前段時間，小鎮做題家因為媒體報道而火了起來。這個最早來源于豆瓣小組「985廢物引進計劃」，原本被少部分名校生拿來自嘲的語句進入到了大眾視線。對于小鎮做題家——哪怕有這個群體——本身理應有足夠的理解和尊重，可以自嘲，不應嘲諷。但之所以自嘲成梗，并不是因為這個外加的身份標簽，而在于做題家思維本身，擅長答題應試，而欠缺創新精神。

小編理解的做題家思維，本質上就是擅長做題、習慣做題、拘泥于做題，并不懼怕題目的難度多大、強度多高，只要有標準答案、只要反復加強訓練就沒問題，所有的思維路徑都是從尋找標準答案開始直到得出標準答案結束，已知領域沒怕過誰，創新突破沒贏過誰。在某種意義上，這就相當于另外一種形式的「比著箍箍買鴨蛋」。

實際上，我們經常不自覺陷入到無意識的做題家思維當中。

比如在技術創新中，將產品開發當成了解題，設定了主觀的評分標準，大家喜歡中支，OK，咱也出中支，拿到得分點。最近流行口味偏甜一些，沒問題，那就讓咱們甜起來。側翻看上去更有檔次，那還等什么，跟著就上側翻盒型。有人期望雅致一些，好的，色彩素一些，調性淡一些，再得一分。產品開發不是突破了什么、創造了什么，而是完成了什么、達到了什么。

這么做有問題嗎？看起來沒有大問題——穩妥而保險——這也可以看作做題家思維的優點。

一方面，減少犯錯的機會。做題家思維本來就是奔著預設的標準答案而去，追求的是符合標準答案而并不用考慮有多少創新突破，只要照著標準答案來思考、來回答自然也就減少了走彎路、犯錯誤。另一方面，有非常不錯的基本面。做題家思維確實很難給人驚喜，但同樣也不大會讓人受到驚嚇，無非就是做不到眼前一亮、耳目一新，讓人打不起精神、提不起興趣。

然而，做題家思維的的本質和短板在于最大限度追求同標準答案的符合性，而喪失了解題過程和答題本身的創造性。當市場處于快速增長的增量時期，又或者，甚至于拿來做標準答案的標桿產品足夠優秀，這樣做問題都不大。但進入到存量維護，品牌發展到新的更高層次，做題家思維顯然跟不上市場發展、需求變化，容易陷入到「學我者生，似我者死」的境遇當中。

換句話說，做題家思維能且只能達到最起碼的要求，真正要想創新突破，就要跳出做題家思維。

第一，進入到更高層次、更高水平的市場競爭，面對消費需求的持續變化、不斷升級，做題家思維下的產品創新頂多少犯錯、不犯錯，能夠維護住存量已然不易，想要激發牽引增量自然力不從心。更重要的是，后視鏡以外的對手會無視并輕易碾壓既有的答題思路、標準答案，開放性思維意味著根本沒有標準答案，也不會給你反復練習試錯的機會。

第二，基于產業的高質量發展，用不著，也特別要防范和避免低質、低效的重復投入，做題家思維固然能夠兜底下限，卻也很難拉高上限，更有可能導致更多的同質化，對于行業而言，在大存量+小增量的市場語境下，且大品規狀態良好、發揮穩定，需要并鼓勵的是更多原創性、突破性和細分化、特色化的產品創新，而不是低水平的進進出出、來來往往。

第三，從品牌成長的角度，消費升級和需求變化帶來了持續的發展壓力，市場是守不住的，「蔚來」、「小鵬」、「理想」之所以突破「奔馳」、「寶馬」、「大眾」、「豐田」的價值封鎖，不是學著更豪華、更運動、更皮實，而是以電動化、智能化開辟了新賽道、建立了新標準，消費者不斷接受4、50萬的國產車型，認同比「BBA」還貴的自主品牌。

品牌的發展并不是因為解決了很多的問題和矛盾，而是抓住了稍縱即逝的機遇。

在新品開發普遍中支化，且技術創新進入到平臺期的背景下，如何有更多創新之舉、動人之處，顯然更具競爭力、決定性。在更大意義上，產品創新就是不斷地打破消費者的刻板印象。層次高的，超出想象，顛覆突破，重新定義品類價值、品牌形象，做成「中支煙的不一樣」；差一點的，起碼也超出預期，為消費者設計更為充分的購買理由，至少也要「不一樣的中支煙」。

只有跳出做題家思維，才有可能創立新話語體系，進而掌握解釋權和說服力。

而要跳出做題家思維，關鍵是要解決動力、能力不足的問題。在很大程度上，做題家思維就是思維僵化固化、缺乏創新精神，跟著跑、學著做的結果就是往往就會陷入到不自知、無意識的刻舟求劍當中。所以，擺脫做題家思維，首先就必須解決——不想、不愿和不敢、不會——的舒適區狀態，這也是提升創新能力至關重要的一步。

更進一步的方向，除了持續提升技術能力，還在于提升審美與風格。雖然審美沒有統一的尺子，但美是有標準的，既要保持與時俱進的審美提升，也要擺脫材質、工藝的堆砌。即便沒有能力自成一派，也要盡最大努力細分化、差異化上做足文章，國產可樂之所以不成氣候，歸根結底是消費者不需要像「可口可樂」或者「百事可樂」的國產可樂。

歸根到底，產品創新是為了取悅消費者。

以最近非常熱門的MPV為例，在車型設計普遍埃爾法化且消費者深受埃爾法影響，以及大屏化、多屏化的趨同內飾背景下，如果延續做題家思維下的產品設計，應該包括更大、更多的操控屏幕，帶通風加熱、按摩功能的按摩座椅，無處不在的皮質包裹，錦上添花的還有頂置屏幕、冷暖冰箱等等，把這些選項勾中拉滿之后，看起來貌似誠意滿滿，實則繁華的千篇一律。

相比之下，傳祺M8就有很多自己的獨特想法，在大屏、多屏不缺的同時，以——「東方之美」和「西方之韻」兩種風格——的設計和質感勝出，「東方之美」體現「雅」，中控臺云山白鷺樣式，座椅疊翠重山紋樣，宛如山水畫般古樸、典雅；「西方之韻」以黑色搭配歌劇紅，副駕駛前方換成了菱羽紋理，門板上歌劇紅區域像極了劇院紅色綢幕拉開，大幅提升了高貴、優雅氣質。

當然，這并非完全否定定做題家思維，在打基礎、補短板階段還是有意義的，已經進入到新的層次理應有更高標準和更高追求。