柔性配送的目的，是實現在動態變化的客戶需求、訂單結構、線路條件下，依然能夠保持穩定輸出，按時按質按量將卷煙配送給零售客戶。廣西玉林市局（公司）通過推行“淡季（每年3月～8月）滿載、旺季（每年9月～次年2月）應急”的配送模式，在保證服務質量的前提下，提高了車輛裝載率，減少了行車里程，降低了運行成本。
　　卷煙柔性配送是指在動態的客戶需求、訂單結構、線路條件等情況下適應性調整配送能力，保持穩定輸出的配送模式，其本質是對“穩定和變化”進行管理的新方略。
　　為提高柔性配送服務能力，廣西壯族自治區玉林市煙草專賣局（公司）以容縣配送區域為試點，進行了相關探索。
　　玉林煙草容縣配送區域現狀分析
　　容縣地處玉林市東部，面積約為2200多平方公里，配送區域涵蓋縣城及楊梅鎮、靈山鎮等15個鄉鎮，共有持證卷煙零售客戶2621戶，其中“兩周一訪”客戶198戶、“單周一訪”客戶2423戶，所有零售客戶實行當日電訪、當日分揀、次日送貨。
　　此前，容縣區域共有5個配送組、25條送貨線路，作業人員11人，送貨車輛7臺，滿載標準為100件/車。
　　調研發現，在當時的硬件與人員配置條件下，制約配送柔性能力提升的主要是車輛裝載率低、工作時間不滿負荷、配送線路缺乏彈性等問題。送貨效率低，日均單車行駛里程為95公里，日均單車配送戶數97戶，車輛滿載率為61.6%，造成了人力、物力浪費。淡季配送人員裝車和在途時間為5小時左右，旺季為6小時左右，亟需通過優化配送線路來提高配送人員整體工作負荷率。配送線路規劃后，很少會根據配送量、配送戶數進行彈性調整，一些配送線路因城鎮化發展導致零售客戶數量增長過大，線路與線路之間配送戶數和配送量不均衡。此外，配送工作是“一個蘿卜一個坑”，如何優化內部人力資源來實現人員輪休一直是困擾中轉站的難題。
　　柔性化配送模式的探索與應用
　　玉林市局（公司）實施的柔性化配送新模式，是根據淡旺季配送量差距明顯的特點，推行“淡季（每年3月～8月）滿載、旺季（每年9月～次年2月）應急”的配送模式，通過科學調節訪銷周期，優化設置配送線路，調整配送車輛和配送人員，在保證服務質量的前提下，進一步提高車輛裝載率、減少行車里程、降低運行成本。
　　優化配送線路，整合物流資源。以分片配送的方法進行線路整體規劃，打破行政區域設置，把整個配送區域按每周期五個配送日劃分為五大配送區域。根據“同向配送”的原則，按配送數量、配送里程、配送戶數等相關因素，調整零售客戶的訪銷周期，初步確定20條配送線路，明確各配送組配送戶數及零售客戶名單。
　　調整配送用車，提高車輛裝載率。結合淡旺季用車數據進行配送用車調整，淡季按20條配送線路運行，即4輛配送車運行5天，減少1輛配送車；旺季則是應急模式，即線路不變，根據配送量進行車輛和人員的靈活安排。
　　合并配送組，優化人力資源。從25條線路調整成20條線路以后，將5個配送組合并為4個、4輛配送車，減少的1個配送組、1輛配送車分別作為機動配送組和機動車輛，用于配送組之間的代班和內勤工作。
　　問題檢討，運行修正。經過3個月的試運行，發現每條線路工作時間均超過7小時，配送人員較為疲憊，心情容易浮燥，易發生配送錯漏及交通安全事故。經過溝通、協商、驗證，決定再增加兩條線路，淡季按“4+2”配送模式運行，即4輛配送車運行5天，1輛配送車運行2天，在原來基礎上減少3條配送線路；旺季配送線路不變，只對人員和車輛進行靈活安排。
　　柔性化配送模式實施后，玉林市局（公司）容縣片區配送線路由25條減少為22條，平均每條線路每天配送戶數增加20戶，平均每車每日送貨量增加18.4件，平均每日送貨里程減少8公里，每月車輛行駛總里程減少約800公里，只配送兩天的配送組，另外三天時間用于員工頂班，有效解決了員工公休難安排的問題，實現了內部人力資源的優化。
　　柔性配送的目的，是實現在動態變化的客戶需求、訂單結構、線路條件下，依然能夠保持穩定輸出，按時按質按量將卷煙配送給零售客戶。柔性配送模式整合了資源，而在配送時效上依然保持全部“T+1”模式的效率，配送質量不變，客戶滿意度更高，達成了核心目的。