寬窄說

發上等愿，結中等緣，享下等福；

擇高處立，就平處坐，向寬處行。

　　寬與窄的道理，我以前沒怎么想過，現在寫這篇隨談，大概想了一下。

　　我認為，寬窄之道，寬是大道。寬與窄，無論在哪個層面，我都認同寬，并且歌頌寬。因為人類的歷史，就是由窄向寬、由束縛向解放的歷史，人這個物種自誕生以來，天生向往的就是寬；窄是人類不斷擺脫的現實，而寬是神話，是夢想，是未來，是人類從古至今不懈的追求。

　　當然是這個道理。莊子說：“北冥有魚，其名為鯤。鯤之大，不知其幾千里也；化而為鳥，其名為鵬。鵬之背，不知其幾千里也；怒而飛，其翼若垂天之云。是鳥也，海運則將徙于南冥。南冥者，天池也?！?/p>

　　他描述的就是一種寬闊，也可以理解為人類的志向和目標。我們還有一些成語和俗語，比如“鴻鵠之志”、“天馬行空”、“虛懷若谷”、“氣貫長虹”、“胸有丘壑”、“宰相肚里能撐船”等等，還有我少時聽到的兩句話“身在長工屋，放眼全世界”，這些話表達了無論在胸懷上氣度上視野上境界上，人所希望具有的都應該是那種遼闊，高遠，曠達，這就是寬。

　　相反也有一些成語，如“鼠目寸光”、“井底之蛙”等，皆為貶義，比喻的是狹隘、保守和封閉，也就是窄。窄是寬的對立，從人類進步這個意義上來說，窄的存在相對于寬，就是一種警示，窄是條死胡同。

　　尤其是就像坐井觀天那樣，你明明看到了藍天白云，看到雁陣高飛，鷹在翱翔，而自己卻置身于逼仄狹窄中不能動彈，恰如李白詩曰“大道如青天，我獨不得出”，試想那該是怎樣一種痛苦。

　　記得多年前我聽過一個成功者的演講，講述他當初如何沿著一條崎嶇小路走出大山，幾番掙扎拼殺，開辟了事業的坦途。然后他陷入對那條小路的深情回憶，講到自己在路上的猶豫和徘徊，以及和一個送他的女孩怎樣難分難舍、擁抱接吻什么的。

　　我當時邊聽邊想，無論他怎樣流連纏綿，那都是一條他不能折返的路，因為那條路的一端連著封閉和窮困，另一端雖然未知，卻預示著無數個希望。當然我覺得他最好把那個女孩也帶出來。讓我感動的是他成功之后多次回鄉，給那個偏僻山村帶去了前所未有的變化。

　　事實上，在我生活的這個城市，我經常看到一些目光呆滯、表情困惑的人，從他們的談吐舉止衣著打扮上，一眼就可以看出，那是來自閉塞鄉村的人。對他們來說，這里的一切都是全新的，不可思議的，他們為了謀生，闖入到這種全新和不可思議之中，要在這里打工生活。

　　過上一段時間，我看到了他們的變化，他們的眼神變得鮮活起來，衣著甚至語言都在改變。他們參與到這座城市的建設中來，而這座城市也在由外向內地建設著他們，改變著他們，從裝束，到習氣，到胸懷，到觀念。

　　如果他們再回到原先的鄉村，就已經不再是從前的自己了，他們會成為那個地方開過眼界的人，有知識的人。他們帶回了新鮮的氣息，他們的目光和想法就會把那個地方攪得躁動不安，一個地方的變化就這樣開始了。

　　上世紀六七十年代，曾經流行過一個故事，說咱們的元宵這種食品那真是奇妙無比。外國人覺得好吃，就想把制作技術學回去，但是咱們要保密，不教給他們。他們就偷了一個沒煮元宵的來研究，轉來轉去找不著一條縫，于是就想啊想啊，人都想傻了，硬是沒想出這餡兒是怎么裝到里面去的。其實咱們的北方農村老大娘只是把餡兒放在糯米面上滾來滾去，像屎殼郎滾糞球似的，就把元宵做出來了。

　　這個故事我當時在各種場合反復聽人講起，講故事的人全都一臉得意。現在再想起這個故事，真是讓人臉紅，讓人哭笑不得，它完全是咱們在封閉保守狀態下的一種無知的自我娛樂，自我滿足，正所謂一葉障目，不見泰山；兩耳塞豆，不聞雷鳴。改革開放幾十年，打開了人們的眼界，讓人們看到了世界，看清了自己。

　　如此看來，世間的路無論大小，確立了目標，選對了方向，順道而行即是寬，背道而馳即是窄；而方向與目標的正確，取決于行路者的胸懷、境界和眼光。從某種意義上說，人類不是靠雙腿而是靠思想在行走，一切寬闊都是思想的寬闊，有了寬闊的思想，才會有腳下的寬闊和寬闊的遠方。

　　過去有一首民歌《走西口》里是這樣唱的：“走路你走大路，不要走小路，大路上的人兒多，拉話話解憂愁……”人人都知道朝大路上走，車如流水馬如龍，車多人擠，再寬的路也變窄了，擠到最后就擠不動了，堵了。

　　這不只是地域性的現象，而是世界性的現象，全世界都在塞車，越是發達的地方越塞車，所以“堵”是發展的象征，是我們這個世紀的特征之一。我覺得是好現象，千年堵一回，讓我們趕上也值了。我坐車的時候最不怕塞車，有時被堵在半道上我就想，早晚你總得通吧，一會兒，果然就通了。

　　有一次，我和幾個人開車從康定回來，半夜在一個叫泥巴山的地方就堵了車。伸頭一看，好家伙！彎彎曲曲的山路上一長串車燈，蜿蜒幾公里，十分壯觀，原來是狹窄地段對開的長途車互不相讓，司機們在賭氣。我就對車上一個身穿保安制服的人說，你下車到前面去，嚇唬嚇唬他們。

　　因為他那個保安制服酷似警服，我覺得應該有效果。這人就提著個應急燈跑過去一陣吼，那些僵持著的司機嚇了一跳，弄不明白半夜三更在這荒山野嶺上怎么會鉆出個警察來管理交通，就乖乖地聽他指揮，兩邊的車緩緩開過，井然有序。

　　誰知這位老兄冒充警察有癮，我們的車通過之后他仍站在那里忙活，停不下來打不住了。所以，當一個人在為疏通做貢獻的時候，是多么忘我多么賣勁啊！我們只好去把他強行拉上車來。

　　堵則思通，就是這么個道理。河流堵了要疏通，下水道堵了要疏通，馬路堵了要拓寬、要造新路，一造就發展了。堵是暫時現象，通是必然趨勢，有辦法堵就有辦法通，通則不痛，通！通！通！我在一種四處張貼的廣告上看到了這個“通”字，我覺得這個字要流行起來。堵是個什么玩意兒？螳臂擋車。車要通行，人要通行，歷史要通行，擋不住的。

　　外國有句諺語：繞著房子轉一圈，就比呆在屋里要知道得多。咱們中國也有句話：樹挪死，人挪活。人跟植物不同，挪就是要走動，要交流，要開闊視野。閉塞的生活容易造成目光如豆，思想窒息。

　　我們今天的這個世界是一個立體的世界，天上地下江河湖海，有飛機有車有巨輪有互聯網，這些東西將舊的疆界打破，使人跳出原來的生活范圍，掙脫舊有觀念的束縛，摒棄那種植物生活，走到陌生中去。

　　今天這個時代，人的思維在網絡化，雙腳在車輪化，臂膀在羽翼化，飛翔是人類千年的夢想，是神話，但是從上個世紀開始，人類飛騰起來了，神話變成了現實。飛到天空俯瞰大地是什么感覺？飛到外太空俯瞰地球是什么感覺？那就是由鯤化鵬的感覺，是上帝的角度。

　　我一向認為人應該是遨游的生物，是飛翔的生物，停滯會使人庸俗和渺小。而人一旦改變了視角，改變了空間位置，思想就開始向新的領域拓展。所以我們的思想是立體的，視野是宏觀的，這個世紀的人類已到達前所未有的高點，有著前所未有的寬闊。

　　40年前，鄧小平看到了中國與世界的差距，他伸手推開了中國的窗戶。他有一句名言：發展是硬道理。中國持續發展到今天，改革開放是唯一的道路。這是一條寬廣的道路，必須暢通無阻。寬是大道，通是保障，是趨勢；堅持改革開放不停步，是謂大道之行也。

　　思辨清單

　　為什么要讓自己的眼界變得寬闊：

　　1、眼界決定境界，格局決定結局；

　　2、既要仰望星空，又要腳踏實地；

　　3、唯有胸懷開闊，方能落子無悔。

　　作者：李鋼，詩人，重慶作家協會榮譽副主席。1970年代末期進入中國詩壇，代表作為大型系列詩歌《藍水兵》，先后當選“當代十大青年詩人”和“最受喜愛的當代十大中青年詩人”。出版有詩歌、散文、漫畫等著作多部，作品被譯成多國文字。曾獲第二屆全國優秀新詩（詩集）獎，以及數十項文學獎。此外，有作品被央視拍攝成電視詩歌散文多部，獲連續四屆全國電視星光獎。

　　來源：本文節選自《寬窄之道》，寬與窄，天地輪回，人生圓融。由