長株潭煙草物流公司在分揀過程中采用異型煙與標準煙共線分揀技術(shù)，進一步提升了配送訂單的響應(yīng)速度與調(diào)度精度。

　　長株潭煙草物流公司分揀線應(yīng)用了在線合單包裝技術(shù)，有效提高了包裝效率。

　　長株潭煙草物流公司工作人員用叉車將裝滿卷煙的“甩箱”按作業(yè)流程裝到干線運輸車上。

　　長株潭煙草物流公司工作人員通過拆箱機快速完成分揀前的卷煙拆箱作業(yè)。

　　通過數(shù)字化分揀系統(tǒng)，長株潭煙草物流公司工作人員實時監(jiān)控各條分揀線的分揀進度。

　　配送人員高效快速地將卷煙送至零售客戶店中。

　　長株潭煙草物流園里的干線運輸車整裝待發(fā)。

　　一條條卷煙經(jīng)過分揀打包后，通過自動傳輸帶被放進專用運輸集裝箱，隨后叉車將裝配完畢的集裝箱按作業(yè)流程轉(zhuǎn)裝至干線運輸車上，干線運輸車裝好集裝箱后駛往區(qū)域中轉(zhuǎn)站……如今，在湖南長株潭煙草物流園運往株洲市場的卷煙配送作業(yè)中，既見不到一般卷煙配送流程中經(jīng)常出現(xiàn)的籠車，也少了許多工作人員忙碌的身影。被工作人員稱為“甩箱”的專用運輸集裝箱代替籠車成為物流運輸?shù)摹暗昧χ帧薄?/p>

　　卷煙物流配送是煙草行業(yè)的核心業(yè)務(wù)之一。不斷優(yōu)化資源配置、實現(xiàn)均衡資源利用，是行業(yè)物流降本增效的必然選擇。努力打造綠色循環(huán)、精益高效、協(xié)調(diào)共享的煙草供應(yīng)鏈物流體系，是提高行業(yè)物流效益的重要途徑。

　　為此，長株潭煙草物流有限責任公司近年來圍繞建設(shè)區(qū)域物流樞紐的要求，積極探索“權(quán)責明確、管理規(guī)范、激勵有效、充滿活力”的煙草區(qū)域物流運作模式，對傳統(tǒng)卷煙物流價值鏈進行重組和優(yōu)化，努力建設(shè)大平臺、多協(xié)同、少層次、短流程、扁平化、快流動的跨區(qū)域卷煙配送物流體系。

　　對長株潭煙草物流公司而言，要想真正發(fā)揮出規(guī)模化、精益化、一體化的區(qū)域物流樞紐優(yōu)勢，關(guān)鍵在于更加科學有效地提升跨區(qū)域運輸效能。

　　“做好卷煙跨區(qū)域運輸，重點在于統(tǒng)籌好干線與支線的協(xié)同調(diào)配。必須在千方百計降低干線運輸成本的同時，進一步提升干支兩線銜接效率，不斷擴大區(qū)域物流樞紐的輻射面，讓區(qū)域物流高效、集約等特點真正在實踐中得以體現(xiàn)。”長株潭煙草物流公司副總經(jīng)理羅偉介紹道。

　　降低干線運輸成本、提升干支兩線銜接效率，看似只是降本增效的問題，但實際上涉及建立完善一套完整的、與區(qū)域物流相匹配的卷煙配送作業(yè)模式，其中既包括從倉儲到運輸再到送貨的流程再造，也包括與區(qū)域物流作業(yè)相對應(yīng)的設(shè)備硬件匹配工作。

　　在一個市級區(qū)域的卷煙分揀配送中，傳統(tǒng)做法是物流部門或企業(yè)大多按照具體的線路劃分，將籠車作為卷煙集裝單元。由于送貨量相對有限，因此小巧靈活的籠車能夠匹配線路送貨需求。然而，當把一個個籠車應(yīng)用到更大規(guī)模的跨區(qū)域物流體系中時，原本的靈活則變成了繁瑣。煙包從分揀線到籠車再到裝上干線運輸車，到達中轉(zhuǎn)目的地后，從干線運輸車再裝卸到籠車，然后開籠轉(zhuǎn)裝煙包，重復(fù)作業(yè)多，費時又費力，還有可能出現(xiàn)差錯或損壞卷煙。

　　不僅如此，由于籠車本身的體積形態(tài)與干線運輸車的車廂不配套，因此實際作業(yè)中往往只能削足適履，運輸車輛需要按照其能裝載的籠車數(shù)量進行配貨。換句話說，一輛車的運力不取決于其能裝載的卷煙數(shù)量，而取決于能裝載的籠車數(shù)量。如此一來，便造成干線運輸車40%左右的空間閑置，既浪費了寶貴的運力資源又增加了運輸頻次，增加了運營成本。

　　顯然，這種情況限制了跨區(qū)域物流體系優(yōu)勢的發(fā)揮。為解決這個問題，株洲市煙草專賣局（公司）聯(lián)合長株潭煙草物流公司開展了探索攻關(guān)。

　　“起初我們依照原本的送貨模式在籠車身上做文章，針對籠車形態(tài)與運載車廂不匹配導(dǎo)致的運力空置問題，我們設(shè)計開發(fā)了一種可折疊式主副箱籠，從而使箱籠形態(tài)能夠更好適應(yīng)運載車廂內(nèi)部空間。”株洲市局（公司）副經(jīng)理齊剛毅介紹道。

　　然而在實際使用中大家發(fā)現(xiàn)，大小不一的籠箱雖然提高了干線運輸車的裝載率，可是換籠操作仍然比較繁瑣，作業(yè)效率仍然不高。

　　這讓創(chuàng)新攻關(guān)團隊認識到，要想真正解決問題，就必須從打造與跨區(qū)域物流相匹配的卷煙配送模式入手，既著眼于硬件設(shè)備的開發(fā)，也要對原有卷煙配送流程進行系統(tǒng)性革新。

　　圍繞這個思路，創(chuàng)新攻關(guān)團隊對照《城市物流配送汽車選型要求》，對原有籠車模式利弊反復(fù)進行分析研究。最終他們另辟蹊徑，將集裝箱運輸與甩掛運輸理念相結(jié)合，創(chuàng)新研發(fā)出了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“甩箱式”配送模式及相關(guān)配套技術(shù)設(shè)備，并在此基礎(chǔ)上總結(jié)形成了一整套適合跨區(qū)域物流體系的煙草物流二級配送新模式。

　　他們研制開發(fā)的“甩箱”是一種專用運輸集裝箱，準確地說是“物流過程中保持一定的形狀，可實現(xiàn)整體交接、裝卸搬運的定制化作業(yè)單元”。在實際應(yīng)用過程中，“甩箱”作為卷煙分揀后裝載、運輸、中轉(zhuǎn)、暫存直至送達客戶全過程的車載作業(yè)單元，具備反復(fù)使用、整體換裝、快速裝卸等特點。

　　如今，在應(yīng)用了“甩箱”后，長株潭煙草物流公司發(fā)往株洲市場的卷煙單車運載率較以往整整翻了一番。與此同時，由于采用了全程機械化作業(yè)，簡單地一吊一裝就實現(xiàn)了干線運輸車和終端配送車的箱體交換。過去，一次中轉(zhuǎn)作業(yè)大約要20多人花費1個小時完成；現(xiàn)在，只需兩個人不到20分鐘即可完成。

　　生產(chǎn)設(shè)備的革新呼喚作業(yè)流程的重塑。在應(yīng)用“甩箱”的同時，株洲市局（公司）與長株潭煙草物流公司對卷煙配送流程進行了改進。針對“甩箱”裝載量大和裝卸作業(yè)時間短等特點，為了確保支線配送與干線運力相匹配，他們從優(yōu)化配送線路入手，適當延長有效配送時間，同時核算出各線路合理配送半徑，并據(jù)此重新規(guī)劃出更加合理高效的配送網(wǎng)絡(luò)。

　　在此基礎(chǔ)上，長株潭煙草物流公司通過有效運用數(shù)字虛擬倉庫、異型煙與標準煙共線分揀及在線合單包裝等技術(shù)，進一步提升卷煙配送訂單的響應(yīng)速度與調(diào)度精度，確保做到按序堆碼、精準配送。

　　“創(chuàng)新探索‘甩箱式’配送模式，并不只是簡單將小籠換大箱的硬件升級，而是要貫徹行業(yè)智慧物流、精益物流建設(shè)要求，要站在跨區(qū)域物流體系建設(shè)的維度，圍繞進一步提升卷煙物流配送效能，讓跨區(qū)域大物流集約、高效等優(yōu)勢真正轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟效益。”株洲市局（公司）局長、經(jīng)理陳新田說道。

　　目前，這種由株洲市局（公司）聯(lián)合長株潭煙草物流公司探索創(chuàng)建的“甩箱式”煙草物流二級配送模式，已率先在海南省煙草商業(yè)系統(tǒng)全面實行。同時，湖南郴州、永州、邵陽等地市煙草商業(yè)企業(yè)也在加快推行這種模式。

　　本文圖片均由王經(jīng)緯攝