1995年山東壽光市局（分公司）卷煙零售網點員工

2000年山東濰坊市局（公司）的卷煙送貨員、送貨車輛

2004年山東濰坊市局（公司）全市統一送貨時的卷煙送貨員、送貨車輛

2021年山東濰坊市局（公司）新采購使用的新能源送貨車輛

山東濰坊市局（公司）送貨人員使用新能源車送貨入戶

本文講述者高文斌

講述人：高文斌，山東濰坊市局（公司）卷煙物流配送中心支部原書記、經理，高級物流師，1982年參加煙草工作。

我自1982年進入煙草行業，先后擔任過基層網點主任，縣區局（分公司、營銷部）黨委書記、局長、經理等職務，在任職卷煙物流配送中心支部書記、經理時，親身經歷了行業推行“送貨制”的發展歷程和巨大變化。

上世紀90年代初，我在昌樂縣基層網點當主任，那時所有零售客戶都是統一到縣級公司卷煙倉庫進貨，農村偏遠地區零售客戶進一次貨得花一天時間。

1995年，“送貨制”起步。當時，國家煙草專賣局在濰坊召開了全國網建現場會，行業掀起了農村卷煙銷售網絡建設高潮，山東是較早完成鄉鎮卷煙銷售網點建設的省份之一，卷煙銷售網點可以為銷量大的零售客戶送貨上門，銷量小的客戶自己到網點進貨，不用再往縣城跑，農村客戶“進貨難”的問題得到解決。

進入新世紀，隨著“全面訪銷、全面配送、專銷結合、訪送分離”網建模式的推行，山東各地市級局（公司）紛紛啟動探索全面配送。

很快，濰坊市局（公司）建設了卷煙物流配送中心，并在12個縣級單位設立了中轉站，實現了全市卷煙統一收貨、統一分揀、統一配送到戶。那時，全市約有3萬戶零售客戶，日均送貨線路142條，單車日均送貨戶數僅40多戶。

為提高配送效率和服務水平，這一時期，濰坊市局（公司）卷煙物流配送中心積極運用信息技術，創新卷煙配送模式——

開發數字化送貨線路優化系統，打破縣級行政區域，將12個送貨中轉站精簡為5個，城區和送貨半徑60公里以內的農村零售客戶全部由卷煙物流配送中心直送。全市日均送貨線路精簡為101條，單車日均送貨戶數達到60戶。

運用GIS、GPRS等技術研發使用配送運輸管理平臺，實現送貨過程效率、質量指標的全過程管控，提升了精準送貨服務水平和客戶服務滿意度。

2016年，新卷煙物流配送中心落成。借此契機，濰坊市局（公司）對全市送貨線路進行了智能優化，以基層服務站為最小送貨單元，創新使用MU配送線路優化系統，實現送貨線路實時動態優化，做到以量定車、以戶定車，全市日均送貨線路精簡為64條，單車日均送貨戶數達到90余戶，降低了送貨成本。

近年來，山東省煙草專賣局（公司）積極攻關智慧物流建設，濰坊煙草試點運用送貨員移動辦公APP、OBD車聯網、GIS監控等系統，實現對送貨入戶工作的智能化管控。所有零售客戶實行電子結算、自動支付，節省了客戶跑銀行和送貨員收貨款的時間，送貨效率和服務質量大幅提升。

2020年，新冠肺炎疫情暴發，我們對送貨入戶流程進行優化改進，全部實現卷煙無接觸拍照交接，有效保護了送貨人員的生命健康安全。

圍繞“精益高效、協調共享、綠色循環”發展方向，全省系統積極推進新能源送貨車應用，目前濰坊煙草新能源車已經達到送貨車總量的92%，實現了低碳環保送貨。同時，推行“T+1”“T+0”送貨模式，全省系統送貨響應時間縮短至29.7小時，濰坊縮短至23.4小時。

回想起來，在山東，卷煙配送工作經歷了從粗放式推進、精準送貨到精益管理、智慧決策的轉型升級，濰坊煙草通過提前籌備謀劃、率先推進，取得了較好成效。能與山東煙草物流、濰坊煙草物流一路同行，我很榮幸，也對其未來充滿信心。