煙草在線專稿　　日子總是在不經意間悄悄地從身邊溜走，回首身后的旅途，心中不禁涌起了許多感嘆。呂老師感概后，開始對我這個“新進生”（新進卷煙輪保組的學生）講述卷煙輪保組點點滴滴的故事：

　　卷煙輪保組大概是04年組建的，作為卷煙機修班長，我負責輪保組的日常工作。車間成立這個輪保組是有原因的，一是設備穩定性差，設備內部臟。設備穩定性差，差到什么程度，現在的你們可能想象不到，在那個時候，卷煙機一個班停機五六十次是正常現象，多的能超過一百次，有時候正開著的機器一壞就開不起來啦，一修到處都是故障，修幾個小時，幾十個小時是家常便飯。設備臟，也是能超出想象的，隨便選一臺卷煙機，拆開牌子箱，能掏出十幾斤油煙沫，卷煙機刀頭下面黑呼呼一堆煙沫，夏天還時不時散發點怪味，切紙刀后面也是黑黑的、膩膩的，簡直不能看。這就是當時卷煙機的整體的狀況。二是當時煙草行業大環境在轉變，對質量提出更高要求，國家也在釀蘊出臺國家卷煙工藝新國標，你可以想想在當時那種連穩定性都不能保證的設備來保質量是不是可能，車間就是想通過輪保養來改善或解決當時設備效率低和卷煙質量不高的問題。

　　卷煙輪保運行前幾個月是比較困難的，原因也是多方面，一是一項新事物的出現讓人接受是有一個過程的，輪保也不例外，擋車工不理解，他們認為把機器里里外外都擦干凈與開機有什么關系。再加上當時制度還沒有到位，輪保機臺，輪保當班不出煙，不出煙是沒有效益工資的，機臺人員也不愿意。二是維修人員理論水平低。以往維修都是采取承包制，老技師靠經驗來維修機器，沒有什么參數可言，更談不上現在的數字化維修，這對維修單一或少量機臺還可以，當統一調試多臺機器的時候，這種弊端就會顯現出來，一個師傅按經驗調出一組尺寸，但這組尺寸不一定適合這臺機器，沒有調整到位機器就不能正常運轉。三是歷史累積隱形故障多，不輪保顯現不出，一輪保就會顯現出很多故障。加上煙草企業“閉關鎖國”的政策，沒有可以借鑒的輪保程序和經驗，我們處在摸索階段等等原因吧，輪保后效果不明顯，設備開不順，質量達不到新國標要求，很多時候在輪保規定時間內交不了車，經常是輪保后沖車到深夜，致使輪保工作在運行的前幾個月遇到很大阻力，我們輪保組成員也很痛苦，當時有人就提出不想干輪保工作。

　　為了改變這種現狀，一天下班后，我就召集卷煙輪保組成員開會，大家討論原因，認為首先要補充輪保組理論基礎，然后要建立一種輪保程序，程序要包含保養步驟和重點、設備維修尺寸參數。解決理論基礎差辦法，我提出到漯河大學去學習，幾個組員都贊成，當時廠還沒有統一舉辦理論基礎培訓班，我們幾個利用停產和下班時間自己去漯河大學當旁聽生，學習《機械制圖》、《互換性和公差配合》、《機械原理》等。為了制定切實可行的輪保程序，每次輪保后我都召集大家開技術交流會，把今天工作中所得的經驗交流后記錄下來，然后整理出來作為參考。

　　經過兩三年的辛苦，我感覺我們的付出是值得的，到08年卷接段卷煙質量全部達到廠定質量目標（廠標高于05國標，當時目標是實現05國標），設備效率大幅提高，由當時成立輪保組時的65%到現在92%，停機率由20%多下降到小于1%。而我們當時自發去學習也推廣到現在廠部組織培訓，還有當時我們記錄的那些尺寸都成了現在全廠推行參數化維修的重要參考資料，我們制定輪保內容和程序現在依然在推行。

　　08年4月底，由于老車間需要改造，卷包車間需要搬遷到過渡廠房。卷包車間的搬遷就是設備的搬遷，這次搬遷時間緊，任務重，加上還有外加工煙任務，領導在搬遷前都給卷接、包裝兩輪保組下了死命令，十五天內必須搬遷完畢，質量還必須保證住。我一聽頭都大啦，九組設備不說搬遷，單單搬遷后的調試也不只十五天，看到領導信任的目光，我們輪保組成員還都是點了點頭。

　　拆機、搬遷、安裝、調試，并投入生產，9天——我們創造了河南煙草工業系統搬遷時間用時最短的記錄。不僅如此，我們還保證了產量任務、產品質量和能耗物耗。這個記錄背后是我們辛苦的汗水記錄的。9天，我們輪保組全體在晚上10點以前沒有下班過；9天，全體輪保組成員沒有正點好好吃過飯；9天，輪保組全體工作衣沒有干過。當時搬遷中，有一臺機器刀頭位置出現故障，楊凱同志一直校對到凌晨兩點多才回去休息，第二天早上六點多都來上班啦。那幾天正是春夏交接，人易犯感冒，由于工作量太大輪保組中好幾位同志都犯了感冒，石樂平感冒后還發了高燒，大熱天穿厚工作服調試機器，連續幾天都是下班輸水后回來繼續調試設備，因為他負責供絲部位對煙支物理指標影響比較大，他放心不下。9天后，當我們看到卷煙機流出成排的煙支，每個人內心都充滿了喜悅，早已忘記近十天來夜以繼日的辛苦，這是第一次搬遷。09年5月，新車間技改到位又搬了一次，7天，我們自己破了自己創造的記錄，受到當時廠部的通報表彰。說實話，現在提起這事情，輪保組成員沒有一個不感到自豪的。

　　我們思想上，對卷煙質量認識影響最大的件事情就是2010年開始加工浙江中煙大紅鷹品牌卷煙，這是第一次外加工高檔香煙。大紅鷹作為浙江中煙的主打品牌，他們外派質檢員對質量要求是非常苛刻，比如水松紙長短不能超過0.5毫米、煙支切口不能有輕微頭、搭口不能有微小夾沫，還有圓周標偏、重量變異系數等新要求，這些都是卷煙的難點問題。如果出現這些細小的質量問題，就要把煙報廢掉，給企業造成很大的經濟損失，更困難的是煙支接裝時，經常會出現水松紙搓接不好、漏氣、露白、掉頭、嚴重空頭等重大質量問題。

　　剛加工前幾天，機器開不起來，加工的都是廢品，領導著急，操作工也抱怨，我們感到比較內疚，作為修理人員，設備性能都不能保證，大家都吃不香、睡不穩。當時我決定把卷接輪保組分成白班和夜班兩組，每組十二個小時去觀察、思索、探討、研究、進而解決這些問題，大家決定首先解決搓接問題。兩天內，我們試驗了上百次，機器還是一開就出質量問題，伴隨切紙輪拉膠。第二天晚上十一點，我打電話讓夜班提前來開討論會，劉玉宏同志提出：我們的思維是不是有局限，人常說跳出三界看人間百態，現在我們是不是也要跳出當前的思維來考慮這些問題，把關口前移，看看是不是原輔料的問題。他這個提議打開了所有人的思維。經一天對輔料的試驗，得出結論是正在使用的水松紙輔料吸水性差對怕西姆機型不適應，更換水松紙后，煙支搓接不好、露白、錯牙、漏氣、掉頭這些問題都迎刃而解，又經幾天的努力分別解決了其他質量問題，比如拉膠是膠的顆粒與粘度與水松紙配合使用適應的問題，煙絲成分對造成空頭有很大影響。中間有一天還出現使用相同原料，一臺使用沒有質量問題，一臺使用出現質量問題，經大家共同努力，發現是吸紙輪超出使用周期造成的。我記得6號白班，兩臺外加工大紅鷹硬盒機產量都達到60箱，這一周不安、憂慮、苦悶終于解脫，晚上我們幾個到酒館慶祝了一番，大家都喝得爛醉如泥。

　　說這外加工煙對我們質量意識影響大，不是因為我們解決了這次加工的質量問題，而是在解決這次外加工煙質量問題中，我們提出幾個新課題：一是原輔料對不同設備加工質量影響，為我們以后用不同輔料加工不同品牌卷煙具有很大指導意義，這項工作一直開展到現在；二是設備備件使用壽命周期對卷煙質量的影響，這項工作也是延續到現在還在開展；三是維修新方法需要思維上轉變，比如現在已經準備試運行點檢制度和預知性維修。四是，質量的引領需要標桿，當時看，浙江中煙對我們的加工要求的確苛刻，但同時也促進我們設備保證能力的提高，卷煙質量從那開始上了一個新臺階，才有我們今天加工自己品牌質量上的新標準。

　　這個團隊做過的工作除以上三件我記憶比較深刻外，還有好多讓我難以忘記的事情，自主第一次調試YJ19成功，為解決煙支漏氣對供膠系統進行改造，為解決YJ15掉咀對供咀系統進行改造等等，每項工作的成功都浸滿我們的汗水，我們在工作中苦并快樂著。

　　九年過去啦，時事多變遷，最初的卷煙輪保組成員有的已經退休，有的也走向其他工作崗位，特別今年，由于工作的需要，車間對輪保組進行了較大調整，安排一些老同志到其他崗位上，對輪保組補充了新鮮血液，我的崗位也轉變成了管理崗位，我們依然對于卷煙輪保工作情有獨鐘。不管滄海如何變桑田，我們將竭盡所能，為漯煙卷煙生產線的順暢和產品質量的提升貢獻自己的光和熱！而新組建的輪保團隊需要為河南中煙黃金葉品牌的揚帆遠航去啟程拼搏！