還記得自己偷偷吸第一口煙是什么時候嗎？還記得自己對著那個剛剛彈了一下煙灰的他花癡的樣子嗎？煙草讓男人著迷，也讓女人沉醉。同機油一樣，煙草的味道不是每個人都能接受，但它們都有著不可抵擋的吸引力。

　　如果你是一位F1車迷，你的腦海里一定會浮現這幾個牌子：萬寶路、威斯、好彩、七星……甚至還有早期的駱駝、555。這些品牌是如何與F1聯姻的？現在又為何看不到了？

　　“馬達一響，黃金萬兩”，這句話常常用來形容賽車運動在經濟學上的意義。賽車運動是一項燒錢的運動，F1莫不如此，但由此而搭建起來的賽事平臺也在經濟學上成了體育營銷的平臺，正是這些燒錢的運動獲得了廣泛的關注，使得眾多的企業利用它作為企業宣傳和產品推廣的最佳方式之一，賽事經濟應運而生。

　　既然賽車是燒錢的運動，那它就必須解決資金來源的問題，作為成功運作的體育賽事，往往能受到贊助商的追捧。贊助商參與F1一般是以贊助車隊為主要形式，贊助商的商標會出現在賽車上以及賽手服裝、帽子上。車隊贊助商分為三大類：主贊助商、技術贊助商和商業贊助商。另外則是針對車手的私人贊助或是一站式的短期贊助。

　　主贊助商的名字會出現在車隊名字里，比如法拉利，車隊全稱是“Scuderia Ferrari Marlboro”——法拉利萬寶路車隊，因為它的主贊助商是菲莫集團。

　　技術贊助商主要提供技術和商品給車隊，例如輪胎、燃料以及汽車零配件制造商。商業贊助商主要是提供資金，這主要是汽車行業以外的各類商品制造商。

　　一般明星車手會有私人的贊助商，商標只出現在個人身上。比如舒馬赫以前常戴的一個帽子前邊會有Deutsche Vermogensberatung的標志，這是一家德國金融投資咨詢公司。所謂私人贊助商，就是花錢買下舒馬赫車手帽的正面位置，放上他們公司的標志，錢是不給車隊的。

　　煙草公司贊助F1賽事，對許多大煙草公司來說也是一種核心營銷活動。在奧運會和世界杯足球賽之后，汽車大獎賽是觀眾最多的體育比賽，每次比賽向潛在的3.5億觀眾轉播。年度電視觀眾人次估計超過400億。

　　賽車是充滿活力、年輕和國際化的比賽，在男孩和年輕人中最為流行。煙草公司用這些體育比賽有效接觸這些市場，確保品牌標識和顏色持續出現在賽車、旗幟和車手制服上。轉播中的品牌名稱和形象非常重要。據計算，在1997年至1999年間，煙草公司僅僅贊助在美國舉辦的賽車比賽得到的電視曝光相當于超過4億美元的廣告價值。

　　某市場調查公司的調查數據顯示，在消費卷煙和酒類等易于讓人成癮的商品時，人們通常會選擇最初選擇的商品。在最初的幾年，人們可能會改變消費的品牌，但在五年以后人們極少改變自己習慣的卷煙消費品牌。對于煙草企業來說，如何通過廣告手段來引起剛剛開始吸煙的消費者的注意是最重要的工作。而汽車運動無疑是最具廣告效應的廣告媒介。

　　在世界范圍內，大多數國家準領駕照的年齡限制通常要比準許吸煙的年齡低。對于煙草企業來說，如果能夠向已經取得了摩托車和汽車駕照的年輕一代展開廣告宣傳攻勢，那將非常有意義。通常，隨著自己的年齡逐漸接近準領駕照年齡，人們通常會開始對汽車運動產生興趣。煙草企業注意到，如果能夠將自己的品牌標志設計得更加漂亮，并把它印在具有絕對優勢的賽車上，那么汽車運動所帶來的影響將遠遠超過雜志和電視媒體的廣告效益。
F1車隊賣出的第一份車身廣告是1968年在Lotus蓮花49b賽車上涂裝的Gold Leaf Tobacco金葉煙草，賽車的整體涂裝風格與煙草的商標風格相一致，從此以后，很快當時的F1賽車變成了煙草公司的移動廣告牌，變成了“移動的煙盒”。40年來，煙草贊助商一直是F1車隊們的重要金主，上世紀80年代末，F1賽場里甚至有過十幾個煙草品牌同時出現的盛況。

　　煙草企業進入F1以前，賽車車體通常以國旗為基礎色調，但是Gold Leaf蓮花賽車車身外觀采用的卻是煙盒的圖案設計。

　　隨后，萬寶路、Gunston、帝國煙草、Gitanes、Tabatip等采用了同樣的廣告贊助模式。

　　萬寶路就是借由F1賽事成為世界無人不知無人不曉的煙草品牌的，可以說是企業贊助F1最為成功的案例。從20世紀70年代開始，萬寶路就開始贊助F1賽車和賽場。BRM車隊、弗蘭克·威廉姆斯的ISO車隊、邁凱輪車隊、法拉利車隊……這些都是萬寶路贊助過的F1車隊。在他們贊助F1車隊的33年里，一共收獲了13個車隊總冠軍，F1帶給萬寶路母公司——菲莫公司的好處不言而喻。

　　20世紀70代末期，“萬寶路”的標志開始出現在法拉利車隊的賽車上，起先“萬寶路”只是一個很小的廣告標志，隨著贊助資金的不斷增加，“萬寶路”標志的面積越來越大。

　　20世紀90代中期，“萬寶路”與邁凱輪車隊的合約終止，公司將全部贊助資金投入到法拉利車隊。從1999年到2004年，連續6年，“萬寶路”伴隨著車王舒馬赫和法拉利車隊壟斷了當時F1車壇的幾乎所有榮譽。舒馬赫奪得個人總冠軍并幫助法拉利車隊奪得年度車隊總冠軍，“萬寶路”標志在全世界各地受到了極大的關注，并成為F1賽車和賽場一道星光閃耀的風景線。

　　90年代初萬寶路就開始推廣自己的Wrooom年會，那時它同時贊助法拉利和邁凱輪兩支車隊。“Wrooom”是法拉利F1車隊和杜卡迪MotoGP車隊共同的主贊助商菲莫公司出資舉辦的新年媒體活動，每年1月在意大利的滑雪勝地Madonna di Campiglio舉行，到2013年已經舉辦了23屆。但據《羅馬體育報》報道稱，因為經濟原因，菲莫公司決定從2014年開始取消掉這個推廣項目。副總裁Maurizio Arrivabene表示“項目的開銷無法繼續承受。”

　　在這部1973-1975年服役的Lotus蓮花72E賽車上的John Player Special卷煙涂裝奠定了該品牌賽車的經典黑金涂裝。John Player Special卷煙是英美煙草公司旗下的一個著名品牌，它起源于1970年的英國，之后流行在法國、西班牙、德國、葡萄牙、意大利和奧地利這些歐洲國家。1989年推出了美國版的JPS Black。

　　自1997年起，德國煙草品牌威斯取代了已與邁凱輪合作超過20年的萬寶路成為其贊助商，也讓原本以紅白相間涂裝的賽車改為現在的銀黑配色。在銀劍車隊的工作制服上很顯眼的標記出來了自己的牌子。

　　喬丹車隊從1995賽季開始轉用標致（Peugeot）引擎。這一年喬丹與加拉赫集團旗下的金邊臣品牌簽訂贊助合同，賽車涂裝開始出現黃色調，之后一直到車隊退出F1，黃色一直成為喬丹賽車的主色調。

　　1996年時，威廉姆斯-雷諾車隊的贊助商是樂富門煙草。這一年，威廉姆斯車隊氣勢喜人，不但贏得了車隊總冠軍，旗下的車手達蒙·希爾和維倫紐夫還分獲年度冠亞軍。

　　說到威廉姆斯，不得不提到駱駝牌卷煙，它于1987年開始贊助F1大獎賽，在1987至1993年的七個賽季中，蓮花、拉羅斯、泰利爾、貝納通和威廉姆斯等多支車隊的賽車上都曾出現過駱駝標志，其中駱駝和威廉姆斯車隊的合作最為成功。它們之間的廣告贊助合作始于1991年。

　　1902年，美國煙草公司和英國的帝國煙草公司聯合成立了英美煙草公司，從而結束了兩大巨頭之間由來已久的銷售大戰。1993年，英美煙草從一家推出煙草行業的美國公司手中收購了好彩品牌。

　　英美煙草公司首次涉足F1大獎賽是在1970年，不過該公司利用F1推廣的品牌并不是煙草品牌，而是一個名為Yardley的香水品牌，這是英美煙草在上世紀60年代多元化擴張的結果。英美煙草贊助的對象是BRM車隊，這項合作從1970至1974年持續了5年。1983年英美煙草回到了F1賽場，以巴克利品牌贊助了飛箭、威廉姆斯和喬丹車隊。

　　1999年，英美煙草組建了自己的F1車隊。為了同時推廣555和好彩品牌，英美車隊破天荒地推出了左右兩側涂裝不同的BAR001賽車，此舉當時備受爭議。在以后的賽季中，英美車隊開始重點推廣好彩品牌，不過在某些分站中，涂有555藍色涂裝的第三賽車還是會出現在周五的自由練習中。
車隊會從煙草贊助商那里獲得多少錢的贊助？法拉利每年從菲莫公司得到7000萬歐元贊助，占到總預算的20%，而每年邁凱輪車隊從威斯得到4110萬歐元，雷諾從七星得到4400萬歐元，英美車隊從好彩得到3950萬歐元。

　　在中國市場，“紅河”也是體育營銷的“常客”，1998年，“紅河”就組建了“紅河參賽車隊”，參加中國汽車拉力錦標賽，購進先進賽車，引進知名車手，把“紅河”的品牌影響力發揮到了較高層次。2005年，“紅河”才成為中國賽車運動推廣的戰略合作伙伴，并將F1賽車運動的激情與“紅河”品牌的熱情完美地融合起來。“紅河”被永久地鐫刻于中國賽車運動的發展史上。

　　上世紀80年代，國際社會加強了針對煙草行業的廣告限制。駱駝和萬寶路等煙草品牌的人物廣告遭到禁止，同時煙草企業還被要求在煙盒上注明吸煙有害健康的警示性文字，在這種情況下，F1市場的重要性立刻凸顯了出來。在煙草廣告限制規定出臺后，煙草行業內部也開始了兼并與重組。各國的本土煙草品牌和中型煙草企業開始逐漸被大型煙草集團吞并。

　　進入90年代，煙草行業加快了兼并重組的步伐。駱駝品牌總公司雷諾公司將北美市場以外的駱駝品牌以約9000億日元（約合600多億人民幣）的價格出售給了日本煙草。這筆天價交易至今仍讓人記憶猶新。體育活動的贊助對煙草產品的推廣作用也引起了控煙勢力的關注。在控煙勢力以及《煙草控制框架公約》的推動