續航能力能不能滿足送貨需求？怎樣解決電池易老化“掉電”難題？雨季、高溫等特殊情況下如何保障行車安全？

“1233”管理應用經驗，即建立一套線路適配機制、制定兩項安全管理制度、關注3個環節、配套3個應急預案。

近年來，福建省福州市煙草專賣局（公司）深入分析新能源汽車優劣特點，創新實踐，一一破題，逐步形成了一套可復制可推廣的“1233”管理應用經驗，即建立一套線路適配機制、制定兩項安全管理制度、關注3個環節、配套3個應急預案。

續航能力事關配送作業可否順利完成，福州市局（公司）根據不同新能源車型的續航差異，從三個層面構建一套“車與路”適配機制。結合城鄉不同配送區域特點，他們將車身較小的新能源車作為城區線路配送的主力車型，裝載量大的作為鄉村線路配送的主力車型，實現車身車載與線路路況適配；基于不同路況、速度和載重量，將車輛續航細分為工況續航里程、實測續航里程和高速續航里程，以實測續航里程為基準，同時單獨考慮高速線路，確保適配線路里程應不高于實測續航里程的80%；根據車齡車況，每年組織一次線路優化，確保實測續航能力滿足業務需要，同時將短途線路聚類成適合新能源汽車配送的5個區，確保車輛與線路適配。

為確保行車安全和充電安全，他們制定新能源汽車操作規范，要求出車前觀察儀表盤三個指示燈，駕駛中注意起步輕踩油門、過坎小心底盤電池、靠近行人主動鳴笛避讓，車輛停放遮陽區避免暴曬、停放獨立區避開易燃物、停放高位區避免涉水；制定充電樁管理制度，明確“專人專車專位”管理模式，采用“淺充淺放”和“日常慢充、快充報備”的充電方式。

針對電池老化導致“掉電”問題，他們圍繞選、用、管三個環節下功夫：嚴格采購標準，選擇有信譽的電池供應商，同時嚴格篩選維修廠；嚴格充電和檢測標準，要求駕駛員嚴格遵守充電和放電規則，聯系電池廠家每年做一次全面檢測，引入第三方交叉檢測，及時發現和解決潛在問題；強化管理優化電池動力情況數據收集、分析和改進流程，持續監測續航波動，確保車輛始終處于優質運行狀態。

結合福州雨季長、夏季異常高溫等氣候特點，以及高峰期實際作業需要，以安全為第一原則，福州市局（公司）配套建立了涉水、駕駛途中起火和高峰期配送應急預案。比如，他們明確要求非必要不涉水，規定雨天充電須檢查充電口和線路是否干燥、有危險隱患不充電，車輛涉水后經維修廠檢查線路和電池。

經過五年的探索實踐，福州市局（公司）實現了新能源送貨車從0到1再到N的推廣應用。截至目前，新能源送貨車占比達33.33%。與傳統燃油車相比，百公里耗能費用平均下降60%，累計耗能成本減少約42萬元，累計減少碳排放量446.96噸。