設備運行平穩順暢、產品包裝平整光滑……如今，云南中煙紅云紅河煙草（集團）有限責任公司昆明卷煙廠卷包車間中修組組長馬堅巡檢C區時，心情舒暢了很多。

云南中煙紅云紅河集團昆明卷煙廠卷包車間中修組組長馬堅（左）與修理工黎少華現場分析ZB45B機組卡阻問題

兩個月前，C區最讓維修工頭疼——該區ZB45B型包裝機組頻繁發生卡阻故障，嚴重影響了車間生產效率。

ZB45B是昆明卷煙廠新引進的細支煙生產主力機型。近年來，細支煙市場需求持續增長，昆明卷煙廠著力提升細支煙產量、保障產品質量，ZB45B肩負著生產保供的重要任務。

該機型傳動結構簡潔明了，包裝動作有序直觀，優勢明顯。但在昆明卷煙廠實際使用過程中，設備出現了小盒成型不平整、盒蓋縫隙過大、小盒粘接不穩，導致運行過程中設備卡阻、配件損壞的情況。

設備剛調試驗收就趕上細支產品上量，生產任務重，質量要求高，新設備故障調修頻繁，產品質量存在一定安全隱患，極大增加了機修組操作工、修理工的工作量。為改變這一現狀，馬堅找到C區修理組技術員胡立華，機械修理工黎少華、楊昆商量對策，隨后，四人決定成立攻堅團隊，制定一套詳細的整改方案。

攻堅團隊對ZB45B機型58#機組的故障頻次進行了為期一個月的觀察統計：平均每個生產班發生6次卡阻，嚴重時6小時發生5次以上，平均1.2小時一次。觀察期20個工作日內，該部位維修和清除卡阻時間共計35.6小時，還不包括修理人員利用生產間隙進行維修調校的時間。

通過分析煙包在五號和六號模輪折疊成型的原理和動作配合，攻堅團隊發現，導致小盒成型過程中煙包正面出現“小肚腩”和煙包在推進六輪模盒過程中頻繁發生卡阻的重要原因，是六輪接應推桿頭在接應煙包時不能有效地把小盒正面的大面平整壓合到鋁紙煙包上，嚴重時煙包底部的正面也會出現圓弧形凸起，導致整臺設備卡阻停機。

原來，ZB45B是在ZB45機組的基礎上改裝而來的，ZB45適用卷煙規格為7.3×84毫米的產品生產，而ZB45B適用于卷煙規格為5.4×100毫米的產品生產。由于煙包尺寸變長，小盒最終成型后長度為102毫米。這樣，在五號和六號模輪煙包傳遞中心線不變的情況下，六輪接應推桿頭接應煙包時在煙包的外1/3位置處，導致小盒正面的大面無法被平整壓合到小盒鋁包煙包上。煙包被預折成型送到五輪出口通道時，小盒正面的大面沒有折疊到位，尤其在高速運行或小盒商標材質變化時，煙包的后1/3處就會形成圓弧形凸起，最終導致小盒成型的質量缺陷，以及設備卡阻、損壞、停機等問題。

找到了問題癥結，攻堅團隊迅速確定整改推進思路：延長六輪接應推桿頭尺寸。要將原適用于84毫米小盒煙包的推桿頭改造成適用于100毫米的，六輪推桿頭的工作面就需要加長，可到底要加長多少呢？團隊初步測算，加長長度在10～20毫米之間是可以的。第一次實驗，他們將六輪接應推桿頭加長20毫米，為保證推桿頭在進出六輪模盒背面以及在動作過程中不與六輪模盒發生碰撞，同時加大了六輪模盒后背面的開孔尺寸。試驗發現，推折動作可以實現，但后續的旋轉動作中，過長的推桿頭會與支座部分發生碰撞，需要留有一定的安全余量距離。第二次實驗，根據余量距離的測算，將推桿頭加長12毫米，試驗后觀察發現，如果改變六輪模盒安裝銷的位置，則在保證留有安全余量的同時，還可加長推桿頭長度。在第三次試驗中，他們將推桿頭加長18毫米，通過反復驗證，終于確定18毫米即為最佳延長長度。

團隊按照試驗結果，加工和采購到所有配件后，首先在58#機組進行了效果測試，通過手動盤車、設備低速空車運行、高速空車運行及帶料開機運行四種方式逐一檢驗，改造后的六輪推桿與模盒配合關系符合技術要求，小盒商標正面大面的壓合位置和壓合面符合設計預期。設備運行1個月以來，小盒成型調整維修時間大幅減少，小盒包裝再也沒有出現“小肚腩”，ZB45B型包裝機在質量要求、效率要求、損耗控制中實現了最優匹配。