煙草在線據《錢江晚報》報道　地鐵一響，黃金萬兩。商業的生命力源于客流的聚集，早在規劃初期，除了交通的便利性，杭州的地鐵就因為這種聚集性而被許多人寄予了更深層次的期望。因為無數個城市的前例證明，地鐵的出現，改變的不僅僅是城市的格局，還有商業的版圖。

　　那么試運營將近半月的杭州地鐵，是否點燃了地下的商機？是否為地鐵周邊的各種商業業態帶來了杠桿作用？本報記者走進主城區的各個熱門站點，以觀察者的角度，試圖白描出一個地鐵商業層面的初印象。

　　地鐵里的便利店：最火的店，日入3000元

　　討論地下商機，在現在來說，還有些為時尚早。

　　因為目前，1號線地鐵站內除了vango便利店，只開出了三家可莎蜜兒，商鋪們都還在裝修中。

　　記者先后走訪了1號線武林廣場站、下沙西站等多家地鐵便利店。用一個最簡單最笨的辦法先測試了一下：幾乎同一時段，用不完全統計的方法，數了數進出便利店的人數。結果是這樣的：生意最好的是武林廣場站店，10分鐘內至少六七十人，而下沙西站，10分鐘內只有2人。

　　雖然統計不全面，但武林廣場站的店員也承認，客流量的大小，對vango便利店的影響確實很大。“從地鐵開通以來我們店生意還好，每天的營業額平均3000元左右，賣得最好的就是三明治、包子、飯團、飲料。”

　　一位不愿意透露姓名的店員直言，地鐵內的便利店生意相差很大。目前而言，賺錢的也就幾個客流量大的站點，日營業額基本能達到3000元左右，而一般的便利店能維持在1000元到1500元算不錯了。而下沙西站店的生意一直是最差的，“據說，一上午下來，營業額有時候100元還不到。”

　　記者曾致電華潤萬家華東地區負責人黃微微。他告訴記者，目前生意最好的就是武林廣場站、城站站、客運中心站三個站點的便利店。此外，vango店也在微調，比如根據熱賣商品的種類，在上下班時間段，提供便當，三明治，豆漿等。

　　地鐵口的龍翔服飾城：地鐵效應初顯，租金回漲

　　如果說vango還在慢慢培育自己的商機，那么緊挨著龍翔橋站出入口的龍翔服飾城，則已經搭上了“地鐵經濟”的快車，最近客流量與營業額齊齊上漲，而攤位的租金更是老早提了價。

　　“地鐵開通當晚，好幾個客人跑來我攤位上買東西，都說自己是坐地鐵來的。現在，光顧我店里的客人可比以前多了三成。”在杭州龍翔服飾城地下一層入口處一間僅7平方米的小鋪子里，鄭大姐已經賣了十多年的小飾品。

　　“特別是周末，客人明顯多了。一些蕭山、余杭、富陽等地的客源現在又搭著地鐵回來了。”市場一樓賣男裝的祝老板也說：“以前一天只有十幾單生意，地鐵一通，生意開始旺了。”

　　商戶們的生意一好，房東們早早就尋思著漲房租了。龍翔服飾城市場部張經理說：“市場現有1300多個商戶，每間商鋪的面積大約6平方米，很多人租下攤位再轉租他人賺取差價。”

　　因為位置好，趙大姐7平方米的小店面年租金就要15萬元，“10月份的時候，大家都說地鐵要通了，房租一下漲了，當時，每間商鋪的年租金最貴要漲3萬元。現在，地鐵才剛開通，明年租金還是要漲的。”

　　緊挨著龍翔服飾城的工聯精品服飾城，向來是杭州的淘寶圣地。如今地鐵通到了市場門口，原拆原建的新市場裝修也即將收尾。

　　近日，記者致電工聯精品服飾城老板蔣紀平詢問地鐵效應對他的影響。

　　“市場的裝修還沒做完，估計明年年初可以開業吧。”不過蔣紀平說地鐵的加成效應已經初顯了，“除了老市場1200個攤位全部保留外，新市場剩余了幾百個攤位拿出來招商。現在已經呼啦啦來了幾萬個商家，我可以說是百里挑一吧。”

　　堅守的奶茶店：地鐵才開　　營業額就已經破了紀錄

　　在西湖文化廣場站附近，記者發現，由于之前建造地鐵站封閉了道路，中山北路上許多臨街小店正處在恢復期。不過其中有一家名為“茶量販”的奶茶店顯得特別眼熟，因為24歲的店長吳長河已經為地鐵在此守候了一年多。

　　“這幾天營業額不錯，總算是‘守得云開見月明’了。”小吳的奶茶店是去年國慶節時他的哥哥和別人合股開起來的。“那時生意好一點的話，一天營業額也就800塊，差一點的只有300塊。”將近一年的慘淡，小吳歷歷在目，但他一直堅信地鐵的開通會給小店帶來轉機。

　　今年7月份，小吳說服了哥哥花了30多萬元，延長租期并重新裝修了店面。昨天下午，記者看到來買奶茶的顧客絡繹不絕。小吳興奮地告訴記者，地鐵開通的人流增加，加上優惠活動帶來吸引力，昨天的營業額已經突破了3000元。

　　“以后肯定會超過這個成績的。”面對“破紀錄”的營業額，小吳卻一臉淡定，話里充滿了期待。

　　除了小吳這樣的小店鋪，武林廣場站、西湖文化廣場站周邊林立的中高端百貨公司也嘗到了甜頭。

　　杭州大廈一位負責人說：“雖然沒有統計過地鐵開通后大廈的客流量變化，但是一些老客戶明顯碰面的機會多了。比如有位VIP客戶住在湘湖，最近好幾次都碰到這位顧客，他們一家人都是坐地鐵來購物的。還有杭州周邊一些城市，比如金華、紹興、臺州等地的顧客也多了起來。”

　　地鐵邊的小旅館：來問地鐵問題的住客越來越多

　　“我們已經能感受到地鐵帶來的小增長。”在離西湖文化廣場站不到200米的巷子里，如家快捷酒店的工作人員告訴記者，雖然尚無具體數據統計，但他們已能體會到地鐵所帶來的增幅。

　　這家如家位于中山北路的“深巷”中，以前大部分客人都是通過網上找來的。工作人員說，這幾天已經陸續來了十幾位客人，都是因為旅店毗鄰地鐵站，出行更方便而入住的。“以前住客們問得最多的問題是，酒店離武林廣場是否很近。現在類似‘去地鐵站近不近’、‘坐地鐵去西湖方不方便’這些問題明顯多了起來。”

　　“等到旅游的旺季，因為靠近地鐵站而選擇入住的客人肯定會大幅增加。”如家的工作人員信心滿滿。

　　不過對于中高端商務客戶較多的雷迪森酒店，地鐵的影響可能還要“再等一等”。酒店一位負責人告訴記者，這幾天客人無論入住還是出行，多數還是選擇打的或有人接送的方式，前臺只接到過五六個客人詢問如何用地鐵出行。負責人表示，這可能與地鐵運營時間尚短有關。

　　四大地下商鋪，開放時間未定

　　許多人都盯著地鐵的地下商機。

　　本來有一個說法，1號線鳳起路站地下商業空間和地鐵試運營同步開放，但是目前從鳳起路站看到，通往南邊的通道被封閉起來。

　　昨天記者咨詢了杭州地鐵集團招商項目的工作人員，對于開放時間，工作人員表示沒法給出一個確定的說法。“目前進度最快的還是鳳起路站，另外三個站，因為招商進度不一樣，進駐時間也不一樣。”

　　地鐵樓盤量價齊升，但機會并不等同成功

　　在杭州市商業地產行業協會會長金毅眼中，地鐵，對于一座城市來說如同一條日夜流動著的金脈。

　　金毅說：“1號線運營后，有預計說，主城區核心站點平均日客運量可達20萬人次以上，以后受益最大的就是地鐵商鋪、上蓋物業及地鐵口商貿綜合體項目。

”

　　他查閱了近兩個月杭州商業地產成交量發現量升明顯，特別是地鐵周邊樓盤可謂量價齊升。

　　“地鐵之于商業地產的另一個作用就是促使不同商圈的形成。地鐵能夠引導市民的居住意識向城市外圍區域遷移，促進城市多中心快速成形。新的商圈、新的居住片區的形成，對于廣大投資者來說，是一個創業投資的機會。”不過金毅也提醒大家，地鐵的開通無疑會帶來大量機會，且通常地鐵商業項目會有更高的成功幾率，但這并不意味著每一個項目都肯定成功。

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