煙草在線專稿　　2012年的5月，整個(gè)地球上大概沒有比中國煙草行業(yè)更加受人關(guān)注的了，盡管關(guān)注的方式有些特別。就在“世界無煙日”來臨前的一周，三家民間機(jī)構(gòu)5月24日在京聯(lián)合發(fā)布題為《揭露并抵制中國煙草業(yè)對(duì)控?zé)煾蓴_》的主題報(bào)告，雖然目前報(bào)告的內(nèi)容在網(wǎng)上還搜索不到，但是不難想象其中的論調(diào)，自然是對(duì)煙草業(yè)口誅筆伐了。

　　作為煙草業(yè)的一員，筆者只想說，是否取消煙草專賣制度，是否實(shí)行政企分開，是否大幅度提高煙草稅，這些都不是我們煙草行業(yè)能左右得了的。法律的廢止有全國人大說了算，政企分開自有工信部、國務(wù)院做主。煙草行業(yè)說到底是在國家的煙草專賣制度的保護(hù)下才得以生存和發(fā)展，正是認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，國家局黨組順應(yīng)形勢、高瞻遠(yuǎn)矚地提出了“兩個(gè)至上”的行業(yè)共同價(jià)值觀，并且強(qiáng)調(diào)“除了國家利益和消費(fèi)者利益之外，煙草行業(yè)沒有自身特殊的利益”。

　　干說不練的是假把式。煙草行業(yè)從來都是說到做到的，正是出于禁煙、控?zé)煹目剂?#xff0c;國家局近年來提出了“煙葉防過熱，卷煙上水平，稅利保增長”三大戰(zhàn)略任務(wù)，而這三大戰(zhàn)略任務(wù)則涵蓋了控?zé)煹膸讉€(gè)基本要素。首先，“煙葉防過熱”的主要用意是對(duì)煙葉的種植規(guī)模進(jìn)行嚴(yán)格的控制，嚴(yán)把煙草質(zhì)量關(guān)，做到從源頭上對(duì)產(chǎn)量進(jìn)行控制，煙葉生產(chǎn)規(guī)模不擴(kuò)大，卷煙的產(chǎn)量自然不會(huì)大漲特漲。其次，“卷煙上水平”的目的正是控?zé)煿ぷ鞯闹攸c(diǎn)，就是提高卷煙的價(jià)格。這樣，一些收入水平不高的煙民就會(huì)覺得煙越來越貴了，抽不起了，客觀上起到了戒煙的作用。“稅利保增長”則是對(duì)國家財(cái)政收入的巨大支持。雖然世界衛(wèi)生組織以及國內(nèi)外的專家、學(xué)者們紛紛提供數(shù)據(jù)來證明煙草一年造成的損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全年的稅利，但在筆者看來，這些數(shù)據(jù)的真實(shí)性、客觀性和可信性是值得商榷的。誠然，煙草會(huì)對(duì)人類的健康造成很大的威脅，但是不可以將所有煙草可能造成的疾病都算到煙草的頭上，這樣的統(tǒng)計(jì)方法是不科學(xué)的，對(duì)煙草行業(yè)來說也是不公正的。舉個(gè)例子，汽車以及其他交通工具排放的尾氣是很嚴(yán)重的問題吧？排放大量二氧化碳，造成溫室效應(yīng)，破壞環(huán)境，當(dāng)然嚴(yán)重了，否則歐盟不會(huì)對(duì)未采取碳減排的國家的航空公司加征“碳稅”。既然造成了這么嚴(yán)重的后果，那干脆直接就取消汽車算了，那樣肯定不會(huì)造成污染。這是不是略帶極端性質(zhì)的因噎廢食呢？

　　當(dāng)然，反對(duì)的聲音已經(jīng)聽到了：汽車、飛機(jī)是正當(dāng)?shù)男袠I(yè)，是可以給人類帶來便利的行業(yè)，煙草業(yè)只會(huì)給我們帶來傷害。沒錯(cuò)，這一點(diǎn)我們絕對(duì)承認(rèn)，但是就目前的形勢來看，全球總共15億煙民，百年就不必說了，十年內(nèi)能把這些煙民們的煙癮都戒掉嗎？當(dāng)然不能，按照極端的做法，或許控?zé)熥詈唵蔚霓k法就是把煙民們槍斃，這樣就不會(huì)造成煙草危害了。但筆者想提醒的是，兩點(diǎn)之間最短的并不一定是直線。控?zé)熓且粋€(gè)長期的過程，煙草人一直在為禁煙、控?zé)熦暙I(xiàn)著自己的努力，從“兩個(gè)至上”到“三大戰(zhàn)略任務(wù)”，從“降焦減害”，到“卷煙零售網(wǎng)點(diǎn)合理布局”，從“315”到“124”，無不閃現(xiàn)著煙草人對(duì)國家利益和生命至上的敬重，以及對(duì)代表國家對(duì)煙草制品進(jìn)行專賣的神圣職責(zé)的守護(hù)。

　　因此，煙草業(yè)干擾控?zé)煹恼f法純屬偽命題。