編者按：在綠皮車應該全面禁煙嗎這一熱點話題上，我們發現，網絡上網民的觀點與傳統媒體的觀點形成了有趣的兩個方向，網民大部分觀點都認為，抽煙與不抽煙本身就不是一對矛盾體，不存在支持一方就必須消滅另一方的情況，雙方都擁有不一樣的權利，兩個權利起了沖突，能夠同時滿足兩樣權利為什么一定要厚此薄彼只維護一個呢？而傳統媒體則一邊倒地認為綠皮車全面禁煙是大勢所趨，而且勢在必行，越快越好。我們整理出其中有代表性的幾個觀點，謹供參考。

網民談：綠皮車控煙問題要解決矛盾而非制造新矛盾

綠皮車全面禁煙是錯的對吸煙區改造升級是刻不容緩的

綠皮車全面禁煙顯然是錯誤的，但對于綠皮車吸煙區的改造升級卻是刻不容緩的。

筆者本人不吸煙，但完全認可煙民有吸煙的權利，吸煙是他們的自由，不過話說回來，同行的其他非煙民同樣擁有保護健康的權利，兩個權利起了沖突，作為第三方的綠皮車和運營機構需要對這件事起到調節作用，可以建立一個更加完備的吸煙區，確保吸煙者在其中吸煙不會影響到非煙民或者保持影響在很低的水平下。兩個合法合理的權利碰撞，如果都單方面地要禁止另一方，統統都是流氓行徑。

飛機高鐵之所以全程禁煙，根本原因就是它們的運行機制和綠皮車相差懸殊，高鐵和飛機運行速度極快，但同時對于煙霧和火星的影響都極為敏感，如果不全程禁煙，則會對全體乘客生命安全產生威脅，因此堅決禁煙義不容辭。可是綠皮車不同，遠不及飛機高鐵精密，對于煙霧和火星的承受能力較飛機高鐵強太多，不存在因為香煙的問題威脅到集體乘客生命安全的說法，所以不能簡單歸類就得出綠皮車全列禁煙結論，在某平臺看到太多用飛機高鐵舉例的了，實在是看著很哭笑不得……

總之，一方面，需要完善對吸煙區的升級改造，另一方面，也要提高煙民們的集體素質和意識，如果吸煙前能主動問問周圍人是否介意，吸煙后注意清潔口腔衛生，也能很大程度上減少對他人的影響。話說回來，提高一個集體的素質和意識是個漫長的過程，但將吸煙區進行升級改造卻會快得多，盡快完成并加大力度監督執行應該是個可行的辦法。

為什么不能用不禁的方式滿足雙方呢？

我從來不認為抽煙和不抽煙有什么矛盾的。但是在國內卻為什么成了矛盾呢？說起來，還就是服務和管理不到位。

我不反對不抽煙的人在公共交通工具上有拒絕二手煙的權利。但同樣也不能一刀切的非要剝奪煙民的權利。抽煙和不抽煙之所以現在成為了一個矛盾，是因為有個環節缺失了。不吃蘿卜就得吃白菜？不吃白菜就得吃蘿卜？我就不能吃個山藥蛋么？

不抽煙的人的利益應該考慮，這是他們應該得到的權利。但是抽煙的人的利益就不需要考慮么？難道救一個就一定要殺另一個么？火車只有一節車廂么？吸煙區一定要設置在車廂連接處么？綠皮車那么多節車廂，就不能設置幾節車廂作為吸煙車廂么？然后把吸煙車廂和非吸煙車廂的連接處做好空氣凈化不行么？這樣二手煙還會飄到別的車廂么？

男人要去廁所，女人要去廁所，為什么男人和女人沒有因為廁所而發生矛盾呢？不就是因為有男廁所和女廁所啊。如果廁所不分男女，男女上廁所不一樣也會變成矛盾么？難道你會說是男人錯了或者女人錯了？所以對于綠皮車來說也一樣。問題不在于抽煙的和不抽煙的矛盾。而在于為什么非要把這兩個群體放在一個車廂里。? ?

飛機不能坐，坐高鐵，高鐵不能坐，好吧，坐大巴，大巴不能坐，好吧還有個綠皮車。現在要是綠皮車都不能坐了。煙民們怎么出行？人人都有私家車？綠皮車又不是一個小時就到。很多綠皮車都是幾個小時甚至十幾個小時的。如果能堅持這么久不抽煙，早都幾輩子把煙戒了，不是么？還是那句話救一個不一定非要殺另一個。尤其對于綠皮車來說，完全可以做分隔車廂。畢竟坐綠皮車的都是普通百姓，而這個群體煙民是最多的。完全有條件單獨拿出幾節車廂做吸煙車廂，而且這個吸煙車廂都不需要做什么這個設施那個設備。直接分離開來就足夠了。然后再把吸煙車廂和非吸煙車廂進行隔離。這樣無論是抽煙的還是不抽煙的，雙方的需求都滿足了。所以為什么非要去爭？禁還是不禁？明明可以用不禁的方式滿足雙方啊？

我是煙民，我也從來不會說要踐踏不抽煙的人不吸二手煙的權利。但是反過來，不抽煙的人就一定要滅殺抽煙的人的權利？

有人受不了二手煙，也有人還受不了火車上的化學香水和方便面味兒呢。那么火車，乃至所有公共交通工具，要不要也禁一下化學香水和方便面？

不抽煙怎么去除寂寞旅途？

隨著一年一度的春運即將到來，大眾視野中最普通廉價且非常“有地位”的交通工具——綠皮火車又再次受到人們的關注，綠皮車應該不應該全列禁煙各有各的說法，我也想起了自己在坐綠皮火車時的情景。

從邢臺到石家莊，綠皮車路費不貴，只有十幾元，但是車廂中的環境真的是不敢恭維。

在靠窗的位置可以“兩眼只觀窗外事”，但是坐到走廊的時候，你會看到“豐富多彩的一幕”，有拿著泡面打熱水的，有脫鞋摳腳的，還有去抽煙的。從坐車到下車，乘務的工作人員都會提醒到：車廂內不準抽煙，但是可以到兩車間連接處抽煙，煙民也會實時的配合應承。

有的朋友會說，抽煙也是人的一種權利，漫漫坐車長路，不抽煙怎么去除寂寞？喜歡安靜的可以看書，讀報紙，但喜歡看書讀報的人，大概都不會喜歡坐這種綠皮車，你說是不？那要排除路途寂寞你覺得還有什么好辦法嗎？

給綠皮車全列禁煙一點時間

近日，一則王先生向法院遞交訴狀，要求取締綠皮列車吸煙區，并由于他在乘車期間一直呼吸二手煙提出請求賠償要求的消息，引起了人們的廣泛關注。但針對是否在綠皮車廂全面禁煙這一問題，網友們有不同的觀點，部分人認為應當全面禁止，也有部分人認為，應當設置專門的吸煙車廂。

支持全面禁煙不無道理，首先吸二手煙的健康危害更甚于直接吸煙，其次，煙味會讓大部分人感覺難受，引發不適，甚至會產生頭暈、惡心等癥狀，再者列車全面禁煙對于吸煙者本身也起到一定的控制作用，所以這種觀點是有說服力的。

但是全面禁煙實施禁煙絕非想象中那么簡單，并不是出臺規定就能了事的。中國煙民的基數很大，其中綠皮車是大部分煙民長途出行時的首選，而有時在車上的時間長達三四天，如果真的實行全面禁煙，整個旅途不吸煙對于煙民來說是十分難熬的，有些人會因此脾氣更加暴躁，不僅不利于列車秩序的管理，還很可能產生糾紛，而且即使有禁煙規定出臺，執行起來也是相當困難的，當一個車廂里的煙民占了重要一部分時，會存在旅客無視規定堅持吸煙的行為，而列車又是一個相對特殊的地方，列車管理人員數量有限，很難進行有效管理。

因此，相較于直接禁止，給予煙民一個緩沖期，通過設置專門的吸煙車廂更易被接受，這樣能夠兼顧吸煙者與其他乘客的雙方利益，是一個不錯的選擇。