運輸場所是控煙難點

　　編者按

　　出租車，是公共出行中必不可少的交通工具，出租車司機也是個辛苦的職業，他們每天早出晚歸，在城市中行走。香煙，很多煙民離不開它，確實是它可以給人解乏、消除疲勞感，還能用來消遣、打發無聊。

　　我們經常會碰到個別的哥在“趴活兒”之余抽上一根煙，也有不少的哥有活兒的時候還會抽煙，這個時候，您是否會對的哥說“不”？

　　日前，深圳市“無煙交通　健康出行”創建無煙旅運場所主題活動正式啟動，呼吁全市交通運輸行業工作者，消除煙草煙霧的污染。

　　旅客運輸場所室內PM2.5平均濃度較兩年前有所改善，不過的士控煙相對來講更需要努力。

　　室內PM2.5九成源自“二手煙”

　　旅客運輸場所是一個流動性極強的公共空間，而車站、機場以及公交巴士、出租車等各類旅運場所和交通工具還是一個相對狹小和密閉的空間，一旦空氣中彌漫煙草煙霧，將會極大地損害身體健康。深圳市衛生和人口計生委孫美華副主任在啟動儀式上表示，創建無煙的旅客運輸場所，能最大限度地保護大家的健康。

　　吸煙和二手煙恰恰是導致慢性病發生和死亡的最重要的危險因素。2009年，深圳慢性病流行病學調查數據顯示，15歲以上男性居民吸煙率39.4%，44%的人群遭受二手煙污染。在有人吸煙的狀況下，室內PM2.5，90%以上均源于“二手煙”。

　　交通客運場所PM值較兩年前下降

　　深圳公共交通工具和各客運場所PM2.5值近兩年有所改善。2010年4月深圳市衛生和人口計生委曾對公共交通工具和各客運場所做了一次調查，而今年4月在相同的監測點完成了同樣的調查，以深圳機場某監測點為例，2010年4月調查結果室內PM2.5平均濃度為121微克/立方米，遠超過世界衛生組織推薦的25微克/立方米的水平。“而2年后的調查結果室內PM2.5平均濃度降低至34微克/立方米。”孫美華介紹。

　　據介紹，深圳市衛生人口計生委已經組織專家編印了《深圳市無煙旅客運輸場所創建工作技術指南》、《深圳市司乘人員控煙手冊》等有關資料。根據指南，交通運輸企業要制定處理違規抽煙的操作辦法，“例如初次違規的員工給予口頭警告，再次違規給予書面警告，第三次違規將給予通報批評，同時取消該年度評優評先的資格”。

　　的士抽煙現象仍需改善

　　根據深圳市慢病促進中心的調查，在公共交通工具中，出租車抽煙情況相對比較嚴重。深圳市鵬程出租車公司的李師傅告訴記者，自己也抽，不過一般是把車停在路邊，因為公司管理比較嚴格。平時很難阻止乘客在車內抽煙，“尤其是夏天在車里抽煙，味兒半天都散不出去。我們只有勸阻，說一句，如果乘客要照抽，也沒有辦法。”他表示。

　　深圳市衛生和人口計生委疾控處處長林漢城昨日在現場接受采訪時表示，啟動以后，司乘人員要帶頭創建無煙環境，帶動公交車、出租車等交通工具上旅客一起控煙。林漢城介紹，根據慢病中心的調查，的士司機在空車的時候吸煙多，導致車內煙味重，“不過，在啟動后，如果乘客在車上看到司機仍然抽煙可以勸阻司機不要吸煙。”

　　微博熱議

　　二手煙的話題在一些微博上討論相當熱烈。盡管有人表示會阻止別人在公共場合吸煙，但大多數人表示不會站出來說“不”。

　　@永動機轉播：今天抽了大半天的二手煙！會場煙霧繚繞，還沒開窗子！可是要工作，只好在心里假想拂袖而去的場景解解氣。

　　@狗崽吳：我曾經多次在電梯里碰到年輕人肆無忌憚地抽著煙，但寧可憋著不呼吸也不敢阻止。不是有人在電梯里阻止別人抽煙被打的嗎？　

　　@禹涵妮妮：我經常在餐廳跟服務員抗議，但服務員不愿意干涉，看來還是我沒有找對人，應該直接和吸煙者對抗。

　　@川小王：我要是把“被吸煙，我不干”這話一說，別人可能以為我是神經病。

　　@皛月Helen：不大好意思說，但是心里深惡痛絕。

　　@summersealine：有一次帶兒子和他的同學去吃飯。見鄰座有人吸煙，倆孩子走到他面前，讓他猜個謎語，關于抽煙的危害的，結果叔叔不好意思再抽了。

　　@curryisblind：我常常阻止陌生人在公共場合抽煙的行為。

　　另外，很多網友還不約而同地發出呼吁，“不管是不是無煙日，煙還是戒了吧。”

　　@LINKCODE男裝旗艦店：先讓自己對煙說不吧，拒絕二手煙要先戒煙啊。

　　@chenyan：為了您的健康，減少吸煙。

　　@藍光SOFA社區官博：珍愛生命和家人，讓我們一起戒煙。