煙草在線據中國工會新聞網編輯整理　　早在2005年就頒布的《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定，機動車在機動車道與非機動車道、人行道之間設有隔離設施的路段、寬度不足4米的窄路不得停車。但是，直到7年后的今天，仍舊有不少市民反映“亂停車”現象非常嚴重，甚至影響到了正常行駛。

　　2011年5月1日起施行的《公共場所衛生管理條例實施細則》規定，室內公共場所禁止吸煙。一年多過去了，不少市民都反映在飯館、咖啡廳、酒吧、體育場等公共場所，隨處都可以看到吸煙的人。

　　2012年2月，教育部、發改委和審計署聯合印發了《治理義務教育階段擇校亂收費的八條措施》，明令禁止“占坑班”。然而，隨著新學期的開始，“占坑班”無意外地又成了媒體關注的焦點，不少家長們仍舊反映“不敢不讓孩子上”。

　　諸如此類的規定為何在現實面前顯得蒼白無力？這值得制定者們深思：決策者在要求老百姓不“亂停車”的同時，有沒有想過怎樣解決公共交通設施不完善、停車位不夠用的問題？在制定“禁煙令”的同時，是否想過如何通過強有力的配套政策措施來推動？在制定“占坑班”禁令的同時，是否想過如何抹平教育資源分配不公這道鴻溝？在推行“限塑令”的同時　，又是否想過推廣哪種方便實惠的替代品？

　　這些知易行難的規定，需要標本兼治，有破有立，更需要決策者有落實規定的決心。否則，只能是一個又一個不了了之的笑話。