名作業(yè)人員每人100次觸發(fā)進(jìn)行統(tǒng)計分析，結(jié)果顯示，每100次觸發(fā)可縮短耗時28秒，按日均分揀8萬條、觸發(fā)推進(jìn)開關(guān)1萬次計算，日均節(jié)約作業(yè)時間46.7分鐘。

　　推進(jìn)開關(guān)改造完成后，小組成員通過跟班作業(yè)發(fā)現(xiàn)，包裝疊煙平臺結(jié)構(gòu)存在缺陷，也是影響異型煙分揀效率的重要因素。原有模式下，疊煙人員速度慢、長期作業(yè)易疲勞，兩個疊煙口需要安排三人輪班作業(yè)方可滿足每日疊煙需求，而且目前配置的疊煙平臺為上提式平臺，作業(yè)人員需將卷煙碼好后再端上平臺，在該過程中，因力量不夠、條煙不齊等情況，卷煙易散垛，錯煙、急停整理頻次較高。小組成員參照水槽結(jié)構(gòu)，將上提式平臺改造為下沉式，作業(yè)人員僅需要按4條一列推入即可完成疊煙。

　　隨后，小組成員“客串”疊煙崗作業(yè)人員，對改造后的疊煙平臺效果進(jìn)行驗證。新問題隨之浮出水面，出煙邏輯軟件未充分契合南昌市場實際訂單結(jié)構(gòu)特點，造成出煙混亂，作業(yè)人員理煙時間較長。于是，小組自主對出煙邏輯軟件進(jìn)行了編輯，全面優(yōu)化了出煙順序和模式。

　　在攻關(guān)團(tuán)隊的共同努力下，異型煙分揀線包裝設(shè)備改造全部完成，經(jīng)過三個月運(yùn)行后，異型煙分揀效率由2175條/小時提升至4200條/小時。該課題獲得實用新型專利2項、軟件著作權(quán)1項。（張華/文）

　　安徽馬鞍山市局（公司）：研發(fā)模塊化控制技術(shù)

　　2019年，安徽省馬鞍山市煙草專賣局（公司）物流中心引進(jìn)了一條半自動異型煙分揀線。不過，這條分揀線似乎有些“水土不服”：分揀過程中經(jīng)常出現(xiàn)裹膜不全（熱縮膜沒有完全包裹煙包）造成的散包現(xiàn)象，還伴有煙包標(biāo)簽漏貼、錯貼等情況，打包完好率只有91%。由于分揀速度較快，等分揀人員發(fā)現(xiàn)問題時，往往已經(jīng)積壓了多個錯誤煙包。分揀人員只能停下設(shè)備，將錯誤煙包拆解、重新打包，核對好卷煙品種、數(shù)量后，再粘貼正確的標(biāo)簽。整個過程耗時費(fèi)力，嚴(yán)重影響分揀效率。

　　為徹底解決這一問題，馬鞍山市局（公司）物流中心組建風(fēng)暴QC小組，展開技術(shù)攻關(guān)。小組成員每天都泡在異型煙分揀現(xiàn)場，深入了解異型煙的包裝過程，對包裝裹膜和貼標(biāo)動作進(jìn)行細(xì)致觀察。通過觀察，他們發(fā)現(xiàn)，裹膜不全和貼標(biāo)錯誤這兩個問題，與異型煙小訂單在翻板倉內(nèi)的定位位置有很大關(guān)系。

　　改變小訂單在裹膜打包時的位置，是不是就能解決問題呢？QC小組借鑒車輛識別自動升降柱技術(shù)進(jìn)行模擬實驗，在小訂單異型煙進(jìn)入包裝機(jī)時，人工改變其在翻板倉內(nèi)的位置，測試定位位置對裹膜不全和貼標(biāo)錯誤的影響。實驗結(jié)果表明，只要對阻擋時機(jī)、定位位置等參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格測算，通過改變小訂單異型煙在翻板倉內(nèi)的位置，可以有效改善打包卷膜和貼標(biāo)錯誤兩種情況。

　　根據(jù)實驗結(jié)果，小組成員經(jīng)過多次細(xì)致分析和討論，逐步形成了設(shè)計思路和方案。他們設(shè)想研發(fā)一套異型煙分揀打包自動控制技術(shù)，在異型煙包裝機(jī)內(nèi)增加定位裝置，提前識別異型煙訂單中的卷煙數(shù)量，根據(jù)卷煙數(shù)量的不同，進(jìn)行入倉位置的調(diào)整。大訂單異型煙不受影響，直接進(jìn)入翻板倉；小訂單異型煙被識別后，在入倉前提前干預(yù)定位位置，待入倉位置調(diào)整后，再放行入倉。
　　

　　安徽馬鞍山市局（公司）風(fēng)暴QC小組成員正在集體討論開發(fā)訂單識別程序。

　　該技術(shù)包括四個模塊：自動識別異型煙訂單卷煙數(shù)量的智能識別模塊、將程序指令轉(zhuǎn)化為設(shè)備指令的電氣指令模塊、改變小訂單異型煙在翻板倉內(nèi)定位位置的設(shè)備動作定位控制模塊、快速顯示包裝機(jī)內(nèi)和分揀皮帶上分揀卷煙信息的顯示校對模塊。

　　快速準(zhǔn)確地識別訂單卷煙數(shù)量是前提，小組成員經(jīng)過多次論證，確定了信息軟件識別方式，縮短了識別時間，提高了識別準(zhǔn)確率。隨后，他們通過實驗，確定以小訂單進(jìn)倉前為定位時間點，解決了小訂單定位時機(jī)問題。小訂單定位位置是關(guān)鍵，小組成員運(yùn)用黃金分割法，最終確定定位位置為包裝機(jī)翻板倉111毫米處。

　　2異型煙分揀模塊化控制技術(shù)研發(fā)成功并投入使用后，應(yīng)用結(jié)果顯示，裹膜不全與貼標(biāo)錯誤的情況基本消失，打包完好率達(dá)到100%，日均校對用時由原來的73分鐘下降到13.2分鐘，分揀系統(tǒng)整體運(yùn)行穩(wěn)定。目前，該項技術(shù)已獲得國家實用新型專利授權(quán)。（聞剛文/圖　視頻由馬鞍山市局（公司）提供）