煙草在線專稿

　　五、實(shí)施試點(diǎn)做法和體會(huì)

　　（一）重視、組織與合力。線路優(yōu)化是一個(gè)系統(tǒng)工程，牽一發(fā)而動(dòng)全身，特別是在不影響卷煙銷售工作的前提下全盤改變?cè)瓉?lái)支狀的配送模式改為塊狀的配送模式，需要?jiǎng)佑闷髽I(yè)各方資源，如：線路優(yōu)化方案出臺(tái)后需要組織配送隊(duì)伍、客戶經(jīng)理甚至專賣隊(duì)伍一起進(jìn)行研究分析，需要配送員重新熟悉線路，需要改變客戶經(jīng)理原來(lái)的走訪模式以配合線路優(yōu)化工作，對(duì)零售戶進(jìn)行訪送日期調(diào)整的宣傳，為提高配送效率迅速提升電子結(jié)算成功率等等。如果沒有領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，很難有效整合各方資源，所以領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和決心是線路優(yōu)化成功的組織保障。

　　（二）跟班寫實(shí)，掌握現(xiàn)狀。前期準(zhǔn)確的采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是支持線路優(yōu)化方案的基石，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否影響到優(yōu)化系統(tǒng)項(xiàng)目系統(tǒng)參數(shù)的導(dǎo)入、運(yùn)算和設(shè)置，更是關(guān)系到線路優(yōu)化結(jié)果是否切合實(shí)際?；A(chǔ)數(shù)據(jù)包括：配送車輛的準(zhǔn)確裝載量、各經(jīng)營(yíng)戶準(zhǔn)確的歷史銷售數(shù)據(jù)和具體的地理位置、現(xiàn)狀，轄區(qū)道路、橋梁情況及最新改造情況，物流配送工作現(xiàn)狀的準(zhǔn)確寫實(shí)等。

　　（三）核心因素，高度關(guān)注。轄區(qū)各種配送道路的準(zhǔn)確配送速度、配送?？繒r(shí)長(zhǎng)（電結(jié)戶、現(xiàn)金戶）、零售客戶地理坐標(biāo)是優(yōu)化方案運(yùn)算的關(guān)鍵因素，也決定了方案是否可行，對(duì)這幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)的采集和確認(rèn)，可以說(shuō)是經(jīng)歷曲折，也是試點(diǎn)工作推進(jìn)當(dāng)中困難最大、問(wèn)題最多、耗時(shí)最長(zhǎng)的一項(xiàng)工作，每采集變更一次數(shù)據(jù)，就要重新導(dǎo)入?yún)?shù)，重新設(shè)置線路方案，重新空車試跑。項(xiàng)目組在這一塊前后大修改方案10次，小修改30多次。比如對(duì)于配送道路車速，剛開始是采取國(guó)家道路行使標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果計(jì)算出來(lái)的方案和實(shí)際背離，工作時(shí)長(zhǎng)超時(shí)嚴(yán)重。后來(lái)，采取了選取不同類別的路段跟車寫實(shí)記錄，對(duì)不同業(yè)態(tài)的零售戶進(jìn)行實(shí)地跟車配送記實(shí)，以及充分發(fā)動(dòng)配送隊(duì)伍來(lái)進(jìn)行配合，結(jié)合配送司機(jī)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)值的做法。通過(guò)實(shí)地的調(diào)查摸底和核實(shí)，確保這些關(guān)鍵因素?cái)?shù)據(jù)真實(shí)可靠，也為方案可行奠定了基礎(chǔ)。

　　（四）分析原因，著力改進(jìn)。在調(diào)研寫實(shí)中發(fā)現(xiàn)，電子結(jié)算成功率低、配送周期不合理、處于配送線路末端的農(nóng)村零售戶過(guò)多、出車前配送員裝車耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)是影響配送效率提升的主要原因。針對(duì)影響效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)加大了管理力度：一是提高電子結(jié)算成功率。市局（公司）針對(duì)目前電子結(jié)算成功率的現(xiàn)狀，采取有力措施狠抓電子結(jié)算成功率，通過(guò)宣傳、溝通、加強(qiáng)訂單管理等措施，2012年3月下發(fā)工作方案，3月底崇左轄區(qū)電子結(jié)算成功率由去年年底的54.4%提升到88.32%，4月份提升到96%。目前電子結(jié)算率為96%，成功率為99%。二是優(yōu)化配送周期。我們針對(duì)調(diào)研過(guò)程中梳理出來(lái)的561戶對(duì)處于配送線路末端的偏遠(yuǎn)零售客戶，在取得其同意、不影響銷量的前提下，改為兩周一送；把部分過(guò)于偏遠(yuǎn)的零售客戶納入代存代送點(diǎn)，在裝卸硬件一時(shí)沒有得到有效改善的情況下，通過(guò)明確分揀堆垛、裝卸順序來(lái)提高配送出車裝車效率。通過(guò)提升電子結(jié)算成功率，原來(lái)現(xiàn)金戶由配送時(shí)長(zhǎng)5分鐘縮短到2分鐘，通過(guò)優(yōu)化整合過(guò)于偏遠(yuǎn)零售客戶，轄區(qū)有55條線路配送時(shí)間節(jié)省了1.5個(gè)小時(shí)，通過(guò)正確碼垛，配送員每天裝車時(shí)間有原來(lái)平均55分鐘減少到45分鐘。

　　（五）確保服務(wù)，平衡成本。不可否認(rèn)，物流服務(wù)是需要付出成本的，在崇左這樣的地理環(huán)境和道路狀況下，對(duì)過(guò)于偏遠(yuǎn)的零售客戶的送貨成本耗費(fèi)尤其明顯，曾經(jīng)做過(guò)實(shí)驗(yàn)：往返15公里的路程，配送5條卷煙，我們的配送車輛行駛了1.2個(gè)小時(shí)，耗油3.6升。在切實(shí)維護(hù)好“兩個(gè)至上”的前提下，在確保不降低轄區(qū)整體配送服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，我們調(diào)整了過(guò)去配送不講成本的思路，對(duì)轄區(qū)邊遠(yuǎn)零售客戶配送信息進(jìn)行了調(diào)查摸底，以確保消費(fèi)者能方便購(gòu)買到卷煙為前提，采取多種形式的配送方式，以求找到配送服務(wù)和成本最佳的平衡點(diǎn)。

　　（六）人文關(guān)懷，凝心聚力。在線路調(diào)整和優(yōu)化過(guò)程中，配送員工的工作量增加很大，我們始終把握一個(gè)原則：不能一味地通過(guò)延長(zhǎng)配送隊(duì)伍的工作時(shí)長(zhǎng)和增強(qiáng)工作強(qiáng)度來(lái)達(dá)到減員減車、提高效率的目的。在方案的設(shè)計(jì)時(shí)，我們充分考慮員工在外作業(yè)的辛苦，以一天工作時(shí)長(zhǎng)不超過(guò)7.5個(gè)小時(shí)為標(biāo)準(zhǔn)。除此外，注重做好員工隊(duì)伍思想穩(wěn)定工作，不做減員或者裁員宣傳，避免引起員工的恐慌和挫傷員工工作的積極性。同時(shí)，注重保障員工的知情權(quán)和參與權(quán)，切實(shí)尊重員工的意見，在每次的方案調(diào)整過(guò)程中，我們都請(qǐng)員工參與評(píng)估，傾聽他們?cè)谶\(yùn)行過(guò)程中掌握到的信息，認(rèn)真采納員工提出的帶有普遍性的合理化建議，采用系統(tǒng)和人工相結(jié)合的方式，確保優(yōu)化方案順利落地。為妥善安置好剩余配送人員，目前我們對(duì)于優(yōu)化線路后的富余配送人員正在進(jìn)行轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)，培訓(xùn)后充實(shí)到其他崗位。