“轉(zhuǎn)角輸送裝置投入使用后，細(xì)支M5設(shè)備成功實(shí)現(xiàn)斷殘、破損煙支零產(chǎn)出。”近日，江蘇中煙工業(yè)有限責(zé)任公司淮陰卷煙廠卷包車間，維修工陶可畏指著設(shè)備終端上的各項(xiàng)數(shù)據(jù)說，“這個(gè)小裝置不僅保障了產(chǎn)品質(zhì)量，還大幅提高了設(shè)備運(yùn)行效率?！?/p>

淮陰卷煙廠M5型卷煙機(jī)由德國(guó)虹霓公司負(fù)責(zé)細(xì)支化改造，去年，設(shè)備改造完成后，本以為可以順利交付，試運(yùn)行時(shí)卻發(fā)現(xiàn)了斷殘、破損等A類缺陷煙支，對(duì)生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生了較大影響。為此，德國(guó)虹霓公司多次派遣經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員前往處理，卻始終沒有找到完美的方案。

“要靠自己實(shí)干創(chuàng)新找到突破口?！弊鳛榛搓幘頍煆S卷包車間“奮進(jìn)”QC小組的一員，陶可畏的想法得到了其他組員的贊同。

想到就干，干則干好，這是“奮進(jìn)”QC小組的一貫作風(fēng)。小組成員迅速行動(dòng)起來，經(jīng)過一段時(shí)間的觀察與調(diào)整試驗(yàn)，他們發(fā)現(xiàn)，煙支在通過鏈板或輸送帶與過渡板之間的間隙時(shí)常出現(xiàn)斷殘、破損現(xiàn)象。找到癥結(jié)后，小組成員反復(fù)調(diào)整間隙大小，但依然沒有解決問題。

通過技術(shù)創(chuàng)新，將煙支與過渡板的間隙隔開，才能從根本上解決問題。根據(jù)這一思路，“奮進(jìn)”QC小組召開專項(xiàng)研討會(huì)討論，提出對(duì)M5連接線轉(zhuǎn)角提升處進(jìn)行改造，研制一款新型細(xì)支M5連接線輸送裝置，并將攻關(guān)目標(biāo)設(shè)定為：細(xì)支M5型卷煙機(jī)連接線輸送裝置造成的煙支斷殘、破損等A類缺陷率由0.053‰降至0。

由于M5型卷煙機(jī)細(xì)支化改造尚無先例，小組成員面對(duì)的是前所未有的難題，但難題擋不住一幫敢打硬仗、敢啃硬骨頭的人。功夫不負(fù)有心人，通過研究細(xì)支PROTOS70卷煙機(jī)和細(xì)支ZJ112卷煙機(jī)采用的YF17A型卷煙存儲(chǔ)輸送裝置，小組成員發(fā)現(xiàn)在過渡板兩側(cè)增加輸送帶可以消除過渡板與輸送帶之間的間隙，這樣煙支輸送時(shí)就能避免發(fā)生斷殘、破損問題。3D建模模擬試驗(yàn)結(jié)果顯示，這條路是走得通的。

驗(yàn)證目標(biāo)可實(shí)現(xiàn)后，小組成員初步提出細(xì)支M5連接線輸送裝置的“三段式”設(shè)計(jì)思路：可視段輸送處的設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)角輸送處的設(shè)計(jì)和上升段輸送處的設(shè)計(jì)。通過對(duì)比研發(fā)技術(shù)指標(biāo)需求，他們確定了最佳方案：可視段輸送處設(shè)計(jì)采用邊板寬度為10毫米、輸送帶與過渡板之間的間隙為3毫米、過渡板厚度為3毫米的不銹鋼過渡板及表面形狀為圓弧形的輸送帶，上升段輸送處采用邊板寬度為10毫米、輸送帶與過渡板之間的間隙為2毫米、過渡板厚度為3毫米的不銹鋼過渡板，轉(zhuǎn)角輸送處設(shè)計(jì)則由輸送導(dǎo)軌角度60°、裝配式固定底座以及直徑50毫米的固定式固定張緊輥構(gòu)成。

按照最佳方案，小組成員通過反復(fù)試驗(yàn)和修改，最終生成了裝配圖和零配件圖，研制出了實(shí)物?！鞍惭b測(cè)試時(shí)，我真的很緊張?！碧湛晌犯袊@道，“每一步，小組成員都付出了很大的努力，我們都在盼望一個(gè)好結(jié)果。”

新型細(xì)支M5連接線轉(zhuǎn)角輸送裝置的成功研制，不僅達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，還填補(bǔ)了煙草行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的空白，具有世界范圍內(nèi)的推廣價(jià)值。依靠創(chuàng)新實(shí)干強(qiáng)內(nèi)功，淮陰卷煙廠突破了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)，在細(xì)支為主的特色卷煙生產(chǎn)基地建設(shè)上不斷向新的高峰挺進(jìn)。