煙草在線據《東方煙草報》報道　　對于卷煙工業企業來說，初烤煙收購是卷煙生產的起點。初烤煙在運輸、分級、堆碼、供料等環節的流轉質量，直接關系到卷煙產品質量和企業生產效益。

　　近年來，初烤煙工商交接在“保量”的基礎上提出了“提質、高效”的新要求。顯然，傳統的、以人力作業為基礎的裝卸、承運方法已經無法滿足行業原料管理工作需求。

　　以2017年為例，云南中煙紅塔煙草（集團）有限責任公司初烤煙收購總量為150萬擔，收購時長為3個月，加上后續的堆碼、存儲、分級、運輸、復烤等環節，整個烤季長達半年之久。在此期間，每包麻包煙需重復裝卸8～10次。“招工難、裝卸難、驗級難，耗時多、隱患多、費用多”的問題始終存在。

　　如何提升初烤煙的流轉效率和質量？紅塔集團圍繞這一課題進行了研究和探索。他們提出了一個大膽的思路：以網兜為載體，把分散的麻包煙組合成集裝單元進行物流作業，形成集裝化、機械化、工商一體化的初烤煙供應鏈模式。

　　“新模式的引入，可有效減少煙葉造碎，提高工作效率，降低用工費用，進一步提升原料醇化質量。”紅塔集團物流中心總經理楊勇認為，原料集裝化還有利于進一步加深工商協作，保障煙農利益。

　　今年2月，紅塔集團物流中心將該項目作為本年度精益物流工作的重點，組織抽調12名業務骨干進行項目攻關和推進。經過前期反復調查、分析和討論，項目組認為，集裝化是減少重量輕、體積小的分散貨物多次物流作業較為有效的辦法。

　　集裝化的難點，在于選用何種集裝方式。為尋找突破口，項目組多次深入市場進行考察，反復了解各種集裝器具，力求找到不影響煙葉內在品質的麻包煙集裝化方式。在對比分析了車廂式、框欄式、袋裝式和網兜式這四種樣式以后，項目組決定采用以網兜為載體的麻包煙集裝化方式。作為集裝化工具，網兜不僅要滿足裝卸堆碼方式要求，還要適應運輸車輛的裝載量。使用哪種規格的網兜合適呢？項目組專門學習了力學和人體工學的相關知識，根據原理繪制出圖紙，設計了8個不同的網兜。經過反復分析和驗證，他們最終確定了網兜規格——35包麻包煙為一個單元。

　　此后，從麻包煙的壓縮、打包、縫制、堆碼、測量，到網兜的組裝、堆碼、測量和吊裝場地的規劃，項目組都進行了詳細分析和討論。比如，麻包煙是35包置于一個網兜（每層七包共堆碼五層），這樣組裝的網兜牢固不變形。再比如，網兜堆碼第一層十兜，第二層壓縫堆碼八兜，此種堆碼方式可使網兜的占地面積和空間高度都與倉庫貨位相符，以此增加庫容。

　　但網兜集裝化在提高裝卸效率的同時，也給搬運增加了難度。于是，項目組嘗試使用叉車機械臂穿過網兜直接起吊。但經過試驗發現，組裝后的網兜體積大、重量大，搬運過程中，外側邊角容易從機械臂上脫落，叉車操作工的視線也會被遮擋，如此搬運一個網兜耗時很長，顯然無法適應大規模的組裝節奏，并且叉車臂起升的高度也到不了兩邊有圍欄的主流運輸車輛的車廂頂部。

　　現有的搬運工具無法適應網兜集裝化作業。怎么辦？“不向困難低頭”的項目組又投入到新一輪攻關中。

　　網兜要順利起吊和運輸，叉車就要進行機械化改造。項目組查閱了大量物流吊裝資料，設計出一款托盤式吊裝設備。這個吊裝設備的托盤大小與網兜一致，底部四個邊角安裝吊鉤，頂部則由兩根牽引繩固定重心，借助托盤本身的形狀和重量，網兜在吊裝時不易晃動，托盤中間設計空心槽，叉車可插入、可吊裝，托盤輕便易收理，可重復使用。

　　現場安全、人員安全、物資安全、吊裝安全是吊裝設備改造中重點考慮的問題。“靠人工將大體積、大重量的網兜邊角掛在吊裝設備上，不僅效率低，而且存在安全風險。”項目組負責安全管理的盧文龍提出。對此，項目組探索將叉車自動脫鉤器和吊裝設備合二為一，達到叉車舉升高度夠、吊裝過程自動脫鉤的目的，實現吊裝機械化。

　　至此，項目攻關達成了預定目標，實現了網兜集裝化和吊裝機械化。但紅塔集團并沒有停下前行的腳步。

　　“如果從煙站就使用網兜運輸，那么車輛進入倉庫后就可以直接整裝整卸，既方便驗級又省時省力。”項目組成員鄧永金認為，這是實現項目推廣應用、促進工商協同的良好契機。

　　牽一發而動全身。對現有模式進行改進，得到了多部門、多環節配合、協作。今年截至11月底，紅塔集團共有22套網兜順利用于麻包煙組裝堆碼試驗，吊裝設備也通過了初次安裝和驗收。預計網兜正式投入使用以后，每烤季可節約用工費用300多萬元，單車（500包）麻包煙裝卸平均作業人數由12人減少到6人，單車裝卸時間由60分鐘減少到30分鐘，裝卸效率提高50%。