背景：現在很多零售客戶為了提升服務、留住顧客都會送貨上門。同時，為了爭取一些好貨源，也會自己到一些地方進貨。其實，這就是屬于咱們零售客戶朋友的物流活動。那么，你們會選擇哪些交通工具進貨和送貨？

　　你們有沒有考慮過哪條線路最合理？你們有沒有計算過如何進貨或送貨最劃算？你們有沒有考慮過如何更好地在物流活動中實現低成本、高效率？

　　解讀：去年，我家的副食批發(fā)生意屢屢受挫，究竟根本原因是沒有送貨專車不能提供免費上門服務。恰巧遇上某品牌洗衣粉廠家做活動，在進貨4.2萬元后，我收獲了一輛正三輪摩托車（俗稱“麻木”）。“免費送貨”成了我經營中談生意時的口頭禪。

　　因為有了“麻木”，我家的批發(fā)生意也逐漸紅火了起來。于是我就開始琢磨計算送貨的成本，盤算自己心中的小九九。我先是收集所有在我店批發(fā)商品店主的聯(lián)系方式，然后將他們根據區(qū)域進行分類，而當有一家在打來電話需要我送貨服務時，我就會撥通在那條線路的另外幾家的電話，這樣只需跑一趟就能將服務送到家。而我若是等他們一個一個的打來電話，今天這個三箱，明天那個五件的，我就要不停的奔跑反復在同一線路上來回折騰。機械磨損不說，耗油且浪費時間。

　　現在做生意都有專車送貨上門，價格和去城里進貨的價格差不多，因此除極個別商品外，我很少會親自出馬去進貨。只是偶爾在進雞蛋的時候，我會考慮附近養(yǎng)雞廠的雞蛋和送來的雞蛋之間的差價，計算我自己去托運所需的時間和費用。我得出的結論通常是秋冬季，須自己去大量的托回來，而在天熱雞蛋易壞不能久放的時候，我多會選擇進購供貨商送來的雞蛋。

　　每年清明節(jié)，我家的清明花銷量在小鎮(zhèn)上是數一數二的。聽說市里有一家大型的清明花制作工廠，而工廠的價格比在批發(fā)商那兒進的貨要便宜很多，所以我“舍近求遠”專程開車去市里，一拉就是塞得滿滿的一整車清明花樣，然而回家自己加工銷售。

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