煙草在線專稿　　序言：在整理打印父親的回憶資料時，我們兄妹發現父親參加湘黔鐵路大會戰的一些資料。仔細一讀，覺得很受教育，并值得一讀，便決定將其歸類整理為《激情燃燒的歲月——四十年前修建湘黔鐵路的難忘往事》這篇文章，供喜愛閱讀回憶錄方面的同事分享，感受父輩及煙草創建初期那代人的時代風采。

　　湘黔鐵路是連接湖南和貴州的重要鐵路干線，它蜿蜒于武陵山和苗嶺的群峰深谷中，沿線地勢險峻，地質復雜，建筑工程任務艱巨。早在1936年國民政府就與德國簽訂修建湘黔鐵路的借款協議，并進行初步勘測，后因抗日戰爭爆發被迫中止。建國后，于1958年至1960年曾兩次復建，但因當時正遇經濟困難而兩度停工，到1970年9月再次復工，1972年10月建成通車，前后歷時了37年。該鐵路的建成，縮短了云、貴、川三省及以前屬于四川省、現在的重慶市到中南、華南、華東地區部分省市的距離，對西南地區的經濟建設和國防建設都具有十分重要的意義。

　　我們的父親王以俊在1984年11月調石阡縣煙草公司任經理、副書記之前，在原石阡縣本莊區從事行政工作達20年之久，是一位有著44年工齡，1956年就加入中國共產黨，1998年退休的老干部。

　　1970年，父親調任原本莊區回隆公社任書記，還未到任，就接到參加湘黔鐵路大會戰的通知，并擔任銅仁地區民兵師石阡縣民兵團三十一連指導員。父親接到通知后，與連長蔣興才一道率這支由108人組成的民兵連隊，自帶行李集中在本莊整訓學習3天后，經過6天的步行，來到石阡民兵團三十一連在玉屏縣的駐地-----玉屏縣糧食局。

　　石阡民兵團三十一連是銅仁地區民兵師中除玉屏民兵團外，第一批中最先到達湘黔鐵路會戰地的民兵連，被編為團直屬連，駐李柿坪，負責七里沖一帶涵洞的修建。

　　玉屏鐵路沿線一帶全是鹽灰石，沒有石灰巖。父親和鐵二局五處的技術員許洪義同志找遍了周圍的各個地方，最后在李柿坪背后1.5公里多路處，距工地2.5公里的河對面山上找到了可以用的巖山。經連隊協商，由女民兵負責備沙子，在連隊抽出會開石頭的男民兵組成一個排，由二排長張羽幫同志負責帶隊，朱榮華同志負責組建一個排運石頭。石頭由山上先運到河邊，再上船由水路運到工地，其余的人由一排長任永才同志帶隊負責挖基腳。

　　石阡民兵團三十一連在湘黔鐵路大會戰中的第一個任務是建造一個長30米、寬20米、高7米的大涵洞。團部命令必須5個月完成任務，經過三十一連全體指戰員的努力奮戰，結果3個月就完成了任務。經鐵路指揮部驗收，完全符合工程施工要求，三十一連被團部評為先進連隊，父親個人被評為優秀管理干部。

　　隨后，團部又分配三十一連建設三個小涵洞，將涵洞兩頭的填方填好，要求7個月完工，經過連隊的合理安排，提前1個月完成了任務，被團部命名為“湘黔鐵路建設標兵連”，張羽邦、朱榮華、馮繼成、任永才、陳子榮等同志受到了團部表彰。

　　七里沖一帶的建筑任務完成后，團部安排三十一連搬到黑凼，到一碗水搞旁山開挖，要求7個月完成任務。

　　從新店過去約1000米就是三十一連在旁山開挖的工地，有500米長的地段，從30米高的山上直切下來，作為鐵路的路基。石阡民兵團三十一連在技術員的指導下，先在山上以人工用鋼釬打幾個深7米，直徑1米的炮眼，在炮眼的底部再分幾個岔眼。父親說，光是打炮眼，他們就用了兩個月的時間。在放炮的時候，每個炮眼裝了1000多斤炸藥。爆炸時，大家覺得大地都震動了，山上的石頭、泥土、沙子全部滾落了下來。結果，三十一連又提前1個月完成了任務。

　　父親所在的石阡縣民兵團三十一連住在黑凼，到一碗水工地施工，每天要坐六趟船，往返很不方便，又只有一條小船可供使用。為此，團部決定三十一連搬到一碗水，就地搭建工棚，工棚建在離工地只有50米遠的地方。

　　搬到一碗水后，團部安排三十一連的任務是修建擋土墻，工期為6個月。此項工程工作十分艱巨，山上全部都是松山，石頭隨時都有掉下來的可能。為了保證施工安全，三十一連用料石漿砌外面，里面用廢石料回填充實，以便擋住上面的泥土防止下滑。在這樣的地方施工，最困難又是最危險的就是清基。大部分時候，施工隊伍在下面在清基，坡上的泥土時刻都在滑，隨時都有事故發生的危險。三十一連充分發揮群眾智慧，采取先備料，后清基，基礎一清好就立馬漿砌的搶修方式進行施工。在工程施工期間，三十一連干部處處以身作則，率先垂范，采取輪流值守，親自帶班等方式，寸步不離施工現場。經過5個月的辛勤勞動，三十一連提前1個月完成了長150米、高4米左右的擋土墻工程，得到了團部的再一次表彰。

　　湘黔鐵路主體工程完成后，石阡民兵團的大部分連隊回到了石阡。三十一連被留了下來，做一些掃尾工作，主要是清邊溝，打碎石、鋪碎石等，直到鐵路全線通車，三十一連的全體指戰員才回家，這時已經是離開石阡的第3個年頭。

　　在3年的湘黔鐵路大會戰中，石阡縣按照解放軍的編制序列，組建了團、營、連、排、班建制。縣建民兵團、區建民兵營，團長、政委由縣人武部的現役干部擔任，各營的領導班子由區、公社的武裝干部擔任。石阡民兵團在湘黔鐵路會戰期間還組建了醫療衛生隊、電影放映隊和文藝宣傳隊。可以說，戰地救護、政治思想教育和文娛宣傳工作都搞得很好。這也是父親到石阡煙草工作后，與張興明書記等一批老同志注重企業文化宣傳工作，使石阡煙草的政治思想工作、企業文化建設等工作一直走在全市煙草前列的基礎保障。父親說，他對政治思想工作和企業文化建設的重視，主要是受湘黔鐵路大會戰的影響。因為在湘黔鐵路的親身經歷，讓父親始終感受到政治宣傳工作是催生干部職工工作積極性的內生動力，是一項能夠凈化干部職工心靈的有力武器。

　　在湘黔鐵路負責皂角坪到一碗水的6公里地段建設任務期間，石阡縣革委組織動員了8800名民兵參加湘黔鐵路大會戰，其中常備民兵2300名，季節性突擊民兵6500名。父親所在的石阡民兵團三十一連的108人全部為常備民兵，也就是軍事術語中的“基干民兵”。

　　湘黔鐵路修建中有很多感人的事跡令人至今難忘。后來，許多參加湘黔鐵路大會戰的同志成了行政和企事業單位的領導。部分參加湘黔鐵路大會戰的的下鄉或回鄉知青被保送入學，或被推薦參軍入伍，成了改革開放時期各個行業的精英分子。在部隊的那一部分人，大都成了國防事業的中堅力量，有的走上了軍師級領導崗位。總之，湘黔鐵路的建設，為地處西部貧困地區的貴州或鄰近省份儲備了一批德才兼備的干部。父親所在的石阡民兵團三十一連有20名同志在湘黔鐵路會戰期間加入了中國共產黨，4名同志轉為國家正式職工，參加大會戰的108名連隊干部和民兵群眾完工后安全回到家中，是一支成建制、零傷亡回到石阡的民兵骨干連隊。

　　在湘黔鐵路的修建中，因各種事故共犧牲了126名參加會戰的干部職工和民兵同志。事后，鐵二局在玉屏火車站南側修建了一座烈士陵園，并建有一座紀念塔，紀念塔上雕刻有“為修建湘黔鐵路犧牲的烈士永垂不朽”16個紅色大字。后來，因建鐵路復線，玉屏火車站擴建將陵園搬遷。2013年成都鐵路局與玉屏縣政府協商，將陵園紀念塔遷入縣烈士陵園。

　　湘黔鐵路的修建給玉屏帶來了蓬勃生機，促進了玉屏經濟社會的發展。它的全線開工建設，引起了社會的廣泛關注，前來參觀的人絡繹不絕，特別是鋪軌架橋時參觀的人更多。在七眼橋鋪軌架梁時，兩邊山上人山人海，如看大戲一般，很多人帶著午飯到坡上吃，就是為“號”到一個靠前，能夠看得更清楚的地方。據說，湖南省新晃縣涼傘有倆位老人，硬是讓兒子抬滑竿將自己送來看了一整天。

　　如今，四十多年過去，參加湘黔鐵路會戰的點滴往事仿佛就在眼前。父親說，在那個激情燃燒的歲月里，我們那一代人將青春中最美好的年華獻給了黨，獻給了國家的社會主義建設。父親時常用他們那一代人對黨和國家的忠誠，對人民群眾的真摯感情教育和影響我們兄妹要不忘初心、砥礪前行，做對國家和社會有用的人。我們兄妹始終認為，父親及他們那一代的共產黨人無愧于黨員這個神圣而光榮的稱號，無愧于那個時代的社會主義建設者。
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