煙草在線專稿　　數九寒冬的夜晚，閆麗拿著手中的崗位競爭申請書望向自己的丈夫。電話訪銷中心從此消失，而她需要和丈夫商量是否參加物流配送中心分揀員崗位的競爭……

　　同樣的時刻，原物流配送中心經理室的房間內燈火通明，一群人正在吞云吐霧的過程中互相討論著。每個人的表情雖然疲憊，但從下個春天開始，這個城市超過2萬戶的卷煙配送線路的選擇和零售客戶的訂貨周期確定都劃歸了送貨部門，前所未有的壓力讓大家的聲音越來越大。

　　物流非法人實體化運作，這是一個對行業來說并不陌生的詞，2013年已經見諸紙端，其推進卻鮮有報道。簡言之，非法人實體化運作，就是物流配送中心的人財物管理開始像縣級局一樣運作。但實際上，這些只是表面上的改變，更加深層次的變革來源于并不起眼的定崗定編和線路優化。

　　長期以來，縣級局存在的物流倉庫或者叫中轉站，承擔著縣域內的卷煙運送，其中轉站主任的任命，和配送周期、線路劃分的權力也在各縣級局手上把控。雖然，中轉站的職級不高，但其擁有最接近零售客戶的一線崗位——送貨員。任何一個行業政策或者各種中煙活動的開展，除了我們經常念叨的客戶經理之外，就只有通過他們才能傳達到每一個零售客戶。

　　現在，他們的管理權收回到了物流配送中心，這讓縣級局十分難以適應。

　　首先，這代表他們以后的客戶管理并不能“一家獨斷”了。曾經，接觸零售客戶最多的渠道都歸他們管理，因此對零售客戶他們可以統一口徑和政策，但現在卻需要將這些“告知”物流配送中心并等待他們的審核同意，才能保證口徑一致。

　　其次，這代表他們不可能再通過調整周期“訂制客戶”了。零售客戶的卷煙訂購頻次直接影響了卷煙的訂購數量和相對應的適銷煙配給政策。對于縣級局而言，在訂貨政策逐漸被市級局上收的今天，卷煙訂購頻次直接影響了一個零售客戶的規模和發展潛力。

　　再次，送貨線路的調整將從“以訪定送”變為“以送定訪”。長期形成的客戶經理拜訪線路必須做出大量調整，因為送貨線路的管理已經不在縣級局手上。而與此同時，一些或多或少形成的利益共同體和“黃金線路”，也將被掃地出門，“以送定訪”將代替“以訪定送”的模式，成為很多人不愿看到的大洗牌。

　　從更多元的角度，我們還能窺見來自不同相關方的不同心態反映。

　　作為影響最深刻的物流配送中心，很多員工的內心并不平靜，因為“這件事情可能意味著隨時要從現有崗位被淘汰?！?/p>

　　作為最直接的受影響者，客戶經理們更茫然無措，“以前我們訪煙定政策，現在我們政策不能定了，煙也由零售客戶自己訂了，現在連訪銷線路都不能保持了，未來我們的定位何在？”

　　而零售客戶的反應不一，有大搖其頭的，更多的卻是隱隱期待的，“我感覺以后可能不一樣了，你想，以前都是營銷人員在中間決定住決定那，動不動就調整周期，現在他們管不了了，肯定有不同！”

　　更直接的是一些營銷戰線的老員工意味深長的話語，總結起來就是“以后縣局營銷科就會清閑一大塊嘍！”

　　其實，從客觀上分析，物流非法人實體化運作具有十分重要的現實意義。

　　從管理角度而言，大量重疊在中轉站和送貨車輛的管理權限，帶來的已經不是高效率，而是互相之間的推諉扯皮。這種管理狀態越來越不適合現代化企業的扁平化、垂直化、高效化的管理要求。

　　從財務角度而言，物流成本中最大的送貨成本已經成為了市級局降本增效的攻堅重點，動輒幾百萬的中轉站和車輛運行費用，其中有不小的一塊是可以通過打破原有的“以訪定送”線路而裁減的。尤其是不同縣域連接的地點，在優化線路之后就可以實現不同縣域的卷煙直接送達。

　　從規范角度而言，原來市級局看似能夠掌控零售客戶的信息，但實際上他們和零售客戶之間天然“脫節”，而這種“脫節”又被縣級局獨占，信息上的不對稱很有可能導致在卷煙市場發展判斷和政策制定上的盲目。而未來一段時間內，互相獨立的個體將擴大市級局的信息來源渠道和真實性。

　　說白了，非法人實體化運作同鐵塔公司的建立其實如出一轍，都是為了打破或大或小的隱性壟斷，將權力重新劃分，將權益也重新劃分，如果在這個過程中能夠進一步做到將利益回歸市場，讓零售客戶得到實實在在的收益，那么未來幾年我們的工作將會更好做。

　　但同時，來自各方的沖突與平衡，各種穩定要求，所謂開門紅的政策壓力等，都有可能成為影響這種運作成功與否的因素，一場大戲或者將在2019年上演。

　　時間很快就將跨過2018年，在這一年里，我們行業的指標更好看了、工作氛圍更積極了、戰略規劃更明確了，2019，十分值得期待！