煙草在線專稿　　年關，年關，年年是關。這不僅僅是老百姓對春節(jié)期間人忙事多發(fā)出的感慨，也是霍邱縣局（營銷部）配送部全體員工的心結。每逢春節(jié)期間卷煙購銷兩旺，是全年最忙的時段，客戶卷煙訂購量大、配送線路長、服務客戶多、配送人員少，這一切時刻挑戰(zhàn)著霍邱卷煙配送部工作極限。霍邱配送部有8輛配送車和1輛機動補貨車，服務客戶4323戶，平均每個車組服務540戶。正常情況下，每天需要配送約25000條煙。“自2013年年底開始實行智能彈性送貨線路以來，配送平均車載率都在95%以上，2014年第一周有1天配送量超過60000條，這也意味著，元月份每天的配送量是平時的2倍多，雖然配送部對“兩節(jié)”的銷量已經(jīng)有了預判，但來勢兇猛的銷量還是讓物流配送承受了巨大的壓力”。霍邱配送部主任李先軍說。

　　銷量就是號令，一場艱苦的“戰(zhàn)役”在霍邱配送部打響了。在這場戰(zhàn)役中，涌現(xiàn)出諸多感人的畫面。

　　輕傷不下火線

　　早上6點上班是必須的，而晚上幾點能下班，誰也不知道！也沒有時間去想。“由于六安分揀車間的分揀量以倍數(shù)增長，新的分揀設備剛剛投入使用，一些分揀流程還在陸續(xù)的優(yōu)化和摸索中，因為銷量暴增造成裝煙籠車不夠，為了提高裝載率，中轉車輛只好把分揀后的卷煙不分線路地混裝，送貨員只有在堆積如山的中轉車里二次分揀各自的待送卷煙”送貨駕駛員姜英擴說。長時間的疲勞戰(zhàn)，僅僅一周，姜英擴原本有傷的雙手就嚴重勞損，手指紫脹，小指頭腫得比大拇指還粗。十根手指指甲根處都開裂了，肌肉嚴重拉傷。1月10日，領導發(fā)現(xiàn)他的傷情后立即讓他去醫(yī)院檢查一下，“沒事，自己身上的東西自己知道！”姜英擴憨憨地笑著說，只用了半天簡單處理一下傷口，他又回到崗位上，手指纏著紗布繼續(xù)每天十幾個小時的裝煙、開車、發(fā)貨工作。

　　重病號沖鋒一線

　　分揀配貨員趙正清和送貨員趙亮，一個在去年做過心臟支架手術，一個剛剛結束白血病化療。由于病情特殊，生病后，領導照顧他們做些力所能及的內(nèi)勤工作。但是“兩節(jié)”期間的忙碌讓從事十幾年配送工作的他們不由自主地沖向一線。　　

　　由于霍邱只有一輛中轉車輛，無法滿足每天的中轉量，“兩節(jié)”期間從社會上臨時雇了一輛貨車每天到市公司拉煙，趙正清知道后主動向領導請纓，負擔了全部的押車、拿票、核對數(shù)量、分送貨線路等工作，每天都是深夜或凌晨到公司。送貨員趙亮去年查出白血病，11月剛剛結束化療。在得知有一名送貨員臨時抽調(diào)到六安，使原本“一個蘿卜一個坑”送貨車組面臨困境時，當即找到領導，積極要求承擔送貨工作。對此，部門負責人動情地說：“兩節(jié)”期間的配送工作對身體健康的人都是一次歷練，何況是他們呀！

　　送貨時小跑全當鍛煉

　　平時送貨人員7點上班，下午3點鐘左右就可以收工。但隨著“兩節(jié)”的到來，由于分揀量以倍數(shù)提高，即使夜以繼日地分揀，仍然打破了日常的上貨和送貨時間，使原來的“貨等車”變成了現(xiàn)在的“車等貨”，這樣送貨時間也相應地延遲了，正常的送貨結束時間都要到晚上7點左右，部分線路甚至要到夜間10點。元旦后很多客戶的訂貨量都是平時的幾倍。到處都在等煙，隨時都有電話來催送貨。于是很多送貨員在送貨時，都是一路小跑到下一戶。“在保證車輛行車安全的前提下，送貨時的工作節(jié)奏要比平時快的多，如果按正常速度到最后的十幾戶時間就太晚了，客戶都關門睡覺了，沒辦法！現(xiàn)在必須一個頂倆，只有扛著煙一路小跑，全當在健身鍛煉”送貨員王兵笑著說。

　　據(jù)統(tǒng)計，元旦至1月20日，霍邱卷煙配送總量高達4021.32箱，日均50266條，日配送量同比去年上升15.57%。為了合理調(diào)配資源，配送部采取多項應急互助措施，后送貨的幫先送貨的上煙，先完成任務的幫后完成任務的送貨，做到合理調(diào)度，統(tǒng)籌安排。夜間作業(yè)給卷煙核對帶來了較大影響，為保證車輛安全和送貨質(zhì)量，每部送貨車輛的車廂大燈都在放假時檢修備用。

　　最讓大家感到溫暖的還是來自客戶的理解和支持。有時候晚上實在送不過來，準備安排第二天送貨，打電話給客戶解釋，客戶都說：煙草平時服務都很好，特殊情況送貨遲了，我們很理解。客戶的體諒是建立在長期以來對卷煙配送工作的充分信任和肯定。

　　當走進霍邱縣局（營銷部）配送部，映在眼簾的條幅也許能夠真實的反映春節(jié)期間配送員工的心態(tài)——“奮戰(zhàn)30天，平安過大年”。