“松散回潮工序出口溫度CPK又不合格，這是怎么回事？”近日，湖北中煙工業(yè)有限責(zé)任公司恩施卷煙廠制絲車間生產(chǎn)現(xiàn)場，乙班班長曾怡盯著中控大屏上的數(shù)據(jù)詢問道。

“負向偏離榜上，松散回潮工序出口溫度CPK不合格現(xiàn)象幾乎天天都有，主要集中在當天首批。”中控操作工張春慧倒起了“苦水”。

對關(guān)鍵工藝參數(shù)實施負向偏離榜管理，明確問題點、易錯點，是制絲車間提升產(chǎn)品質(zhì)量的一項創(chuàng)新舉措。

出口溫度CPK是制絲車間關(guān)鍵生產(chǎn)指標之一，關(guān)乎煙絲生產(chǎn)穩(wěn)定，不料卻成了負向偏離榜的“常客”。

針對指標不合格問題，制絲車間維修工、技術(shù)員齊上陣，有人建議延長預(yù)熱時間，有人建議調(diào)整溫度變送器位置，但相關(guān)舉措實施后成效均不明顯。

為徹底解決這一“頑疾”，在班組長與黨小組組長帶領(lǐng)下，制絲車間成立“找茬”小分隊，利用檢修時間對回潮機實地“找茬”。

“會不會是采集溫度的傳感器有問題？”小分隊對鉑熱傳感器進行校驗，結(jié)果正常。小分隊成員宋梟雄又對松散回潮的滾筒零件等進行摸排驗證，并未發(fā)現(xiàn)異常。

“我認為，問題在于排污管與散熱器脫落，散熱器排污能力不足，散熱器銅管積垢嚴重，致使松散回潮機預(yù)熱效果不佳，影響了出口溫度。”維修工和國偉說。

脈已把準，還需良方。修復(fù)排污管道成為解決問題的關(guān)鍵。面對排污管道周圍逼仄的空間，有人開始支招——整體下移排污管并增加排污管管徑。然而，管道焊接困難，在高處開展作業(yè)存在較大安全隱患，實際操作過程中可能會遇到不小困難。

“那就把散熱器及相應(yīng)管道上移，保持排污管道位置不動，同時采用吊裝方式，將較重的散熱器移到地面施工。”技術(shù)員段勇強建議。

把散熱器與回風(fēng)管道分離后，他們發(fā)現(xiàn)散熱器進風(fēng)濾網(wǎng)側(cè)邊與回風(fēng)管壁并無密封卡槽，且有一條3厘米寬的縫隙。原來，此處存在設(shè)計缺陷，煙沫及粉塵隨著熱風(fēng)從這條縫進入散熱器，造成散熱器積灰，影響生產(chǎn)穩(wěn)定。

吊機開進，圍擋，起吊，下卸，維修，復(fù)位……大家齊心協(xié)力一番奮戰(zhàn)后，改造如期完成。經(jīng)過幾天的生產(chǎn)觀察，松散回潮工序出口溫度CPK這一指標終于不再“上榜”。

“大家要樹牢創(chuàng)新理念，讓更多異常指標‘下榜’。”看著數(shù)據(jù)變化趨勢，制絲車間副主任李小龍勉勵大家。