通常，在現有資源、外部條件既定的情況下，如何優化內部結構、發揮人的主觀能動性，是提升工作效率、實現精益管理的重要手段之一。

　　一直以來，煙草商業企業大多按照工作日設定送貨周期，面向整個區域劃分物流送貨線路。以筆者所在單位為例，2019年6月之前，浙江省杭州市富陽區煙草專賣局（分公司）以富陽整個區域為送貨目標，以5個工作日為周期，劃分出11條線路，服務4000余戶零售客戶。隨著精益管理理念的逐步深入、降本增效要求的不斷細化，這樣的送貨模式已經不能滿足新形勢、新變化。具體體現在，部分區域重復里程多、部分區域工作負荷大、送貨時間變數大等。這些不精益現象，也表現在對標指標中，本單位有幾項物流指標出現下滑。與此同時，根據機構改革、定崗定編要求，富陽區局（分公司）需要對物流人員實行分流。

　　人員逐漸減少，工作模式需要優化。為此，富陽區局（分公司）充分認識到，小修小補的改善方式已不能滿足精益物流的要求。今年年初，富陽區局（分公司）轉變觀念，對目前的物流現狀進行了分析，結合外部要求，創新送貨模式，進一步釋放物流效率，完成人員、區域、線路的合理配置。

　　業務科、市場部、送貨部三方聯動，運用頭腦風暴分析現狀，以對標管理為引領，明確線路優化與對標指標的聯動關系，深入剖析確認“單日送貨區域覆蓋過廣”和“單條線路重復路程過多”這兩個關鍵問題。

　　在大量數據測算、實地論證的基礎上，以送貨部為主正式起草集中區域送貨調整方案，主要體現在以下方面的優化：

　　地理劃分的優化。以地理位置為主要參考因素，綜合市場部所屬客戶數量、客戶分布、銷量規模等，將富陽區域劃分為五大集中送貨區域。

　　業務周期的優化。結合配送中心分揀任務量、訂單部呼叫時間安排等情況，對應訂貨時間分別調整為周日、周一、周二、周三、周四。

　　工作負荷的優化。設置每個集中區域內送貨線路的計算規則，明確日均工作時間上限、每車日均送貨量上限、日均送貨客戶數上限、總體日均送貨出車車次上限等指標。

　　計算方式的優化。以送貨軌跡為主要參考，按照一定的計算規則，設置客戶數、送貨量、送貨時間等計算指標，借助現代計算方式的技術支持，通過“計算機計算+經驗調整”，根據每個集中送貨區域實際，劃分出工作負荷相對均衡的8條送貨線路。

　　富陽區局（分公司）集中區域送貨模式于今年6月正式啟動，送貨線路精簡至8條。從實施集中區域送貨后第一個季度的運行情況看，工作效率環比提升顯著——單車有效送貨時間提高6%，路途時間占比下降2.6%，總行駛里程下降14.3%；多項內部對標指標環比有所提升——人均送貨效率提高11.1%，單車日均送貨戶數94戶，環比增加11.9%。