煙草在線專稿

　　五、實施試點做法和體會

　　（一）重視、組織與合力。線路優化是一個系統工程，牽一發而動全身，特別是在不影響卷煙銷售工作的前提下全盤改變原來支狀的配送模式改為塊狀的配送模式，需要動用企業各方資源，如：線路優化方案出臺后需要組織配送隊伍、客戶經理甚至專賣隊伍一起進行研究分析，需要配送員重新熟悉線路，需要改變客戶經理原來的走訪模式以配合線路優化工作，對零售戶進行訪送日期調整的宣傳，為提高配送效率迅速提升電子結算成功率等等。如果沒有領導的大力支持，很難有效整合各方資源，所以領導的高度重視和決心是線路優化成功的組織保障。

　　（二）跟班寫實，掌握現狀。前期準確的采集基礎數據是支持線路優化方案的基石，基礎數據的準確與否影響到優化系統項目系統參數的導入、運算和設置，更是關系到線路優化結果是否切合實際。基礎數據包括：配送車輛的準確裝載量、各經營戶準確的歷史銷售數據和具體的地理位置、現狀，轄區道路、橋梁情況及最新改造情況，物流配送工作現狀的準確寫實等。

　　（三）核心因素，高度關注。轄區各種配送道路的準確配送速度、配送停靠時長（電結戶、現金戶）、零售客戶地理坐標是優化方案運算的關鍵因素，也決定了方案是否可行，對這幾個關鍵指標的采集和確認，可以說是經歷曲折，也是試點工作推進當中困難最大、問題最多、耗時最長的一項工作，每采集變更一次數據，就要重新導入參數，重新設置線路方案，重新空車試跑。項目組在這一塊前后大修改方案10次，小修改30多次。比如對于配送道路車速，剛開始是采取國家道路行使標準，結果計算出來的方案和實際背離，工作時長超時嚴重。后來，采取了選取不同類別的路段跟車寫實記錄，對不同業態的零售戶進行實地跟車配送記實，以及充分發動配送隊伍來進行配合，結合配送司機實際經驗值的做法。通過實地的調查摸底和核實，確保這些關鍵因素數據真實可靠，也為方案可行奠定了基礎。

　　（四）分析原因，著力改進。在調研寫實中發現，電子結算成功率低、配送周期不合理、處于配送線路末端的農村零售戶過多、出車前配送員裝車耗時過長是影響配送效率提升的主要原因。針對影響效率的關鍵環節加大了管理力度：一是提高電子結算成功率。市局（公司）針對目前電子結算成功率的現狀，采取有力措施狠抓電子結算成功率，通過宣傳、溝通、加強訂單管理等措施，2012年3月下發工作方案，3月底崇左轄區電子結算成功率由去年年底的54.4%提升到88.32%，4月份提升到96%。目前電子結算率為96%，成功率為99%。二是優化配送周期。我們針對調研過程中梳理出來的561戶對處于配送線路末端的偏遠零售客戶，在取得其同意、不影響銷量的前提下，改為兩周一送；把部分過于偏遠的零售客戶納入代存代送點，在裝卸硬件一時沒有得到有效改善的情況下，通過明確分揀堆垛、裝卸順序來提高配送出車裝車效率。通過提升電子結算成功率，原來現金戶由配送時長5分鐘縮短到2分鐘，通過優化整合過于偏遠零售客戶，轄區有55條線路配送時間節省了1.5個小時，通過正確碼垛，配送員每天裝車時間有原來平均55分鐘減少到45分鐘。

　　（五）確保服務，平衡成本。不可否認，物流服務是需要付出成本的，在崇左這樣的地理環境和道路狀況下，對過于偏遠的零售客戶的送貨成本耗費尤其明顯，曾經做過實驗：往返15公里的路程，配送5條卷煙，我們的配送車輛行駛了1.2個小時，耗油3.6升。在切實維護好“兩個至上”的前提下，在確保不降低轄區整體配送服務質量的基礎上，我們調整了過去配送不講成本的思路，對轄區邊遠零售客戶配送信息進行了調查摸底，以確保消費者能方便購買到卷煙為前提，采取多種形式的配送方式，以求找到配送服務和成本最佳的平衡點。

　　（六）人文關懷，凝心聚力。在線路調整和優化過程中，配送員工的工作量增加很大，我們始終把握一個原則：不能一味地通過延長配送隊伍的工作時長和增強工作強度來達到減員減車、提高效率的目的。在方案的設計時，我們充分考慮員工在外作業的辛苦，以一天工作時長不超過7.5個小時為標準。除此外，注重做好員工隊伍思想穩定工作，不做減員或者裁員宣傳，避免引起員工的恐慌和挫傷員工工作的積極性。同時，注重保障員工的知情權和參與權，切實尊重員工的意見，在每次的方案調整過程中，我們都請員工參與評估，傾聽他們在運行過程中掌握到的信息，認真采納員工提出的帶有普遍性的合理化建議，采用系統和人工相結合的方式，確保優化方案順利落地。為妥善安置好剩余配送人員，目前我們對于優化線路后的富余配送人員正在進行轉崗培訓，培訓后充實到其他崗位。